賢島車站
賢島站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房(2019年10月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 賢島 – かしこじま – Kashikojima | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重縣志摩市阿兒町神明字賢島747番17號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°18′30.57″N 136°49′6.91″E / 34.3084917°N 136.8185861°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 4面5線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カコ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）7月23日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日859[1]人次（不含下車乘客） 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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賢島站（日语：賢島駅／かしこじまえき Kashikojima eki */?）是近畿日本鐵道（近鐵）志摩線的終點站，位於日本三重縣志摩市賢島。該站是這座小島上現存的唯一一座鐵路車站[2]，也是現在的近鐵車站中位於最南端的車站[3]。
概要
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本站位於英虞湾中的賢島中央，由鳥羽站管轄[2]。賢島島名的漢字寫法即來源於此站站名，賢島本身也是因設有此站而發展成渡假勝地[4]。該站2層設有伊勢志摩峰會紀念館，以紀念在賢島召開的2016年伊勢志摩G7峰會[5]。車站南口旁保留有開業時的舊站舍[3]。舊站舍的三角形屋頂等仍保存較好，但站前的樓梯已被改為花壇[6]。
志摩電氣鐵道在最初計劃階段時曾考慮將終點設在鵜方站，但後來考慮到設在賢島可以吸引更多參拜完伊勢神宮的遊客到志摩地區旅遊，而將終點站設於賢島上的真珠港站[4][6]。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1·2 | □特急列車月台 | 近鐵名古屋、大阪難波、大阪上本町、京都方向 |
| 無編號 | 停靠2·3號月台的特急列車的下車用月台[7] | |
| 3·4 | □特急列車月台 | 近鐵名古屋、大阪難波、大阪上本町、京都方向 |
| 5 | ■普通列車月台 | 鳥羽、明星、伊勢中川、白塚方向 |
車站周邊
[编辑]車站北口附近有志摩海洋世界水族館以及志摩觀光酒店，南口附近則有英虞湾遊覧船等船舶停靠的賢島港以及建有珠母貝供養石碑的圓山公園，車站北側500公尺處有三重縣道17號滨島阿兒線的賢島大橋[8][3]，東側則有國道167號與近鐵志摩線併行的長約20公尺的賢島橋。另外，車站附近還有多家販賣珍珠或伴手禮的店舖[2]。
歷史
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1929年，志摩電氣鐵道全線（鳥羽 - 真珠港站間，軌距1,067mm）通车，該站作為中途站開業。志摩線在當時尚是無人島的賢島上設立了兩座車站，分别是賢島站和终点站真珠港站[2][4][9][6]。
1944年，志摩電氣鐵道與三重縣內其他地方鐵路、巴士公司合併為三重交通，該站随之归属于三重交通[9]。1964年，三重交通的鐵道部門獨立為三重電氣鐵道，該站改属于三重電氣鐵道[9]。1965年，三重電氣鐵道併入近畿日本鐵道，該站属之[9]。
1969年，近鐵志摩線将該站至真珠港站區間线路停运，該站成為賢島上唯一的車站，以及志摩線的終點站[4]。1970年，隨鳥羽線的五十鈴川 - 鳥羽區間開業，志摩線與鳥羽線实现直通運轉，近鐵將全線軌距改為1,435mm。其後該站開通大阪、名古屋方向的特急列車，但特急列車停靠的月台並未建在原有車站內，而是建在附近的山丘上。特急站台前方還建起站前廣場，供觀光巴士停靠[4][9]。1993年，車站改造，棄用原有車站與普通列車站台，所有設施均遷移至特急列車站台所在地[4]。
2013年3月21日，自該站前往大阪、京都、名古屋三個方向的近鐵50000系「志摩風號」特急列車開始運行[10]。2014年3月22日，該站與神戶市阪神電鐵三宮站之間的近鐵直通特急開始運行[11]。
2016年，因伊勢志摩G7峰會於5月26、27日兩天在賢島的志摩觀光酒店召開，該站與鵜方站之間的3.2公里區間在5月21日-28日间停運，期間外務省為持有入島許可證的島內居民、工作人員等提供代替巴士[12][13][14]。2017年5月26日，於該站2層設置的伊勢志摩峰會紀念館開館，內部還附有一間峰會主題的咖啡屋[5][15]。
利用狀況
[编辑]根據三重縣統計，1997年以後各年的每日平均乘車人數均在800-900人左右[1][16]。
| 乘車人員推算 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人數 | ||
| 1997 | 1,075 | ||
| 1998 | 912 | ||
| 1999 | 810 | ||
| 2000 | 866 | ||
| 2001 | 854 | ||
| 2002 | 881 | ||
| 2003 | 887 | ||
| 2004 | 894 | ||
| 2005 | 875 | ||
| 2006 | 849 | ||
| 2007 | 821 | ||
| 2008 | 846 | ||
| 2009 | 773 | ||
| 2010 | 735 | ||
| 2011 | 730 | ||
| 2012 | 769 | ||
| 2013 | 908 | ||
| 2014 | 885 | ||
| 2015 | 920 | ||
| 2016 | 859 | ||
賢島站使用情況變遷如下表[17]。
