中車大連機車車輛
| 中車大連機車車輛有限公司 | |
|---|---|
| CRRC Dalian Locomotive & Rolling Stock Co.,Ltd. | |
| 其他名稱 | DLoco、「機車搖籃」 |
| 公司類型 | 中國中央企業 |
| 機構代碼 | 91210200241283929E （查） |
| 總部 |  中國遼寧省大連市沙河口區中長街51號 |
| 產業 | 軌道交通裝備 |
| 產品 | 鐵路機車車輛研發、製造、修理 |
| 所有權者 | 中國中車  |
| 母公司 | 中國中車股份有限公司 |
| 網站 | http://www.crrcgc.cc/dl |
中車大連機車車輛有限公司（英語：CRRC Dalian Locomotive & Rolling Stock Co.,Ltd.）是中國鐵路機車、動車組、城市軌道車輛及貨運車輛的製造商之一，現為中華人民共和國國有企業，屬中國中車的子公司。老廠區設於遼寧省大連市沙河口區，新廠區設於遼寧省大連市旅順口區旅順開發區。
歷史
[編輯]
該公司的前身最早為1899年由俄羅斯東清鐵路設立的沙河口工場，至1905年被日本控制的南滿鐵路（滿鐵）收歸旗下，改稱滿鐵沙河口工場。1945年8月中國抗日戰爭結束，蘇聯從日本手上接收滿鐵，公司因而改屬長春鐵路，至1949年蘇聯把原滿鐵設施歸還予中國，工廠便改名成為大連機車車輛廠。自1952年起，大連機車便成為鐵道部的旗下鐵路車輛公司。至2000年，原行業性管理公司——中車公司分拆成南車集團及北車集團，大連機車被劃歸為中國北方機車車輛工業集團公司。2002年3月，公司名稱改為中國北車集團大連機車車輛有限公司。
認證方面，公司於1995年取得ISO9001及9002品質認證。至2002年4月取得ISO14000國際認證。2007年10月底，公司通過ISO9001:2000品質認證覆審。[1]
2002年，大連機車與日本東芝共同成立「大連東芝機車電氣設備有限公司」，雙方各佔50%股權。
原鐵道部部長劉志軍於2003年上任後，提倡跨越式發展，鼓勵鐵路車輛製造公司與外國公司合作及引進先進技術，大連廠選擇與日本東芝、德國龐巴迪（Bombardier）及美國EMD合作。
2011年3月，大連機車的全資子公司，北車（大連）柴油機有限公司正式運行，負責生產適用於內燃機車、船隻、發電用柴油機[1]。
2015年6月1日，隨着中國南車股份有限公司（CSR）與中國北車股份有限公司（CNR）合併成的中國中車股份有限公司的成立，該公司更名為中車大連機車車輛有限公司。
2021年2月8日，由中車大連機車車輛有限公司製造的7台出口阿聯酋內燃機車運抵遼寧大連港即將發運，這是中國機車首次出口阿聯酋。該批機車將用於中國土木工程集團有限公司阿聯酋聯邦鐵路二期工程建設[2]。
2022年9月28日，中車大連公司舉行搬遷儀式，正式由沙河口區中長街老廠區遷至旅順口區新廠區[3]。
產品
[編輯]蒸汽機車
[編輯]- 滿鐵G1型 （パシニ形）
- 滿鐵PF5型 （パシコ形） （→中國國鐵SL5型蒸汽機車）
- 滿鐵PF7型 （パシナ形） （→中國國鐵SL7型蒸汽機車）
- 滿鐵CS4型 （ソリシ形）
- 滿鐵MK1型 （ミカイ形） （→中國國鐵JF1型蒸汽機車）
- 滿鐵MK5型 （ミカコ形） （→1938年編入ミカイ形,中國國鐵JF1型蒸汽機車）
- 前進型 （QJ）
- 建設型 （JS）
-
前進型蒸汽機車
柴油機車
[編輯]- 東風4型（0、2000系列）
- 東風4B型（1000、2100、7000系列）
- 東風4C型（4000系列）
- 東風4D型（0、3000、4000、7000、9500系列，當中9500系列為出口伊朗產品）
- 東風4DD型（0000、1000、4000系列）
- 東風4DF型（0000、4000系列）
- 東風4DJ型（交流傳動，與西門子合作開發）
- 東風5B型
- 東風5BG型
- 東風5D型
- 東風6型
- 東風8B型（DF8B-3001 新3000系列）
- 東風10型
- 東風10D型（0000、1000系列）
- 東風10F型（0、2000系列）
- 東風11型（DF11-3001）
- NZJ2型「神州」號（擺式列車）
- NZJ2型「金輪」號（擺式列車）
- HXN3型（與EMD合作製造）
- HXN3B型
