歐洲房車錦標賽
歐洲房車錦標賽（英語：European Touring Car Championship）是由國際汽聯舉辦的國際性房車賽事，曾經有過兩段賽季，第一段由1963年至1988年舉行，第二段由2000年至2004年舉行。現已停辦，並由世界房車錦標賽和歐洲房車盃取代。
| 類別 | 房車 |
|---|---|
| 國家或地區 | 歐洲 |
| 首屆開幕 | 1963年 |
| 停辦年份 | 2004年 |
| 車手 | 41 (2004年) |
| 車隊 | 13 (2004年) |
| 賽車製造商 | 6 (2004年) |
| 上屆車手冠軍 |  安迪·派奧 |
| 上屆車隊冠軍 |  Autodelta |
| 上屆車廠冠軍 | 寶馬 |
第一次舉辦
編輯這項事賽是由威利·史騰加（Willy Stenger）在國際汽聯的指示下負責統籌舉辦，當時名叫歐洲房車挑戰賽（European Touring Car Challenge）[1]。採用國際汽聯第二組別[1]改良賽例[2]，這容許了許多不同大小和引擎容積的賽車同場參與，小至快意600和迷你、大至捷豹麥克二型和平治300SE都有參賽。首屆總冠軍由德國的彼得·洛卡所駕駛的捷豹奪得。1968年，賽例的變更容許了第五組別的賽車參加[3]，但只用了兩年又再改例。
1970年這項賽事改名為歐洲房車錦標賽[4][5][6]，並再採用第二組別的賽例，並在改車上有更大的自由度[7]。1977年改例，除第二組別外，也容許第一組別的乙級車輛參賽。1982年，國際汽聯將第一和第二組別的賽例換為N組和A組賽例，不過當年開始就沒有N組車參加，所有參賽的車輛都屬於A組。
1988年賽季完結後，這項比賽因財政問題而停辦，自此在往後幾年間，澳門東望洋大賽、斯帕24小時賽和紐伯林24小時賽成了當時主要的國際房車賽事。而因為各國本土超級房車賽的成功和吸引力，國際汽聯在1993年至1995年間曾舉行世界超級房車盃賽事。1996年轉而推廣德國房車錦標賽，不過卻同樣因財政問題舉行了一年便停辦了。
第二次舉辦
編輯在2000年，國際汽聯將義大利超級房車錦標賽改格為歐洲超級房車盃，並於翌年再變為歐洲房車錦標賽重新登場；採用超級房車賽例並附加容許超級生產的車輛參賽。2002年改為採用超級2000賽例。2005年，這項賽事改制為世界房車錦標賽。
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 Part 1: 1963-1967 The early years,於2009年8月10日查閱
- ^ 1965 FIA Appendix J - Art. 252 - Categories & Groups of Vehicles 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-07-11. Retrieved from www.fia.com on 10 August 2009
- ^ Part 2: 1968-1969 Group 5 years,於2009年8月10日查閱
- ^ ETCC race results & images – 1967 to 1988, www.racingsportscars.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）,於2009年8月10日查閱
- ^ 1969 European Touring Car Challenge, touringcarracing.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）,於2014年5月14日查閱
- ^ 1970 European Touring Car Championship, touringcarracing.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）,於2014年5月14日查閱
- ^ Part 3: 1970-1975 The Ford and BMW years,於2009年8月10日查閱