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过海隧道巴士960线

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过海隧道巴士960线
Cross Harbour Tunnel Route 960
概述
运营商九龙巴士
调度站屯门车厂（U）
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU, 3ATENU, E6X)
线路信息
起点站屯门（建生邨）
途经良景邨、大兴邨、红桥、屯门市中心、屯门公路、西区海底隧道、上环、中环、金钟、湾仔
终点站会展站
线路长度41.1公里
运行周期85分钟
起点站运营时间星期一至五：05:00-23:10
星期六、日及公众假期：05:10-23:10
终点站运营时间06:10-01:00
发车间隔星期一至五：4-20分
星期六：5-20分
星期日及公众假期：6-15分
票价$22.8
下行分段收费站点西隧转车站往会展站：$10.8
港澳码头往会展站：$6.3
上行分段收费站点西隧转车站往屯门（建生邨）：$16.7
屯门公路转车站往屯门（建生邨）：$9.2
屯门市广场往屯门（建生邨）：$5.5
相关线路
运营时间以外
替代线路		新界区专线小巴49S线（部分区间）
N969（港岛区内、屯门市中心）
N368←→N260
竞争交通港铁、同线邨巴系列：屋邨巴士NR719线（宝怡花园至湾仔）、961(仅限住返屯门市中心)、P960
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路线资讯与停站参考资料：[1]
过海隧道巴士N960线
Cross Harbour Tunnel Route N960
概述
运营商九龙巴士
调度站屯门车厂（U）
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU, 3ATENU, E6X)
线路信息
起点站屯门（建生邨）
途经良景邨、大兴邨、红桥、屯门市中心、屯门公路、西区海底隧道、上环、中环、金钟、湾仔
终点站会展站
线路长度41.1公里
运行周期85分钟
起点站运营时间04:45
终点站运营时间01:25
票价$37.4
下行分段收费站点西隧转车站往会展站：$15.4
港澳码头往会展站：$8.5
上行分段收费站点西隧转车站往屯门（建生邨）：$24.2
屯门公路转车站往屯门（建生邨）：$12.2
屯门市广场往屯门（建生邨）：$7.5
相关线路
运营时间以外
替代线路		960
N368←→N260
竞争交通N969（港岛区内、屯门市中心）
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路线资讯与停站参考资料：[2]

过海隧道巴士960线是由香港九龙巴士营运的巴士路线，来往屯门（建生邨）及会展站，途经良景邨、田景邨、大兴邨、红桥及屯门市中心，取道屯门公路及三号干线介乎汀九桥至西区海底隧道之路段往返上环、中环、金钟及湾仔。

过海隧道巴士N960线是960线的通宵版本，来往屯门（建生邨）及会展站，起讫点和途经地区与主线960相同，只于每天深宵及清晨提供单向服务。

本线是屯门区首条专利过海巴士路线，也是新界西北首条提供全日服务的专利过海巴士路线，并与930线成为新界西首两条提供全日服务的专利过海巴士路线，同时亦是新界西及西隧首条由九巴独营的全日专利过海巴士路线。

简介及历史

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在西隧通车前，屯门区居民欲前往港岛，一般都是乘搭屯门区的接驳地铁巴士路线转乘地铁（现称港铁）荃湾线，或者乘搭轻铁或九铁巴士（现称港铁巴士）到屯门码头转乘渡轮。如开办过海隧道巴士路线，必须经由西九龙走廊及红隧前往，然而该处经常受到交通挤塞影响，由加士居道前往红隧，往往要费时40至50分钟，若然途经东隧，又会显得很迂回曲折，因此开办过海路线可谓毫无竞争力可言。

1996年运输署公布西隧首批巴士路线，其中一条路线为1994年3月提出的960，原订路线是来往屯门市中心及金钟，另外于良景开办晨早特快线往湾仔码头，建议后来将两线合并成来往良景及湾仔码头，但良景巴士总站已爆满，不能再增加巴士线，结果路线改为来往建生及湾仔码头（其原因是由于平日建生邨只有58M，58X及258C早上特别班次），提供屯门建生、良景、大兴及屯门市中心来往港岛中区及湾仔的巴士服务。本路线于1997年5月1日起随西隧通车翌日而开办，成为屯门区首条专利过海巴士路线，以及新界西北首条提供全日服务的专利过海巴士路线，并途经青葵公路及西九龙公路，避开西九龙的塞车黑点，因此本线深受乘客欢迎，开办首天便创出九巴单日最高客量，达到9500人，而且湾仔码头开出末班车在总站仍有大量候车乘客未能登车之情况下亦告顶闸客满，要临时由905线抽调车辆疏导。

