千代崎站

千代崎站
千代崎站
	车站大楼
日语名称
	千代崎 – ちよざき – Chiyozaki
车站概览
位置	日本三重县铃鹿市岸冈町109番2号
地理坐标	34°51′15.67″N 136°36′28.51″E / 34.8543528°N 136.6079194°E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
其他信息
电报码	チヨ
历史
启用日期	1916年（大正5年）1月12日
上车人次; 统计年度	平均每日1,320人次（不含下车乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	无人车站（设有自动售票机）

千代崎站（日语：千代崎駅／ちよざきえき^{Chiyozaki eki */?}）是位于三重县铃鹿市岸冈町，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E30”。

历史

1916年（大正5年）1月12日 - 伊势铁道（日语：伊勢電気鉄道）白子至千代崎之间开通，此站启用，当时为终站^[1]。
1917年（大正6年）12月22日 - 伊势铁道千代崎至楠之间开通，成为中途站^[1]。
1926年（大正15年）9月11日 - 伊势铁道改变公司名称，成为伊势电气铁道（日语：伊勢電気鉄道）车站^[1]。。
1936年（昭和11年）9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并^[1]，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站^[2]。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，成为关西急行铁道车站^[1]。路线改名为名古屋线^[2]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站^[1]。
2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa^[3]。
2013年（平成25年）12月21日 - 整日成为无人车站。

车站构造

车站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。在定期停靠列车中，最多只有3卡编成列车，但是月台可容纳6卡车厢。车站大楼位于2号月台近津一方，月台之间设有站内平交道。

此站是由白子站管理的无人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	名古屋线	下行	津、大阪、贤岛方向
2	名古屋线	上行	四日市、名古屋方向

停靠列车

在一般时间表下，只有普通列车停靠。当在邻近的铃鹿医疗科学大学（日语：鈴鹿医療科学大学）成为大学入试中心试验试场时，在考试当天，急行会临时停靠此站。曾经在海滩季节时，急行也会临时停靠此站。

使用状况

以下为近年度指定日期调查上下车人次列表^[4]。

2018年11月13日：1,872人
2015年11月10日：2,327人
2012年11月13日：2,073人
2010年11月9日：2,007人
2008年11月18日：2,102人
2005年11月8日：2,017人

根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。

年度	1日平均乘车人次
1997年	1,127
1998年	1,076
1999年	1,025
2000年	996
2001年	998
2002年	951
2003年	925
2004年	1,017
2005年	1,117
2006年	1,182
2007年	1,221
2008年	1,205
2009年	1,184
2010年	1,211
2011年	1,260
2012年	1,285
2013年	1,402
2014年	1,287
2015年	1,313
2016年	1,341
2017年	1,317
2018年	1,320

