城巴97线
| 城巴97线 | |
|---|---|
| Citybus Route 97 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 城巴 |
| 使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 500、富豪B9TL |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 利东邨 |
| 途经 | 黄竹坑、香港仔隧道、湾仔、金钟 |
| 终点站 | 中环（交易广场） |
| 线路长度 | 10.3公里 |
| 运行周期 | 40分钟 |
| 起点站运营时间 | 星期一至五：05:30-09:45 |
| 终点站运营时间 | 星期一至五：06:20-09:45 |
| 发车间隔 | 15-30分 |
| 票价 | $6.1 |
| 下行分段收费站点 | 过香港仔隧道后往中环（交易广场）：$4.4 |
| 上行分段收费站点 | 过香港仔隧道后往利东邨：$3.9 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 城巴90线、城巴N90线 |
| 竞争交通 | 港铁南港岛线↔港岛线 |
城巴97线是香港一条来往利东邨和中环（交易广场）的路线，是利东邨居民来往湾仔、金钟及中环的主要的路线。
历史
[编辑]- 1987年4月13日，97投入服务。本线原订于1987年2月9日投入服务，但因利东邨延迟入伙而延迟开办。
- 1991/2年(确实日期待查)，增设空调巴士服务。
- 1993年9月1日，改由城巴接办，并改为全空调服务。
- 2001年11月4日，本线往中环方向绕经黄竹坑道天桥，节省行车时间。
- 2018年3月26日：增设实时抵站时间查询服务。
- 2021年8月2日：星期一至六09:00或之前往利东之班次改经告士打道及坚拿道天桥，不经金钟站及湾仔一带。[1]
- 2024年10月13日：缩减服务时间，祇于逢星期一至五（公众假期除外）上午繁忙时间提供服务。同日起，路线90于本路线服务时段以外绕经利东邨[2]。
服务时间及班次
[编辑]| 利东邨开 | 中环（交易广场）开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 05:30 | 星期一至五 | 06:20 | ||
| 05:45-07:05 | 20 | 06:50-08:55 | 25 | ||
| 07:05-07:50 | 15 | 09:20、09:45 | |||
| 07:50-08:30 | 20 | ||||
| 08:30-09:45 | 25 | ||||
- 啡字班次改经告士打道
- 星期六、日及公众假期不设服务
收费
[编辑]全程：$6.1
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八达通转乘优惠
[编辑]乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 97←→48、78
- 97往中环 → 48往深湾或78往黄竹坑，次程车资全免，转乘时限为60分钟
- 48往华富或78往华贵邨 → 97往利东邨，次程车资全免，转乘时限为60分钟
- 97往利东邨 → 78往华贵邨，次程可获$2.9折扣优惠，转乘时限为90分钟
- 78往黄竹坑 → 97往中环，次程可获$2.9折扣优惠，转乘时限为60分钟
- 97←→73，次程可获$2折扣优惠，转乘时限为90分钟
- 97往中环 → 73往赤柱
- 73往数码港 → 97往利东邨
- 97←→A11、A12
- 97往中环 → A11或A12往机场，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
- A11往北角码头 → 97利东邨，次程车资全免，转乘时限为120分钟
使用车辆
[编辑]现时行走97线的巴士多为富豪B9TL（95XX）及亚历山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（81XX-84XX、91XX）。
行车路线
[编辑]利东邨开经：利东邨道、鸭脷洲径、鸭脷洲桥道、鸭脷洲大桥、黄竹坑道、黄竹坑道天桥、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、摩理臣山道、天乐里、轩尼诗道、金钟道、皇后大道中、毕打街、康乐广场及港景街。
中环（交易广场）开经：干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、添马街、德立街、金钟（东）巴士总站、乐礼街、金钟道、轩尼诗道、分域街、庄士敦道、湾仔道、摩理臣山道、黄泥涌道、香港仔隧道、黄竹坑道、鸭脷洲大桥、鸭脷洲桥道、鸭脷洲径及利东邨道。
沿线车站
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| 利东邨开 | 中环（交易广场）开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 利东邨 | 利东邨巴士总站 | 1 | 中环（交易广场） | 中环（交易广场）巴士总站 |
| 2 | 利东街市 | 利东邨道 | 2 | 大会堂 | 干诺道中 |
| 3 | 渔安苑 | 3@ | 金钟站 | 金钟（东）巴士总站 | |
| 4 | 香港仔工业学校 | 黄竹坑道 | 4@ | 军器厂街 | 轩尼诗道 |
| 5 | 香港仔隧道巴士转乘站 | 5@ | 修顿球场 | 庄士敦道 | |
| 6 | 立德里 | 摩理臣山道 | 6@ | 巴路士街 | 湾仔道 |
| 7 | 北海中心 | 轩尼诗道 | 7@ | 天乐里 | |
| 8 | 轩尼诗道官立小学 | 8@ | 跑马地马场 | 摩理臣山道 | |
| 9 | 修顿球场 | ^ | 政府总部 | 夏悫道 | |
| 10 | 晏顿街 | 入境事务大楼 | 告士打道 | ||
| 11 | 太古广场 | 金钟道 | 9 | 香港仔隧道巴士转乘站 | 黄竹坑道 |
| 12 | 中银大厦 | 10 | 香港仔运动场 | ||
| 13 | 毕打街 | 11 | 业兴街 | ||
| 14 | 中环（交易广场） | 中环（交易广场）巴士总站 | 12 | 胜利工厂大厦 | |
| 13 | 香港真光书院 | 利东邨道 | |||
| 14 | 利东邨 | 利东邨巴士总站 | |||
有 ^ 号之车站祇限星期一至六09:00或之前由中环开出的班次停靠，并不停有@之车站。
客量
[编辑]本线开办至今都是利东邨的主要路线。在1990年代中之前，因为利东邨巴士对外线不多，该区居民如前往港岛及九龙其他地方，需要乘搭本线前往金钟站或中环站转乘地铁（今港铁）前往，因此当时的客量维持在极高水平。1994年，九巴及城巴开办171线来往海怡半岛及九龙（而且本线在利东的沿线已被171覆盖），利东居民可直接乘搭巴士到九龙，因此本线的客量开始流失。随著利东邨开办了多条巴士线来往市区（东九龙有671、北角以东又有99、机场有A10），本线客量的流失情况加剧。现时，本线变成服务利东居民来往湾仔及中环的其中一条路线。
虽然多条来往利东至市区的巴士线先后开办，本线流失了转乘港铁的乘客，但由于能到达湾仔及中环主要的心脏地带，班次亦算频密，自开办至南港岛线通车前，客量都未受影响。早上繁忙时间班次达3分钟一班，仍然有一定的客量支持。自南港岛线通车后，乘搭铁路往返利东至金钟及中环车程仅10至16分钟，较本线便捷，但金钟站作为多条铁路线转乘站，加上港岛线爆满情况相当严重，令转乘相当困难，因此现时非繁忙时间主要由湾仔内街的客源支撑；惟繁忙时间仍有不少往返湾仔的乘客选乘，早上繁忙时间可以在渔安苑经已顶闸。
2021年：最繁忙一小时内的载客率为57%。
参考资料
[编辑]- 681巴士总站－城巴97线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编著，BSI出版
- 《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
