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沙地阿拉伯航空

沙烏地阿拉伯的國家航空公司

沙地阿拉伯航空（阿拉伯语：السعودية‎；英语：Saudia），是沙地阿拉伯的国家航空公司，总部设于吉达及利雅德分部。

沙地阿拉伯航空
السعودية‎
Saudia
IATA ICAO 呼号
SV SVA SAUDIA
创立于1945年9月，​79年前​（1945-09）
枢纽机场阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场
哈立德国王国际机场
法赫德国王国际机场
飞行常客
奖励计划		Alfursan
航空联盟天合联盟
机队数量149
通航城市102
母公司沙地阿拉伯 沙地阿拉伯政府
总部 沙地阿拉伯吉达及利雅德分部
网站saudia.com

沙特航空的主要枢纽是吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场，而其他主要机场则分别有利雅得的哈立德国王国际机场以及达曼的法赫德国王国际机场。

沙特航空曾是阿拉伯区内规模最大的航空公司，但于2006年则退居第二位，仅次于阿联酋航空之后，在近期则又被阿提哈德航空及卡达航空超越。

沙地阿拉伯航空于2012年5月29日正式加入天合联盟，为天合联盟在中东地区的首个成员，也是中东地区第二间加入航空联盟的航空公司。它也是阿拉伯航空运输组织的成员之一。

历史

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初期

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沙地阿拉伯航空的康维尔340（摄于1959年）

1945年，美国总统罗斯福把一架DC-3型飞机赠予沙地阿拉伯国王阿卜杜拉，这象征着沙地阿拉伯王国开始逐步发展其民航业。而沙地阿拉伯航空则于1946年9月正式成立，由政府全资拥有，并与美国环球航空签订管理合约下营运。

营运初期，沙地阿拉伯航空是以吉达国际机场作为主要基地。首条航线是由以色列卢德运载朝圣人士前往吉达，而首条定期载客航线则是吉达-利雅得–荷芙–宰赫兰，在1947年3月开始营运，由5架DC-3型飞机飞行；同月亦开办了首条国际航线：吉达–开罗；翌年（1948年）初，新增贝鲁特和大马士革航点。

1949年，接收5架Bristol 170型货机，开展了其货运业务。

1950年代

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50年代，规模持续稳定地增长，引入了5架DC-4型及10架康维尔340型客机，更新增了伊斯坦布尔、卡拉奇、安曼、科威特市、阿斯马拉及苏丹港共个航点。1959年，首个飞机维修库在吉达启用，与此同时，吉达–利雅得航线也加强服务。

1960年代

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1969年沙航的波音720（摄于的黎波里）

1962年，沙地阿拉伯航空接收首两架波音720型喷射飞机，成为中东地区首间采用喷射飞机的航空公司。1963年2月19日，沙地阿拉伯航空经国王费萨尔·阿卜杜拉签纸后，正式成为一间注册的独立公司。不久后，再引入DC-6及波音707客机，进一步加强其喷射机队阵容，并加入阿拉伯航空运输组织。而沙迦、德黑兰、喀土穆、孟买、的黎波里、突尼斯、拉巴特、日内瓦、法兰克福、伦敦等航点也于60年代开办。

1970年代

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1975年，沙航的洛克希德L-1011-200
 
沙地阿拉伯航空于1977年通过向中东航空租赁的形式引进波音747（摄于贝鲁特）

70年代，沙地阿拉伯航空转换了机队色彩，并于1972年4月1日起更改名字为Saudia。除了引入波音737外，广体客机如747、洛歇L-1011等亦首次引入沙地阿拉伯航空。70年代亦开办了许多新航点，如罗马、巴黎、马斯喀特、卡诺、斯德哥尔摩，同时亦开办了首条来往欧洲的全货运航线。1979年2月3日，沙地阿拉伯航空开始与泛美航空联营宰赫兰–纽约的航线。

1980年代

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80年代，更多航点开办，如雅典、曼谷、达卡、摩加迪沙、内罗毕、纽约、马德里、新加坡、马尼拉、新德里、伊斯坦布尔、首尔、北京、巴格达、阿姆斯特丹、可伦坡、尼斯、拉合尔、布鲁塞尔、达喀尔、吉隆坡、台北、拉那卡、亚的斯亚贝巴。为加强服务，名为“Horizon Class”的商务客位也于80年代推出。而台北和布鲁塞尔同时亦成为沙地阿拉伯航空的货运枢纽。空中客车A300亦加入机队。

1990年代

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沙地阿拉伯航空的波音747-400客机，采用全新涂装（1999年摄于华盛顿）
 
沙地阿拉伯航空的波音777-268ER客机

90年代开办的航点有奥兰多、晨奈、阿斯马拉、华盛顿、约翰内斯堡、亚历山大、米兰、马拉加（季节性）、萨那。此外，亦引入了波音777、麦道MD-11、MD-90等飞机。1996年7月16日，全新企业形象登场，包括：更换女性空中服务员的制服、更改名字为“Saudi Arabian Airlines”，同时开始换上全新的机队颜色。

千禧年代

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沙航波音777-300ER在伦敦希斯罗机场，可见天合联盟标志和更改后的企业名称

2000年10月8日，沙地阿拉伯王子兼国防航空大臣苏尔坦·阿卜杜拉签署了一份有关沙地阿拉伯航空私有化的契约。为准备此，航空公司把旗下的核心业务（航空膳食服务、地勤服务、维修服务、飞行训练学堂）重组成为商业单位。2005年4月，沙地阿拉伯政府意识到航空公司可能会失去内陆服务的独家经营权[1]。

