印度航空
此条目页的主题是印度的国家航空公司Air India。关于另一家专营印度国内航线的Indian Airlines，请见“印度人航空”。| 印度航空 एअर इंडिया Air India | |||||||
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| 创立于 | 1932年 （前身为塔塔航空（Tata Airlines）） | ||||||
| 开始营运 | 1932年10月15日 | ||||||
| 枢纽机场 | 英迪拉·甘地国际机场 | ||||||
| 飞行常客 奖励计划 | Flying Returns | ||||||
| 航空联盟 | 星空联盟 | ||||||
| 子公司 | 印度快运航空 印度亚洲航空 | ||||||
| 机队数量 | 119[1] | ||||||
| 通航城市 | 94 | ||||||
| 公司口号 | Air India... Truly Indian | ||||||
| 母公司 | 印度航空有限公司（塔塔集团） | ||||||
| 总部 | 印度德里 | ||||||
| 网站 | airindia.com | ||||||
印度航空（印地语：एअर इंडिया；英语：Air India）是印度的国家航空公司，总部位于新德里。印度航空曾是一家国营事业，在2022年归塔塔集团全资所有。印度航空的枢纽机场位于新德里的英迪拉·甘地国际机场，还有其他几个印度重要城市作为重点航点。印度航空是印度最大的国际航空公司，服务于五大洲60多个国际目的地，并拥有一支由空客和波音飞机组成的机队。该航空公司于2014年7月11日加入星空联盟，成为第27个成员。
该航空由J. R. D.塔塔于1932年创建，最初名为塔塔航空。塔塔亲自驾驶第一架单引擎德·哈维兰·帕斯·莫斯机进行空邮运输，从卡拉奇的真纳国际机场经艾哈迈达巴德飞往孟买的朱胡机场。二战后，它成为一家国营事业并更名为印度航空。1960年2月21日，该公司收到了首架波音707客机，成为亚洲首家引进喷气式飞机的航空公司。2000年和2001年曾尝试私有化印度航空，2006年与印度人航空合并后一直处于亏损状态。2017年启动了另一次私有化尝试，2022年该航空公司和相关财产的所有权归还塔塔集团。
印度航空公司还通过其子公司印度快运航空运营飞往国内和亚洲目的地的航班。印度航空的吉祥物是“马哈拉贾”（皇帝），其标志是一个金色的基于印度传统宫殿拱顶轮廓的图案。
历史
[编辑]
印度航空公司的前身可追溯至1932年，当年7月塔塔集团开通航空邮件服务，并于同年10月15日首航卡拉奇经艾哈迈达巴德至孟买的邮政航班，之后继续飞往马德拉斯。[2]塔塔航空在营运初年累计飞行160,000英里，载客155人及10.71吨邮件。[3]1938年，公司更名“塔塔航空服务”（Tata Air Services），同年又易名“塔塔航空”（Tata Airlines）。同年，塔塔航空开始飞航德里及可伦坡。[2]
1946年7月29日，塔塔航空以印度航空（Air-India）的名义成为一家公共有限公司。1948年印度独立，政府购入塔塔航空股份，3月以英文名称Air India International成为印度的国家航空公司，以服务国内线为主，同年6月8日使用一架编号为VT-CQP的洛克希德星座客机开办首条国际航线，来往孟买至伦敦，途径开罗及日内瓦 [4]。1953年，印航成为国有航空公司，获授权经营国际航线。国内航线则转交另一间印度航空公司印度人航空经营。50年代是印度航空的快速发展时期，除了引进大量先进的客机如洛克希德L-1049和后来的波音707，航线更拓展至东京、新加坡、香港、悉尼等地。
1960年，印航开始引进喷射客机，同年5月14日开航纽约，途中经停伦敦。到了1962年6月8日，公司名称正式改称为今天的“Air India”，三天后，印度航空更成为了全世界首间拥有全喷射机队的航空公司。1971年，印度航空引进波音747，同时启用“空中皇宫”涂装。1986年，印度航空开始接收空客A310-300，两年后引入两架波音747-300M客货混合机。1993年，印度航空接收首架波音747-400（编号VT-ESM），开通纽约至德里的不停站直航服务，次年注册为“印度航空有限公司”（Air India Ltd.）。