以下会列出此站使用状况变迁^[5]^[6]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（千代崎站）
年度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果人／日		特别事项
年度	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果	特别事项
1950年（昭和25年）	223,770	←←←←	110,061	333,831
1951年（昭和26年）	281,310	←←←←	155,671	436,981
1952年（昭和27年）	206,700	←←←←	150,489	357,189
1953年（昭和28年）	222,060	←←←←	171,993	394,053
1954年（昭和29年）	229,800	←←←←	166,084	395,884
1955年（昭和30年）	212,310	←←←←	156,951	369,261
1956年（昭和31年）	215,400	←←←←	150,260	365,660
1957年（昭和32年）	265,500	←←←←	166,215	431,715
1958年（昭和33年）	234,990	←←←←	144,826	379,816
1959年（昭和34年）	227,280	←←←←	109,568	336,848
1960年（昭和35年）	304,950	←←←←	129,638	434,588
1961年（昭和36年）	311,760	←←←←	141,176	453,476
1962年（昭和37年）	312,580	←←←←	151,059	463,639
1963年（昭和38年）	330,450	←←←←	176,971	507,421
1964年（昭和39年）	316,410	←←←←	173,005	489,415
1965年（昭和40年）	313,320	←←←←	166,432	479,752
1966年（昭和41年）	337,770	←←←←	127,752	465,522
1967年（昭和42年）	313,170	←←←←	128,060	441,230
1968年（昭和43年）	309,930	←←←←	135,938	445,868
1969年（昭和44年）	290,370	←←←←	131,887	422,257
1970年（昭和45年）	292,410	←←←←	123,964	416,374
1971年（昭和46年）	276,840	←←←←	130,612	407,452
1972年（昭和47年）	271,980	←←←←	138,013	409,993
1973年（昭和48年）	263,820	←←←←	138,900	402,720
1974年（昭和49年）	290,040	←←←←	146,977	437,017
1975年（昭和50年）	292,500	←←←←	160,970	453,470
1976年（昭和51年）	280,290	←←←←	158,221	438,511
1977年（昭和52年）	274,170	←←←←	159,203	433,373
1978年（昭和53年）	266,310	←←←←	162,962	429,272
1979年（昭和54年）	264,420	←←←←	157,153	421,573
1980年（昭和55年）	270,390	←←←←	149,412	419,802
1981年（昭和56年）	254,970	←←←←	145,482	400,452
1982年（昭和57年）	248,370	←←←←	142,024	390,394	11月16日	2,176
1983年（昭和58年）	253,200	←←←←	138,139	391,339	11月8日	2,236
1984年（昭和59年）	242,730	←←←←	131,447	374,177	11月6日	2,561
1985年（昭和60年）	242,160	←←←←	129,974	372,134	11月12日	2,010
1986年（昭和61年）	234,330	←←←←	131,562	365,892	11月11日	1,948
1987年（昭和62年）	229,050	←←←←	123,192	352,242	11月10日	1,981
1988年（昭和63年）	232,230	←←←←	126,916	359,146	11月8日	1,942
1989年（平成元年）	223,800	←←←←	123,907	347,707	11月14日	2,057
1990年（平成2年）	216,180	←←←←	125,952	342,132	11月6日	2,307
1991年（平成3年）	247,380	←←←←	138,722	386,102
1992年（平成4年）	264,930	←←←←	140,056	404,986	11月10日	3,003
1993年（平成5年）	275,220	←←←←	135,906	411,126
1994年（平成6年）	270,450	←←←←	129,474	399,924
1995年（平成7年）	263,820	←←←←	128,876	392,696	12月5日	2,397
1996年（平成8年）	293,730	←←←←	123,252	416,982
1997年（平成9年）	294,810	←←←←	116,582	411,392
1998年（平成10年）	280,740	←←←←	112,038	392,778
1999年（平成11年）	266,160	←←←←	108,970	375,130
2000年（平成12年）	258,390	←←←←	104,992	363,382
2001年（平成13年）	258,870	←←←←	105,275	364,145
2002年（平成14年）	240,990	←←←←	106,125	347,115
2003年（平成15年）	231,090	←←←←	107,582	338,672
2004年（平成16年）	261,510	←←←←	109,757	371,267
2005年（平成17年）	294,420	←←←←	113,421	407,841	11月8日	2,017
2006年（平成18年）	320,910	←←←←	110,614	431,524
2007年（平成19年）	335,970	←←←←	110,802	446,772
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	2,102
2009年（平成21年）		←←←←

车站周边

相邻车站

近畿日本铁道

名古屋线

■急行

通过（设有列车临时停靠）

■普通

伊势若松（E29）－千代崎（E30）－白子（E31）

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.曾根悟（日语：-{曽根悟}-）（監修）&rft.btitle=週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄&rft.date=2010-08-22&rft.genre=book&rft.isbn=978-4-02-340132-7&rft.pages=18-23&rft.pub=朝日新聞出版&rft.series=朝日百科週刊&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book" class="Z3988">
^ ^2.0 ^2.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）（日语）.
^ 駅别乘降人员名古屋线（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
^ 三重县统计书（日语）
^ 近铁PR手册“きんてつ”

外部链接

千代崎站 - 近畿日本铁道（日语）

[sone02-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.曾根悟（日语：-{曽根悟}-）（監修）&rft.btitle=週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄&rft.date=2010-08-22&rft.genre=book&rft.isbn=978-4-02-340132-7&rft.pages=18-23&rft.pub=朝日新聞出版&rft.series=朝日百科週刊&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book" class="Z3988">

[100ayumi_p156-2] 2.0 ^2.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156

[3] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）（日语）.

[4] 駅别乘降人员名古屋线（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道

[5] 三重县统计书（日语）

[6] 近铁PR手册“きんてつ”

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历史