| 各年度使用情況（賢島站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 此站輸送實績（上車人次）：人/年度 | 上下車人次調查結果：人/日 | 特記事項 | ||||
| 通勤定期 | 通學定期 | 定期外 | 合 計 | 調查日 | 調查結果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 152,126 | ←←←← | 176,018 | 328,144 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 110,730 | ←←←← | 213,892 | 324,622 | |||
| 1966年（昭和41年） | 90,930 | ←←←← | 112,754 | 203,684 | |||
| 1967年（昭和42年） | 90,480 | ←←←← | 102,527 | 193,007 | |||
| 1968年（昭和43年） | 66,870 | ←←←← | 103,145 | 170,015 | |||
| 1969年（昭和44年） | 48,540 | ←←←← | 140,592 | 189,132 | 改良工事のため営業休止（バス代行） | ||
| 1970年（昭和45年） | 87,090 | ←←←← | 423,758 | 510,848 | 標準軌化し営業再開 | ||
| 1971年（昭和46年） | 95,820 | ←←←← | 382,296 | 478,116 | |||
| 1972年（昭和47年） | 94,410 | ←←←← | 407,046 | 501,456 | |||
| 1973年（昭和48年） | 89,370 | ←←←← | 492,588 | 581,958 | |||
| 1974年（昭和49年） | 89,190 | ←←←← | 503,170 | 592,360 | |||
| 1975年（昭和50年） | 82,620 | ←←←← | 453,413 | 536,033 | |||
| 1976年（昭和51年） | 80,820 | ←←←← | 444,527 | 525,347 | |||
| 1977年（昭和52年） | 70,680 | ←←←← | 446,169 | 516,849 | |||
| 1978年（昭和53年） | 71,910 | ←←←← | 426,714 | 498,624 | |||
| 1979年（昭和54年） | 72,450 | ←←←← | 450,010 | 522,460 | |||
| 1980年（昭和55年） | 71,880 | ←←←← | 427,928 | 499,808 | |||
| 1981年（昭和56年） | 73,170 | ←←←← | 415,313 | 488,483 | |||
| 1982年（昭和57年） | 67,080 | ←←←← | 395,937 | 463,017 | 11月16日 | 1,905 | |
| 1983年（昭和58年） | 67,950 | ←←←← | 387,340 | 455,290 | 11月8日 | 2,123 | |
| 1984年（昭和59年） | 63,660 | ←←←← | 373,759 | 437,419 | 11月6日 | 2,003 | |
| 1985年（昭和60年） | 65,580 | ←←←← | 375,655 | 441,235 | 11月12日 | 1,540 | |
| 1986年（昭和61年） | 65,550 | ←←←← | 372,658 | 438,208 | 11月11日 | 1,331 | |
| 1987年（昭和62年） | 59,100 | ←←←← | 353,129 | 412,229 | 11月10日 | 1,616 | |
| 1988年（昭和63年） | 56,770 | ←←←← | 345,149 | 401,849 | 11月8日 | 1,559 | |
| 1989年（平成元年） | 51,060 | ←←←← | 357,707 | 408,767 | 11月14日 | 1,659 | |
| 1990年（平成2年） | 60,390 | ←←←← | 391,619 | 452,009 | 11月6日 | 1,817 | |
| 1991年（平成3年） | 73,200 | ←←←← | 408,871 | 482,071 | |||
| 1992年（平成4年） | 79,260 | ←←←← | 387,492 | 466,752 | 11月10日 | 2,349 | |
| 1993年（平成5年） | 73,950 | ←←←← | 367,971 | 441,921 | |||
| 1994年（平成6年） | 83,460 | ←←←← | 382,929 | 466,389 | |||
| 1995年（平成7年） | 94,290 | ←←←← | 342,065 | 436,355 | 12月5日 | 1,078 | |
| 1996年（平成8年） | 92,820 | ←←←← | 325,425 | 418,245 | |||
| 1997年（平成9年） | 95,760 | ←←←← | 296,508 | 392,268 | |||
| 1998年（平成10年） | 84,180 | ←←←← | 248,601 | 332,781 | |||
| 1999年（平成11年） | 80,880 | ←←←← | 215,521 | 296,401 | |||
| 2000年（平成12年） | 97,290 | ←←←← | 218,869 | 316,159 | |||
| 2001年（平成13年） | 105,210 | ←←←← | 206,509 | 311,719 | |||
| 2002年（平成14年） | 121,560 | ←←←← | 200,158 | 321,718 | |||
| 2003年（平成15年） | 139,140 | ←←←← | 185,604 | 324,744 | |||
| 2004年（平成16年） | 164,010 | ←←←← | 162,203 | 326,213 | |||
| 2005年（平成17年） | 166,860 | ←←←← | 152,497 | 319,357 | 11月8日 | 1,141 | |