2000年，印度航空开航上海和纽瓦克，四年后开通廉价子公司印度航空快线。2007年，印度政府宣布印度航空与印度人航空合并。同年，印度航空启用新版涂装并先后引进波音777-200LR和777-300ER。
2011年，印度航空计划加入星空联盟，但在2011年7月31日，星空联盟宣布由于印度航空未能满足联盟所要求的加盟指标，因此无限期中止其加盟资格，直至另行通知。
2012年9月6日，印度航空接收第一架波音787，同年9月19日将波音787投入运营。[5] 2013年12月13日，印航确定与星空联盟继续进行加盟程序，成为星空联盟未来成员。
2014年7月11日，印度航空正式加盟星空联盟，成为星空联盟正式成员。
2021年，塔塔集团与印度政府达成协议，前者将收购印度航空所有股权，并于翌年1月23日起生效。至此，塔塔集团于相隔74年后，再次掌控印度航空。
2023年2月14日，印度航空与空中巴士、波音公司签订“世界商业航空史上最大民航机采购案”的重大交易案件，订购共计470架客机。
2023年9月15日，塔塔集团宣布推出名为“Vihaan.AI”的计划，旨在将印度航空公司转变为世界一流的航空公司。该计划将分阶段进行航空公司重组，第一阶段于9月份开始，于4月份结束。第一阶段包括对国内和国际航线餐单进行改进，为部分长途航班推出高端经济舱座位，并将一些关键的客户服务职能内部化，同时对员工组织进行重组以符合集团标准。[6]
机队
[编辑]现役
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截至2023年2月，印度航空平均机龄约10.3年，机队如下：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 选择权 | 载客量 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y | 总数 | |||||
| 空中巴士A319-100 | 18 | — | — | — | 8 | 114 | 122 | |
| — | — | 144 | 144 | |||||
| 空中巴士A320-200 | 9 | — | — | — | — | 168 | 168 | 其中6架飞机分别已出售及退租
VT-ESF披上星空联盟涂装 |
| — | 12 | 138 | 150 | |||||
| 空中巴士A320neo | 27 | 91 | — | — | — | 168 | 168 | VT-EXL 有商务舱配置[8] |
| 空中巴士A321-200 | 14 | — | — | — | 12 | 150 | 162 | 其中12架飞机分别已出售及退租 |
| 空中巴士A321neo | — | 140 | — | 尚未公布 | [9] | |||
| 空中巴士A350-900 | — | 20 | — | 尚未公布 | ||||
| 空中巴士A350-1000 | — | 20 | — | 尚未公布 | ||||
| 波音737 MAX 8 | — | 190 | 50 | 尚未公布 | ||||
| 波音737 MAX 10 | — | 尚未公布 | ||||||
| 波音777-200LR | 3 | — | — | 8 | 35 | 195 | 238 | |
| 2 | 2 | — | — | 28 | 260 | 288 | ||
| 波音777-300ER | 13 | 6 | — | 4 | 35 | 303 | 342 | VT-ALP曾于2020年5月执行滞印香港居民撤离行动 |
| 波音777-9 | 10 | — | 尚未公布 | [9] | ||||
| 波音787-8 | 27 | — | — | — | 18 | 238 | 256 | 占印度航空机队50% |
| 波音787-9 | — | 20 | 20 | 尚未公布 | 占印度航空机队50% | |||
| 总数 | 113 | 489 | 70 | |||||
| 机型 | 退役年份 |
|---|---|
| 空中巴士A300-100 | 1994 |
| 空中巴士A300-200 | 2002 |
| 空中巴士A310-300 | 2012 |
| 波音747-200 | 2000 |
| 波音747-300 | 2008 |
| 波音747-400M | 2008 |
| 道格拉斯DC-8-600F | 1986 |
