內湖交流道

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內湖交流道 Neihu Interchange
17 內湖
國道一號內湖交流道北上出口

所在地	臺灣臺北市內湖區
途經道路	國道一號
交流道編號	17
銜接道路	南京東路、成功路
通往	內湖區、南港區
構造
型式	半套Y型（銜接南京東路，僅南出北入）環島型（銜接成功路）
歷史
啟用日期	1977年7月1日（北出南入） 1977年7月10日（南出北入）

內湖交流道為臺灣國道一號的交流道，位於臺灣臺北市內湖區，分為南京東路出口及成功路出口，指標原為16K，收費方式改為里程計費後調整為17K。

中山高內湖交流道以北至基隆端原為當年麥克阿瑟公路的舊主線，南京東路出口亦為麥帥公路連接臺北市區的主線路段（和內湖成功路至今仍存當年麥帥公路立體交叉交流道）。後來興建中山高，麥帥公路併入，因此造成內湖交流道有南京東路、成功路兩個出入口的情況。

	南下	17A 內湖	南京東路
	南下	17B 內湖	成功路
	北上	17 內湖	成功路

鄰近設施及出口預告

南下A出口預告

鄰近設施

北上出口預告

17A 內湖

南京東路

Nanjing E. Rd.

右線

RIGHT LANE

上一個設施

中華民國國道

下一個設施

東湖交流道
往　汐止系統交流道

國道一號
17k

圓山交流道
往　台北交流道

示意圖

15 東湖

17A 內湖

17B 內湖

17 內湖

23 圓山

17 內湖

成功路

Chenggong Rd.

右線

RIGHT LANE

南下B出口預告

17B 內湖

成功路

Chenggong Rd.

⬈

外部連結

國道一號內湖交流道示意圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）

中華民國國道 1號（中山高速公路）交流道列表

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒

– 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 –

中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 –

湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 –

泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒

– 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 –

西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 –

新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 –

仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端

高架道路

汐止端 – 堤頂 – 下塔悠 – 環北 – 五股轉接道 – 泰山轉接道 – 機場系統 – 中壢轉接道 – 中豐 – 校前路 – 楊梅端 – 楊梅轉接道 –

楊梅 – 竹北轉接道 – 新竹系統 – 頭份端

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