| 2006年（平成18年） | 153,600 | ←←←← | 156,271 | 309,871 | |||
| 2007年（平成19年） | 137,820 | ←←←← | 162,672 | 300,492 | |||
| 2008年（平成20年） | 138,060 | ←←←← | 170,734 | 308,794 | 11月18日 | 993 | |
| 2009年（平成21年） | 129,150 | ←←←← | 153,064 | 282,214 | |||
| 2010年（平成22年） | 130,890 | ←←←← | 137,555 | 268,445 | 11月9日 | 931 | |
| 2011年（平成23年） | 130,800 | ←←←← | 136,347 | 267,147 | |||
| 2012年（平成24年） | 128,610 | ←←←← | 151,999 | 280,609 | 11月13日 | 863 | |
| 2013年（平成25年） | 135,660 | ←←←← | 195,735 | 331,395 | |||
| 2014年（平成26年） | 123,630 | ←←←← | 199,488 | 323,118 | |||
| 2015年（平成27年） | 121,410 | ←←←← | 215,137 | 336,547 | 11月10日[18] | 1,197 | |
| 2016年（平成28年） | 117,150 | ←←←← | 196,522 | 313,672 | 伊勢志摩サミット | ||
| 2017年（平成29年） | 108,150 | ←←←← | 193,446 | 301,596 | 伊勢志摩サミット記念館開館 | ||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日[19] | 1,125 | ||||
| 2019年（令和元年） | ←←←← | ||||||
相鄰車站
[编辑]轶事
[编辑]企鵝站長「志摩」
[编辑]2009年11月21日，志摩海洋世界水族館中的一隻雌性漢波德企鵝「志摩」被任命為該站的特別站長，近鐵還在該站與鳥羽站之間開行了「企鵝列車」吸引遊客[20]。「志摩」在2010年就任1週年紀念儀式上收到了和歌山電鐵貴志站的貓站長「小玉」發來的賀電，還與其他3隻企鵝一起從鳥羽站乘坐「企鵝列車」到達賢島站[21]。在2011年就職2週年紀念儀式上，「志摩」被選為志摩市觀光特使[22]。2012年6月24日，「志摩」因任期結束而退休[23]。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 平成30年刊三重県統計書 10 運輸・通信 表113 私鉄（ＪＲを除く）各駅別旅客乗車人員. 三重県庁. [2018-08-21].-{三重県庁}-Category:含有日語的條目&rft_id=http://www.pref.mie.lg.jp/DATABOX/000212695.htm&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book" class="Z3988">
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 賢島（かしこじま）駅（三重県、近鉄志摩線） 志摩の玄関口 サミットに期待. 朝日マリオン・コム. 2015年9月8日 [2018-08-22]. （原始内容存档于2016-07-24）.-{朝日マリオン・コム}-Category:含有日語的條目&rft_id=http://www.asahi-mullion.com/column/article/station/1258&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book" class="Z3988">
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- ^ 5.0 5.1 伊勢志摩サミット記念館オープン 三重の近鉄賢島駅. 日本經濟新聞. 2017-05-26 [2018-08-22]. （原始内容存档于2017-06-19）.
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- ^ 駅構内図 賢島駅. 近畿日本鐵道. [2018-08-21]. （原始内容存档于2018-01-04）.
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- ^ 運転５周年しまかぜ３列車勢ぞろい 近鉄賢島駅 カフェ車両では記念デザート提供. 產經新聞. 2018-03-22 [2018-08-22]. （原始内容存档于2018-08-22）.
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- ^ 出典：三重県統計書各年度版 近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」
- ^ 駅別乗降人員 志摩線. 近畿日本鉄道. [2016-08-08]. （原始内容存档于2016-08-07）.
- ^ 駅別乗降人員 志摩線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鉄道
- ^ 近鉄賢島駅のペンギン駅長「志摩ちゃん」に駅長室、ペンギン列車も大人気. 伊勢志摩經濟新聞. 2011-05-30 [2018-08-22]. （原始内容存档于2018-06-27）.
- ^ ペンギン駅長就任1周年で感謝状とアジ1年分－「ペンギン列車」も大好評. 伊勢志摩經濟新聞. 2010-11-22 [2018-08-22]. （原始内容存档于2018-06-27）.
- ^ 近鉄賢島駅の名物駅長「ペンギン駅長」、志摩市の観光特使に任命. 伊勢志摩經濟新聞. 2011-11-20 [2018-08-22]. （原始内容存档于2014-11-29）.
- ^ ペンギン駅長「志摩ちゃん」の退任について (PDF). 近畿日本鐵道. 2014年7月30日 [2018-08-22]. （原始内容存档 (PDF)于2012-10-28）.
外部連結
[编辑]- 賢島站 - 近畿日本鐵道
