艾倫道
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| William R. Allen Road 艾倫道 Allen Road | |
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| 道路資訊 | |
| 管理方 | 多倫多市政府 |
| 道路總長 | 7.3公里（4.5英里） |
| 啟用時間 | 1963年－1976年 |
| 主要連接道路 | |
| 北端 | 斯提普羅克路（Steeprock Drive） 奧佛布魯克路（Overbrook Place） 德化林街（Dufferin Street） |
 401號省道 | |
| 南端 | 艾靈頓西路（Eglinton Avenue West） |
| 地點 | |
| 主要城市 | 多倫多 |
| 公路系統 | |
| 安大略省道路 | |
艾倫道（英語：Allen Road），全稱威廉姆·R·艾倫道（William R. Allen Road），又作艾倫高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多倫多市的一條主要南北向道路，南起艾靈頓西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普羅克徑（Steeprock Drive）與奧佛布魯克坊（Overbrook Place）的交界處駁上德化林街（Dufferin Street），大部分路段來回合共四線行車，而從艾靈頓西路到運輸道（Transit Road）的路段則達致高速公路資格。道路全線由多倫多市政府管理。
此道路在1950至70年代的規劃和工程階段時稱為士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。該公路本來計劃北起安大略401號省道，在巴佛士街和德化林街之間往南延至艾靈頓西路，之後往東南伸延至卡薩羅馬城堡一帶，再取代士巴丹拿道的走線通往多倫多市中心。項目於1962年獲大多倫多市議會通過[1]，並於1963年動工，介乎羅倫斯西路（Lawrence Avenue）和衛信路（Wilson Avenue）路段於1966年開通[2]。然而，隨著項目於1960年代末遇到越來越多沿線居民反對，安大略省政府於1971年宣佈撤回對項目的支持[3]，艾靈頓西路以南的路段亦告取消，而羅倫斯西路至艾靈頓西路的路段則於1976年完成[4]。士巴丹拿高速公路的餘下路段被取消後，已建成的路段則以大多倫多市第二任主席威廉·艾倫（William R. Allen）命名。
多倫多地鐵央街－大學線的士巴丹拿段（又作士巴丹拿線）從艾靈頓西路至衛信路的路段在艾倫道的中央分隔帶上行駛。士巴丹拿線與士巴丹拿高速公路同期規劃，但高速公路項目取消後地鐵線卻沒有更名。
圖片
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艾倫道的南端與艾靈頓西路以交通燈平交，圖中亦可見艾靈頓西地鐵站
參考資料
[編輯]- ^ Metro Approves Spadina Expressway, Transit Line. The Globe and Mail. 1962-03-07: 5.
- ^ Unbuilt Toronto pp. 144 to 149. [2013-02-02]. （原始內容存檔於2012-11-05）.
- ^ Baker, Alden. Cabinet decides to halt Spadina. The Globe and Mail. 1971-06-04: 1.
- ^ Moore, Michael. Nearby Residents Worry About Traffic, But Motorists Love Spadina Extension. The Globe and Mail. 1976-09-10: 5.
外部連結
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維基共享資源上的相關多媒體資源：艾倫道- Google地圖艾倫道走線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 多倫多市道路監察系統即時畫面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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