本线的出现，令整个新界西区的过海模式出现重大转变，由于能直接到达港岛主要心脏地带，顿成屯门线王，抢走了不少屯门至中环的渡轮航线乘客（开办首天渡轮客量大跌73%），原本转乘地铁过海的屯门区居民亦纷纷改搭本线，甚至连元朗（包括天水围）居民都前往屯门乘搭本线过海，因此令本线严重饱和，就连非繁忙时间都出现客满的情况，九巴虽然不断加班，但仍未能应付需求，结果导致961、968及969要提早于同年10月陆续开办，本线的饱和现象才得以舒缓。本线最初往港岛方向途经德辅道中，后为舒缓德辅道中交通挤塞，1998年10月25日起改经干诺道中，虽然九广西铁（现称港铁屯马线）已于2003年圣诞前通车，但西铁不能到达港岛（需在南昌站转乘东涌线），本线显得直接且方便，因此本线使用量依然保持平稳增长。

另外，本线因应来自民主党、民建联的立法会议员的要求和屯门居民的需要，在上班时间推出960S线，而在下班时间亦推出960A和960B线去应付屯门居民的需要。2012年8月6日再加设开往港岛东商业区的早上繁忙时间特别班次960X。

  • 2013年9月28日：加停屯门公路巴士转乘站，并与其他路线提供转乘优惠。
  • 2015年3月21日：增设到站时间预报。[3]
  • 2015年5月17日：本线港岛区总站由湾仔码头迁移往湾仔北公共运输交汇处，以配合湾仔码头公共运输交汇处因港铁沙中线工程而封闭，同日起提早两边总站的头班车开出时间[4]。
  • 2018年2月12日：湾仔北末班车延长至01:00开出[5]。
  • 2020年10月27日：提早平日建生头班车至05:00。
  • 2022年5月14日：本线港岛区总站迁回会展站公共运输交汇处，往湾仔方向取消菲林明道“香港会议展览中心”站，往屯门方向取消会议道“湾仔码头”站。[6]
  • 2023年5月8日：N960线开办。[7]
  • 2024年5月6日：960线每日往建生之头班车时间提早至06:10。[8]

服务时间及班次

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960
屯门（建生邨）开 会展站开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:00-05:52 13 星期一至五 06:10-08:50 20
06:04 08:50-10:01 5-8
06:14-09:40 4-9 10:01-11:00 11/12
09:40-10:00 10 11:00-12:15 15
10:00-12:00 12 12:28-13:40 12
12:00-15:30 10 13:40-15:30 10
15:30-15:54 8 15:30-23:00 5-9
15:54-16:54 10 23:00-00:30 10
16:54-18:00 11 00:30-01:00 15
18:00-19:30 15
19:30-20:42 12
20:42-22:10 9/10
22:10-23:10 12
星期六 05:10-05:40 15 星期六 06:10-08:50 20
05:52、06:04 08:50-09:00 10
06:14-10:00 5-8 09:00-09:40 8
10:00-13:00 10 09:40-10:00 10
13:00-15:36 12 10:00-13:00 12
15:36-17:35 8-9 13:00-15:10 10
17:47 15:10-20:00 5-9
18:00-19:00 15 20:00-21:00 10
19:00-21:00 12 21:00-23:00 8/9
21:00-22:10 10 23:00-00:30 10
22:10-23:10 12 00:30-01:00 15
星期日及公众假期 05:10-06:10 15 星期日及公众假期 06:10-08:00 15
06:10-07:00 10 08:00-15:00 10
07:00-14:00 7-9 15:00-20:00 6-9
14:00-16:00 10 20:00-22:00 10
16:00-18:00 8/9 22:00-23:00 8/9
18:00-19:00 12 23:00-00:30 10
19:00-21:00 15 00:30-01:00 15
21:00-21:22 11
21:22-23:10 12


N960
  • 每日会展站开：01:25
  • 每日屯门（建生邨）开：04:45

收费

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(N)960

全程：$22.8（960）／$37.4（N960）

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

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使用车辆

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本线是九巴首条服务屯门区的过海隧道巴士路线，也是新界西北首条全日过海隧道路线，因此得到九巴的重视，开线时派出当时簇新的丹尼士巨龙11米（车牌全部都是HC字头）行驶，更贴上宣传本路线的车身广告，其后巴士车款均是以11米空调巴士为主。后来因客量和耗油量增加问题，于2000年9月，改派配有电子路线牌的“都普版12米丹尼士三叉戟三型”（ATR250-276）行走，而原有的丹尼士巨龙11米巴士则于2000年秋季至2002年中期间分别被调到沙田车厂（大部分都是被调到该厂）及荔枝角车厂。

2003年，因应过海隧道巴士960S线投入服务，本线加入了2辆配亚历山大ALX500车身的1998年丹尼士三叉戟三型巴士行驶（车牌分别是ATR5/HV6857、ATR13/HV7159）。

