尖筆山隧道
24°42′59″N 120°54′21″E / 24.716336°N 120.908633°E
| 尖筆山隧道 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 地點 |  臺灣苗栗縣竹南鎮 |
| 狀況 | 已拆除 |
| 系統 | 臺灣鐵路管理局 |
| 鐵路線 | 縱貫線 |
| 起點 | 香山車站 |
| 終點 | 竹南車站 |
| 營運數據 | |
| 動工於 |  1900年5月2日 |
| 貫通於 | 1901年7月4日 |
| 啟用於 | 1902年8月 |
| 關閉於 | 1977年 |
| 業主 | 臺灣總督府鐵道部(1902-1928) 交通部公路總局(1945-1977) |
| 營運單位 | 臺灣總督府鐵道部(1902-1928) 交通部公路總局(1945-1977) |
| 通行類別 | 鐵路(1902-1928) 公路(1929-1977) |
| 技術數據 | |
| 長度 | 146.5公尺（481英尺） |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化方式 | 非電化區間 |
尖筆山隧道是一座位於臺灣苗栗縣竹南鎮的縱貫線鐵路隧道，興建於1900年，因此路段坡度陡，需兩個火車頭帶動，行駛速度較緩慢，於1928年改道崎頂西側。火車軌道拆除於1929年，此路段成為當地民眾往來道路，也就是台13線公義路段，原穿越丘陵的尖筆山隧道，已於1977年公義路道路拓寬時遭拆除。[1]
歷史
[編輯]1899年8月，臺灣總督府鐵道部進行新竹以南鐵路路線測量[2]；1900年4月，新竹經香山到中港（今竹南）路段的鐵路建築工事開始；1902年8月完工通車，全長約19公里。該段路線南下過香山站後向東彎入尖筆山區再繞往竹南，因此開鑿一座長約146.5公尺的「尖筆山隧道」[2]。
該段路線因坡度較陡（最大坡度千分之16.7）、最小曲率半徑300公尺，不利行車，臺灣總督府交通局鐵道部遂於1926年（昭和元年）起進行「尖筆山附近改良線」工事，將路線改線行經靠海側的崎頂，並開鑿雙線淨空的崎頂一、二號隧道。新路線於1928年3月12日通車[3]（初期鋪設單線），於1929 年（昭和四年）拆除尖筆山舊路線，成為當地民眾往來道路，並於後來成為今台13線道路的一部分（該路段名為公義路），尖筆山隧道則於1977年道路拓寬時遭拆除。[1]
建築設計
[編輯]單線淨空的尖筆山隧道自1900年5月2日開工、於1901年7月4日竣工，全部以紅磚構築[2]。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 苗栗縣政府文化觀光局. 崎頂一、二號隧道〈歷史背景〉. 苗栗縣政府文化觀光局. 2009-05-27 [2016-12-22]. （原始內容存檔於2016-12-22） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日，日本國立國會圖書館數位典藏。: 頁44、45、166、175～177 [2022年10月18日]. （原始內容存檔於2022年10月21日） （日語）.
- ^ 《臺灣總督府交通局鐵道第二十九年報（昭和二年度）》. 臺北: 臺灣總督府交通局鐵道部. 1928年12月16日，日本國立國會圖書館數位典藏: 頁59～60 [2022年10月18日]. （原始內容存檔於2022年10月18日） （日語）. 。