| 道格拉斯DC-8-700F | 1995 |
| 伊尔-62M | 1989 |
| 洛歇L-1011 | 1996 |
| 波音777-200 | 2010 |
| 波音707-320B | 1989 |
| 波音707-320C | 1990 |
| 波音707-420 | 2005 |
| 波音737-200 | 2011 |
| 波音757-200 | 2007 |
| 波音767-300ER | 2008 |
| 波音777-200 | 2010 |
| 波音777-200ER | 2011 |
机队色彩
[编辑]1971年，当印度航空引进波音747客机后，推出了“空中皇宫”的涂装，每一个客窗窗口都绘上红色的宫殿楼阁形状，以比喻印航的每位乘客都置身于皇宫中。然而1989年，印度航空曾推出试验性的新涂装，机身大部份为白色，只在垂直尾翼上绘有红底金转轮图案，惟已于1991年弃用，使1971年启用的“空中皇宫”涂装继续使用至2007年。
印度航空于2007年与印度人航空合并后，把机身色彩彻底修改，结合了印度人航空的色彩同时，保留了每个窗口的“空中皇宫”形象。
在2023年前，印度航空的每架飞机上，机身左右侧分别以印地文和英文两种印度官方语言书写，在机身上写印地文的同时，同时在垂直尾翼上写英文，另一侧的写法则是机身书写英文、垂直尾翼上写印地文。
而在波音787上，其机身上的双腰线被取消，同时垂直尾翼上也去除了印度航空的英文/印地文名称，经保留印度航空标识。
2023年起，印度航空发布全新的公司标识和机身色彩。全新的机身色彩将航空公司的英文名称以Billboard涂装样式涂于机身前端（而以往将公司印地文名称涂于其中一侧的传统和每个窗户的“空中皇宫”形象则被彻底取消），垂直尾翼上则用红色（印度航空公司形象主色调）、金色（新标志主色调）、紫色（印度人航空公司形象主色调）涂上公司的新版标识。新的机身色彩将随著印度航空首架空中巴士A350交付而启用。
航点
[编辑]目前印度航空拥有101个航点，其中国内航点66个，国际航点35个。
另外，印度航空还计划开通运营飞行时间达18个小时的班加罗尔至美国旧金山的直达航班，航线全长1.4万公里，目标客群为商务旅客。该线开通后，将成为世界上最长的不经停航班[12][13]。
代码共享
[编辑]意外事件
[编辑]- 1950年11月3日，印度航空245号班机，一架编号为VT-CQP的洛歇星座式客机在由孟买飞往伦敦途中遇到暴雨，撞上勃朗峰并坠毁，机上48人全部死亡。
- 1955年4月11日，印度航空一架称为喀什米尔公主号的洛歇星座式客机（注册编号VT-DEP）于印尼海域上空发生炸弹爆炸，16死3伤。
- 1966年1月24日，印度航空101号班机，一架编号为VT-DMN的波音707-437在由孟买飞往伦敦途中撞上勃朗峰，机上117人全部遇难。
- 1978年1月1日，印度航空855号班机，一架波音747-237B（编号VT-EBD，名称为“阿育王号”）自孟买起飞后不久因仪表失灵及机师失误而坠海，机上213人全部遇难。
- 1982年6月21日，印度航空403号班机，一架波音707-437（编号VT-DJJ）在孟买机场降落时因机师失误坠毁，机上111人中有17人死亡。
- 1985年6月23日，印度航空182号班机，一架波音747-237B客机（编号VT-EFO）于爱尔兰以南的大西洋上空发生炸弹爆炸，329人死亡。
- 2010年5月22日，印度快运航空812号班机，一架波音737-86N型客机（编号VT-AXV）由杜拜飞往印度南部门格洛尔的班机于降落时坠毁，机上166人中，仅七人生还。是印度史上第二次重大空难。[17]
- 2020年8月7日，印度快运航空1344号班机，一架波音737-8NG型客机（编号VT-ATX）由杜拜飞往印度西部科泽科德的班机于降落时坠毁，截至目前机上191人中已有18人遇难。
其他事件
[编辑]- 2022年11月26日，在纽约飞往新德里的AI-102航班，一位男乘客对一位女乘客露出生殖器官，并在其身上小便，空服员即时为她清理位置，给了她一些换洗衣物。而换好衣服后，乘客多次希望能换座位，但最后被要求回到原本的位置上，虽然位置上铺了床单，但显然还是有些潮湿跟充满尿骚味。最后空服员安排她换到另一个机组人员的小座位，直到飞行结束她都坐在那边。该名女乘客最后向印度航空投诉，而印度航空随即发布声明，表示已经向警方举发这名乘客，并且会禁止撒尿男搭乘印度航空30天，最后宣布成立内部调查会，彻查在这次事件中是否出现疏失。[18]