本线在2004年前，因为轩尼诗道与菲林明道交界转弯位的问题，所以行驶本线的低地台巴士只能是丹尼士三叉戟三型巴士，直至2004年，961线换入富豪超级奥林比安12米行驶，加上2008年夏天，原来使用德国制Neoplan Centroliner禁令取消，因此本线开始可以采用富豪超级奥林比安及Neoplan Centroliner行驶。2008年12月17日，荔枝角车厂因应过海隧道巴士的低地台挂牌车必须配备欧盟3型或以上引擎，正式改派富豪超级奥林比安12米行驶本线（ATR198/JM7548→3ASV466/KU6118）。2011年9月，本线将2辆1998年亚历山大车身丹尼士三叉戟三型巴士调往263，并将7辆2000年至2002年都普车身丹尼士三叉戟三型巴士调往259D，同时从该两线换入9辆配置欧盟三型引擎的丹尼士三叉戟三型巴士，此外亦包括亚历山大丹尼士Enviro 500。

由于原挂牌车丹尼士三叉戟行走里数偏高，于2013年5月20日起，本线一口气换入9辆簇新的配欧盟五型引擎的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（车队编号为ATENU字头）双层特低地台空调巴士，其中（ATENU1／RZ8636）为该款巴士的样版车，原装于英国亚历山大丹尼士在苏格兰的厂房生产及装嵌，曾于2012年11月6日于英国伯明翰举行的“欧洲巴士博览2012”展出，于2013年2月运抵香港，同年4月23日正式出牌。事隔10天（5月30日）起，陆续再换入同类型13辆巴士，一个月后(6月30日)，再换入同类型7辆巴士，而唯一一部荔枝角厂派车亦于2013年9月换入全新出牌的同款巴士（ATENU71／SE6818），令本路线全线车队均为该款巴士，进一步提升本线水平。

现时本线的派车为34辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（7辆12.8米3ATENU及27辆12.8米E6X）及6辆富豪B8L 12.8米（V6X），均属屯门车厂。本线为屯门区路线车队最多的路线。本线于平日上午繁忙时间班次最密更达至4分钟一班，为屯门区班次第四频密的路线（仅次于58M、59M及59X）。

车队编号 车牌
3ATENU160 VN5895
3ATENU161 VN6247
3ATENU179 VP3112
3ATENU182 VP5093
3ATENU183 VP6249
3ATENU210 VS3195
3ATENU218 VS3384
E6X6 WG9827
E6X7 WG9863
E6X21 WH7100
E6X24 WH7555
E6X28 WH7736
E6X29 WJ 657
E6X31 WJ 843
E6X33 WJ1792
E6X51 WM4738
E6X53 WM7184
E6X55 WM7696
E6X65 WM9813
E6X66 WN 240
E6X85 WN7061
E6X88 WN7443
E6X89 WN7591
E6X102 WU5714
E6X106 WU6020
E6X115 WV 974
E6X118 WV1080
E6X123 WV4472
E6X129 WW1750
E6X130 WW3259
E6X134 WW4139
E6X135 WY9038
E6X136 WY8832
E6X144 XM4447
V6X18 XA4249
V6X21 XA4344
V6X59 XE1443
V6X62 XE1996
V6X63 XE1954
V6X77 XE3256

行车路线

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此线及960S的走线图，当中蓝线表示960S才会驶经

960线由屯门（建生邨）开出之班次途经良运街、震寰路、鸣琴路、田景路、鸣琴路、石排头路、震寰路、青田路、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青朗公路、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道及菲林明道前往会展站；由会展站开出之班次途经鸿兴道、菲林明道、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥）、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯喜路、屯门公路、青田路、震寰路、石排头路、鸣琴路、田景路、鸣琴路、震寰路及良运街前往屯门（建生邨），具体停站请参考资讯框[1]。N960线为960线深宵班次，其走线与960线完全相同，具体停站请参考资讯框[2]。

客量

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960线途经屯门市中心及屯门西北多个屋邨屋苑，加上取道青田路来往大兴、良田一带，定线非常直接，惟因班次过密，非繁忙时间客量较为逊色。

参考资料及注释

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  1. ^ 1.0 1.1 九巴官方路線資料：960. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-11-09） （中文（香港））. 
  2. ^ 2.0 2.1 九巴官方路線資料：N960. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-11-09） （中文（香港））. 
  3. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，100条九巴及龙运路线增设巴士到站时间预报系统〉［新闻稿］，2015年3月21日。
  4. ^ 九巴乘客通告. [2015-05-20]. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  5. ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2018-02-08]. （原始内容 (PDF)存档于2018-02-09）. 
  6. ^ 960 巴士總站永久遷移 (PDF). [2022-05-11]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-11）. 
  7. ^ N960 全新深宵服務 (PDF). [2023-05-01]. （原始内容 (PDF)存档于2023-05-01）. 
  8. ^ 960 提早會展站頭班車開出時間至 06:10 (PDF). [2024-04-29]. 原始内容存档于2024-11-22. 
  • 《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，81页，87页

相关条目

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分支路线

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其他

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外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：过海隧道巴士960线
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