- FXN3型（其衍生型號為FXN3-J，用於CR200JS-G雙源高原動力集中動車組之內燃動力端，另一端為中車株機製造的HXD1D-J型電力機車）
- FXN3-A型（採用油電混合動力技術，其衍生型號為FXN3-A-J，用於CR200Jx-N內電混燃型動力集中動車組）
-
東風4型柴油機車 -
東風4DJ型柴油機車 -
東風5B型柴油機車 -
HXN3型柴油機車 -
神州號型柴油動車組
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出口柴油機車
[編輯]- CKD0（出口土耳其）
- CKD0A（出口香港）
- CKD4A（出口朝鮮）
- CKD4B（出口蒙古國）
- CKD5（出口剛果民主共和國）
- CKD7（出口緬甸）
- CKD7C（出口剛果民主共和國）
- CKD8A（出口尼日利亞）
- CKD8B（出口坦贊鐵路）
- CKD8C（出口馬來西亞）
- CKD8D（6200系列，出口巴基斯坦）
- CKD8E（交流傳動，出口馬來西亞）
- CKD9（6100系列，出口巴基斯坦）
- CKD9B（DL型，出口新西蘭KiwiRail）
- DF10FI（出口伊拉克）
- DF10DDB （出口沙特阿拉伯）
-
29型柴油機車 -
DL型柴油機車 -
DF10FI型柴油機車
工礦機車
[編輯]- GK1L型工礦機車
- GKD1型工礦機車（0000、4000系列）
- GKD1A型工礦機車
- GKD0型工礦機車
- GKD0A型工礦機車（遙控調車機）
- GKD01型工礦機車
- GKD02型工礦機車
- GKD03型工礦機車
- GKD2型工礦機車（0000、9500系列）
- GKD5型工礦機車
- GKD5B型工礦機車
- GKD5C型工礦機車
電力機車
[編輯]- SS3B（7001）
- SS4（7000系列）
- SS7E（7001-7005）
- SSJ3 / HXD3（與東芝合作開發，部份交由北京二七軌道交通裝備及大同電力機車生產）
- HXD3A
- HXD3B（與龐巴迪合作開發）
- HXD3C（部份交由北京二七軌道交通裝備生產）
- HXD3D
- FXD3（其衍生型號為FXD3-J，用於CR200J3動力集中動車組之動力車，短編組採單機運行，另一端為控制拖車方式編組，長編組則採雙機兩端推拉式運行）
-
大連生產的韶山3B型電力機車 -
和諧3C型電力機車 -
和諧3D型電力機車（毛澤東號）
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內電雙源機車
[編輯]出口電力機車
[編輯]HXD3C（部份交由北京二七軌道交通裝備生產，亦有出口至老撾和烏茲別克斯坦）
地鐵列車
[編輯]- 大連地鐵所有在線運營的車輛
- 西安地鐵1號線車輛
- 瀋陽地鐵1號線部分車輛（第一批後6列、主線增購列車10列及東延線增購列車27列）
- 天津地鐵2號線列車
- 廣州地鐵13號線列車
- 瀋陽地鐵3號線、瀋陽地鐵4號線、瀋陽地鐵9號線、10號線所有運營車輛
- 瀋陽地鐵2號線南延線增購車輛（共43列）
-
天津地鐵二號線列車
輕軌列車
[編輯]- 香港輕鐵第四期列車（編號1112，1118車架）
- 珠海有軌電車車輛（日立軌道義大利技術引進[4]）
- 北京地鐵西郊線車輛（日立軌道義大利技術引進）
- 大連有軌電車202路FG4型有軌電車（日立軌道義大利技術引進）
-
北京地鐵西郊線列車 -
珠海有軌電車列車 -
大連FG4型有軌電車
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客車
[編輯]相關條目
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 北车（大连）大连机车：柴油机有限公司正式运行. [2011-06-24]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 中国机车首次出口阿联酋. 中新網. [2021-02-08]. （原始內容存檔於2021-02-08）.
- ^ 中车大连公司举行搬迁仪式暨“正道品行”行为识别系统宣贯仪式. 中車大連機車車輛有限公司. 2022-09-30.
- ^ 孟斯碩. 中国北车进军有轨电车行业. 中國證券報. 2012-10-17 [2017-08-26]. （原始內容存檔於2017-08-26）.