参考文献
[编辑]- ^ Fleet Details. Air India. [2019-02-27]. （原始内容存档于2022-09-30）.
- ^ 2.0 2.1 Air-India Ltd. (1) – Tata Air Lines – Tata Sons – Tata Air Services. Timetableimages.com. [2013-08-21]. （原始内容存档于2017-12-15）.
- ^ Switzerland Schweiz Suisse Svizzera. Air India. [2013-08-21]. （原始内容存档于2012-08-11）.
- ^ Air India : The history of the aircraft fleet. Airwhiners.net. 2004-07-26 [2013-06-23]. （原始内容存档于2016-07-24）.
- ^ Air India's Dreamliner to be in service from Sep 19. Calcutta News. [2013-08-21].[永久失效链接]
- ^ Air India concludes first phase of transformation program – Vihaan.AI (PDF). 印度航空. 2023-04-10 [2023-04-19]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-07） （英语）.
- ^ Air India Fleet Details and History. planespotter.net. 2017-10-11 [2017-10-11]. （原始内容存档于2021-01-17）.
- ^ 印度航空｜乘著空中皇宮去旅行 吉隆坡 - 新德里 A320neo Air India AI385 KUL - DEL. [2024-10-30].
- ^ 9.0 9.1 https://udn.com/news/story/6811/6974016 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 印度航空订购470架飞机
- ^ Air India Historic Fleet. PlaneSpotters. [7 February 2013]. （原始内容存档于2012年6月13日）.
- ^ Air India : The story of the aircraft. Airwhiners.net. [26 July 2004]. （原始内容存档于2016-07-24）.
- ^ 印度航空奪世界最長航線！班加羅爾-矽谷航飛18小時. 旅游云. 2015年9月29日 [2015年11月5日]. （原始内容存档于2020年5月8日）.
- ^ 印航欲开世界最长直航航线 最短航线不到2分钟. 新华网. 2015年9月28日 [2015年11月5日]. （原始内容存档于2015年12月13日）.
- ^ Flying Returns – Code Share Partners. Air India. [8 August 2010]. （原始内容存档于2016-12-30）.
- ^ AirIndia – Code-Share Partners. Home.airindia.in. [30 August 2010]. （原始内容存档于2010年12月2日）.
- ^ Air New Zealand signs code-shares agreement with Air India. stuff.co.nz. [5 November 2015]. （原始内容存档于2016-01-30）.
- ^ 存档副本. [2010-05-22]. （原始内容存档于2010-05-25）.
- ^ 温振甫. 醉男掏寶狂甩！闖商務艙「撒尿閃人」她氣求換位 空姐冷處理下場GG了. 中天新闻. 2023-01-05 [2023-01-05]. （原始内容存档于2023-01-05）.
外部链接
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