2002年，沙地阿拉伯航空达到其营达盈利，2003年更录得双倍盈利，但该些盈利最初只有1亿沙地阿拉伯里亚尔。2004年，沙地阿拉伯航空的总客量超过1,500万人次，盈利增上升了14%。

2005年4月，沙地阿拉伯航空订购了15架E170客机，总值4亿美元。2012年5月29日，沙地阿拉伯航空的英文名称再次由Saudi Arabian Airlines改为Saudia，而官方中文名则从“沙地阿拉伯航空”更名为“沙特航空”，同时加入天合联盟。[2]

2017年，沙特航空更换全新机队色彩。全新的涂装除垂直尾翼保留上代设计外，机身主题改为全白色，同时取消了沙黄色腰线。

2023年夏季，沙特航空更换全新机队色彩。全新的涂装延续1970年与1980年代复古涂装设计作为全新企业识别。

私有化

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长远来说，沙地阿拉伯航空会变为一间私营公司，而把沙地阿拉伯航空转售予私人投资者的焦点，就在于拉登在1995年所作出的书面谴责。[来源请求]

2006年，沙地阿拉伯航空开始进行私有化程序，首间私有化的是航空膳食服务公司[3]。2007年8月，沙地阿拉伯内阁大臣批准把策略性单位转为公司，同时已计划把地勤服务、技术支援服务、航空货运、航空膳食服务及修登王子民航学院列入为股份公司的附属公司[4]。

航线及目的地

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主条目：沙地阿拉伯航空目的地

机队

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沙地阿拉伯航空 空中客车A320-200
 
沙地阿拉伯航空 空中客车A330-300
 
沙地阿拉伯航空 波音777‐300ER
 
沙地阿拉伯航空 波音777-300ER 赛车 电动方程式特别涂装
 
波音787-9

现役机队

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截至2023年4月，沙地阿拉伯航空平均机龄为7.9年 机队如下[5][6]：

沙地阿拉伯航空机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
F J Y 总数
空中客车A320-214 40 — — 12 120 132
— 12 132 144
— 20 90 110
空中客车A321-211 15 — — 20 145 165
空中客车A321neo — 20 TBA 35架的选择权[7]
空中客车A321XLR — 15 TBA
空中客车A330-343E 32 — — 36 262 298 HZ-AQL喷上天合联盟涂装
HZ-AQ30因苏丹军事政变袭击而注销
— 36 252 288
— 30 300 330
波音747-400 1 — 16 — 449 465 由亚特兰大冰岛航空运营
波音777-368ER 33 — 12 36 242 290 一架有1970年代的复古涂装
— 30 351 381
— 30 383 413
— 12 393 405
波音787-9 13 42 — 24 274 298
波音787-10 5 — 24 333 357
总数 140 77
沙地阿拉伯航空货机机队
波音747-481BDSF 2 — Cargo 由亚特兰大冰岛航空运营
波音747-412F 1 — Cargo
波音777-FFG 4 — Cargo
总数 7 —
沙地阿拉伯皇室专机[8]
波音777-368ER 2 — VIP专用机
总数 2 —

退役机队

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沙地阿拉伯航空已退役的波音747-368客机
 
沙地阿拉伯航空已退役的波音777-200ER

代码共享

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沙地阿拉伯航空与天合联盟合作伙伴和以下航空公司提供代码共享协议： 天合联盟成员

其他航空公司

意外及事故

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轶事

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  • 1990年代中期，一架曾服役于沙地阿拉伯航空的DC-3飞机被重新油上最早期的色彩飞回沙地阿拉伯。
  • 1940年代交付给沙地阿拉伯国王的DC-3专机，现时存放于吉达国际机场旳沙地阿拉伯航空客运大厦作静态展示。
 
一架贴有沙地阿拉伯航空标志的1980年威廉斯车队一级方程式赛车

参考资料

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  1. ^ BBC News 28 March, 2006. [2008-08-02]. （原始内容存档于2006-08-21）. 
  2. ^ Arabian Aerospace - Saudia plays the name game, joins the alliance and gets privatisation rolling. Arabian Aerospace. 29 May 2012 [28 January 2013]. （原始内容存档于2013-12-03）. 
  3. ^ Saudi Air Lauches Privatization With Catering Unit. [2007-09-14]. （原始内容存档于2012-09-17）. 
  4. ^ Saudi cabinet okays Saudi Arabian Airlines privatisation. [2007-09-14]. （原始内容存档于2012-09-17）. 
  5. ^ 存档副本. [2008-08-02]. （原始内容存档于2010-02-08）. 
  6. ^ Fleet Detail 互联网档案馆的存档，存档日期2008-02-04.
  7. ^ Saudi Arabian Airlines to boost A320neo Family fleet up to 100 | Airbus. www.airbus.com. [2022-01-31]. （原始内容存档于2022-06-14）. 
  8. ^ CH-Aviation: Saudi Arabian Royal Flight. www.ch-aviation.ch. [2010-07-10]. （原始内容存档于2008-12-23）. 
  9. ^ Accident Database: Accident Synopsis 12231980[失效链接]
  10. ^ SV162事故描述（英文）. [2008-08-02]. （原始内容存档于2013-06-07）. 
  11. ^ 2001年8月23日事故描述（英文）. [2008年8月2日]. （原始内容存档于2015年5月2日）. 
  12. ^ Bomb hoax triggers panic at Sri Lanka airport 2005年9月12日亞洲政治新聞的報道. [2008年8月2日]. （原始内容存档于2008年6月11日）. 
  13. ^ 2007年2月2日星岛环球网的报道[永久失效链接]
  14. ^ 沙特客机故障迫降　机鼻着地火花四溅 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报，2018年5月23日

外部链接

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