X (2010年公司)
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X Development LLC | |
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![]() | |
曾用名 | Google X |
公司類型 | 私人 |
成立 | 2010 |
創辦人 | 拉里·佩奇 谢尔盖·布林 |
代表人物 | |
總部 | ![]() |
产业 | |
主要部門 | 部门 |
母公司 | Alphabet Inc.[1] |
主要子公司 | 子公司
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网站 | x |
X,前稱為Google X,是一个Google公司營運的秘密研究開發機構,位于加州旧金山湾区[2]。实验室的工作由Google公司联合创始人之一谢尔盖·布林督导[3]。
計畫
[编辑]在2014年中,Google 表示 Google X 有8個計畫專案,包括無人飛機、Google 眼镜、Google Driverless Car、Project Loon。
無人飛機
[编辑]Project Wing是一個使用空中運輸工具快速交付產品的概念,類似於Amazon Prime Air。2014年8月28日公開計畫時,它已經在 Google 發展兩年左右,試驗正在澳大利亞進行。
眼镜
[编辑]Google眼镜是配有光學頭戴式顯示器(OHMD)的可穿戴式電腦,由Google開發[4],其目標是希望能製造出供給大眾消費市場的普適計算裝置[5]。Google眼鏡以免手持、與智慧型手機類似的方式顯示各種資訊[6]。穿戴者透過自然語言語音指令與網際網路服務聯繫溝通[7]。
Google Driverless Car(自动驾驶汽车)
[编辑]Google Driverless Car不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。目前正在测试,已驾驶了48万公里。[8]專案由Google街景的共同发明人塞巴斯蒂安·特龙(Sebastian Thrun)领导。[9]Google 的工程人员使用7辆试验车,其中6辆是丰田普锐斯,1辆是奥迪TT[10]。这些车在加州几条道路上测试,其中包括旧金山湾区的九曲花街。这些车辆使用照相机、雷达感应器和雷射测距机的计算机视觉以觀測其它交通状况,并且使用详细地图来为前方的道路导航。Google 表示,这些车辆比有人驾驶的车更安全,因为它们能更迅速、更有效地作出反应。然而,在所有的测试中,都有人坐在駕駛座上於必要時可以随时控制车辆。[11]2012年4月1日,Google展示了他们的使用自动驾驶技术的赛车,命名为10^100(十的一百次方,稱作「Googol」,即Google的词源)。2012年5月8日,在美国内华达州允许无人驾驶汽车上路3个月后,機動車輛管理局(Department of Motor Vehicles)为Google的无人驾驶汽车颁发了一张合法车牌。出於醒目的目的,无人驾驶汽车的车牌用的是红色。[12]
Project Loon
[编辑]Project Loon目的是希望透過架設在離地20公里的熱氣球,成為網路接點,為發展中國家提供廉價及穩定的網路連線。Google X利用了18個月時間研究,終於2013年6月在紐西蘭進行實驗,Google 其後表示希望在澳洲、智利、烏拉圭、巴拉圭及阿根廷形成一個熱氣球網路。
其他
[编辑]Google X已經否決的專案包括太空電梯,因目前技術不可行[15]。漂浮滑板社會成本太高[16]、噴射背包被認為過於吵雜且浪費能源[17]、瞬間移動被認為違反物理定律[17]。
参考来源
[编辑]- ^ What is Alphabet, Google's new company?. Business Insider. [August 11, 2015]. (原始内容存档于2019-05-05).
- ^ Cain Miller, Claire; Bilton, Nick. Google’s Lab of Wildest Dreams. The New York Times. November 13, 2011 [February 23, 2012]. (原始内容存档于2021-10-03).
- ^ Ante, Spencer. Hype and Hope: Test Driving Google's New Glasses. Wall Street Journal. 11 September 2012 [11 September 2012]. (原始内容存档于2012-09-16).
- ^ Goldman, David. Google unveils 'Project Glass' virtual-reality glasses. Money (CNN). 2012-04-04 [2012-04-04]. (原始内容存档于2019-06-26) (英语).
- ^ Albanesius, Chloe. Google 'Project Glass' Replaces the Smartphone With Glasses. PC Magazine. April 4, 2012 [2020-02-04]. (原始内容存档于2018-12-24).
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- ^ Bilton, Nick. Behind the Google Goggles, Virtual Reality. The New York Times. 2012-02-23 [2012-04-04]. (原始内容存档于2020-11-12).
- ^ 谷歌无人驾驶车行驶里程已达48万公里 (页面存档备份,存于互联网档案馆),人民网,2012年08月15日15:58
- ^ "Google Cars Drive Themselves, in Traffic" (页面存档备份,存于互联网档案馆),纽约时报,2010年10月9日
- ^ 谷歌测试无人驾驶汽车行程14万英里 (页面存档备份,存于互联网档案馆),新华网,2010年10月12日
- ^ 谷歌测试无人驾驶车 (页面存档备份,存于互联网档案馆),美国之音,2010年10月10日
- ^ Bryan Bishop. Nevada DMV grants first self-driving car testing license to Google. theverge. [2016-07-23]. (原始内容存档于2020-11-11).
- ^ Markoff, John. How Many Computers to Identify a Cat? 16,000. The New York Times. June 25, 2012 [September 11, 2012]. (原始内容存档于2014-01-24).
- ^ Google's X lab is working on batteries that last longer. WSJ. April 11, 2015 [November 11, 2015]. (原始内容存档于2019-08-02).
- ^ Gayomali, Chris. Google X Confirms The Rumors: It Really Did Try To Design A Space Elevator. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. (原始内容存档于2016-04-26).
- ^ Gayomali, Chris. This Is Why We Don't Have Google X Hoverboards Yet. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. (原始内容存档于2017-07-10).
- ^ 17.0 17.1 Mack, Eric. Four Crazy Google X Projects That Failed. Forbes. 6 May 2014 [9 May 2014]. (原始内容存档于2022-04-05).
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