Y1B-7轟炸機
| Douglas Y1B-7 | |
|---|---|
 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 轟炸機/觀察機 |
| 首飛 | 1931年 |
| 服役 | 1932年 |
| 退役 | 1939年1月 |
| 生產 | 道格拉斯飛行器公司 |
| 產量 | 14架 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 美國陸軍航空兵團 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 45ft11in(14.00m)[1] |
| 翼展 | 65ft(20m) |
| 高度 | 11ft7in(3.53m) |
| 翼面積 | 621.2sq ft(57.71m²） |
| 空重 | 5,519lb(2,503kg) |
| 正常起飛重量 | 9,953lb(4,515kg) |
| 最大起飛重量 | 11,177lb(5,070kg) |
| 發動機 | 柯蒂斯V-1570-53挑戰者12缸夜冷發動機 |
| 推力 | 每具675hp(503kW) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 182mph(293km/h,158kn) |
| 巡航速度 | 158mph(254km/h,137kn) |
| 最大升限 | 20,400ft(6,200m) |
| 最大航程 | 411 mi(661km,357nmi) |
| 武器装备 | |
| 機槍 | 2挺白朗寧M1919中型機槍 |
| 炸彈 | 1,200lb(540kg) |
Y1B-7轟炸機是一款由道格拉斯飛行器公司於1930年代研製的轟炸機。該機是美軍第一款採用單翼的轟炸機，因其擁有較雙翼機更好的操控性能，因而美國陸軍航空兵團之後的轟炸機不再採用雙翼機。而該機優異的性能也使其服役於美國陸軍航空兵團。同時，在研製XB-7時，道格拉斯也嘗試將其作為觀察機進行測試。
發展
[编辑]道格拉斯於1929年至1930年設計了一款新型雙引擎單翼觀測飛機與福克的XO-27進行競爭，美國陸軍航空隊於1929年7月訂購了兩架原型機。為爭取訂單，道格拉斯要求陸軍也同樣採購2架原型機進行測試（分別為XO-35和XO-36)。[2][3]
道格拉斯採用高鷗翼設計，引擎懸掛在機翼下方，並具有可伸縮尾輪起落架。機身採用半硬殼式結構，帶有波紋硬鋁覆蓋層，機上有四名機組人員：一名機頭砲手/觀察員、一名飛行員、一名機背砲手機和無線電操作員。[2][3]
單翼設計的XO-35和XO-27性能遠超當時服役的基斯通系列雙翼轟炸機B-3、B-4、B-5和B-6），而福克和道格拉斯都被要求以各自的原型機為基礎，製造一架轟炸機。XO-36重新命名為XB-7，並在機身下方的機架上增加了可攜帶最多1,200 磅（540 公斤）的炸彈。[4]
XO-36於1931年春天在加州聖塔莫尼卡的工廠首飛。[5] 1931年8月22日，空軍訂購了一小批服役測試機，包括七架Y1B-7轟炸機和五架Y1O-35觀察機。與原型機的不同，量產版本採用光滑的機身蒙皮，而不是原型機上使用的波紋蒙皮，同時機身長了 11 英寸（280 毫米），以調整飛機的重心。同時也改良燃油系統，使其能攜帶更多燃油，以達到空軍規定的兩小時續航力。[4]
XO-35於1931年10月24日交付航空兵團位於俄亥俄州賴特機場的測試中心，XB-7緊隨其後於1932年7月交付。[5]最終，12架的Y1B-7和Y1O-35於1932年11月至1933年3月期間全部交付完畢。Y1B-7隨後分發至加州馬奇空軍預備役基地的第11和第31轟炸中隊[4]，而Y1O-35則分配給包括位於德州布魯克斯空軍基地第88觀察中隊在內的多支部隊。[6]而Y1B-7在其位於諾克斯堡的一次演習中，展現出超越現役戰鬥機的性能，這體現出美軍對於新型戰鬥機的迫切性。[7]
儘管該飛機的性能優於老式的基斯通雙翼機，但Y1B-7從未進入大規模生產，因為更先進的飛機（例如馬丁B-10）正在在開發中，同時陸軍的政策發生了變化，將不再購買雙引擎的觀察機。[8]
1934年2月，美國總統富蘭克林·羅斯福因合同簽約案的醜聞取消了所有航空郵件的合同，從而啟動了航空郵件緊急狀態，而航空兵團則承擔新合同之前的運輸任務。因為優異的性能，O-35和B-7成為航空兵團中最適合執行任務的機種，因此剩餘的6架Y1B-7和5架Y1O-35以及XO-35被分配到西部，執行包括洛磯山脈、喀斯開山脈和內華達山脈在內的航空郵件航線。至1934年6月郵件運輸任務結束時，12架O-35和B-7已經至少飛行1,412小時，而其中4架B-7因事故而墜毀。[9] 最終，最後一批O-35和B-7於1938年12月退役。[10]
型號
[编辑]- XO-35
- 採用柯蒂斯V-1570-29雙發動機的原型機，共1架[4]
- XO-36
- 採用柯蒂斯V-1570-29雙發動機的原型機，共1架，之後重新命名成XB-7
- XB-7
- 輕型轟炸機原型機，共1架[4]
- Y1O-35
- 進入服役測試的觀察機，採用柯蒂斯V-1570-39/53發動機，共5架[4]
- Y1B-7
- 量產版的XB-7，採用柯蒂斯V-1570-33/53發動機，共7架[4]
參考
[编辑]- ^ Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. 1988: 119–124. ISBN 0870214284.
- ^ 2.0 2.1 Pelletier Air Enthusiast March/April 2002, pp. 30, 32.
- ^ 3.0 3.1 Francillon 1979, pp. 135–136.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 Pelletier Air Enthusiast March/April 2002, p. 32.
- ^ 5.0 5.1 Francillon 1979, p. 137.
- ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, p. 34.
- ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, pp. 32–33.
- ^ Francillon 1979, p. 138.
- ^ Francillon 1979, p. 139.
- ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, p.40.
書目
[编辑]- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
- Pelletier, Alain J. "Bombers as Postmen: Boeing Y1O-35 and Y1B-7". Air Enthusiast, No. 122, March / April 2006, pp. 30–40. ISSN 0143-5450.
- Wagner, Ray. American Combat Planes. New York: Doubleday, 1982. ISBN 0-930083-17-2.
