东急电铁

东急电铁（日语：東急電鉄／とうきゅうでんてつ ^{Tōkyū Dentetsu */?}）是一家日本铁道公司，为东急集团旗下主要公司之一，同时是日本的大手私铁之一，主要运营来往东京都西南部至神奈川县东部间的多条铁路线。

东急电铁株式会社 東急電鉄株式会社
TOKYU RAILWAYS Co., Ltd.
东急电铁总部所在地：住友不动产涩谷第一大厦
公司类型	非上市公司
法人编号	2011001127829
成立	2019年（平成31年）4月25日（东急电铁分割准备株式会社）
代表人物	代表取缔役兼社长：渡边功 代表取缔役兼副社长执行役员：城石文明
总部	日本 〒150-8533 东京都涩谷区神泉町8番16号
标语口号	迈向美丽的时代（美しい時代へ）
产业	运输业
产品	铁路运输业
营业额	▲ 218亿9500万日元 （2021年3月）
息税前利润	▲ 165亿6100万日元 （2021年3月）
净利润	▲ 92亿6900万日元 （2021年3月）
总资产	6454亿8600万日元 （2021年3月31日）
员工人数	3,803人 （2019年10月）
实收资本额	1亿日元（2021年3月31日）
结算期	每年3月31日
主要股东	东急株式会社 100%
网站	www.tokyu.co.jp/railway

2019年9月2日，旧的东京急行电铁实施控股公司体制，将公司名更改为“东急株式会社”，并于同年10月1日将公司的铁路相关业务拆分成立了东急电铁株式会社。与其他多数大手私铁公司不同的是，母公司东急株式会社及其其他子公司负责房地产和零售等非铁路相关的业务，而东急电铁株式会社则仅负责铁路相关业务。

“东急电铁”是“东京急行电铁”的官方正式简称。这一简称自2006年1月1日启用，代替了东京急行电铁原本的简称“东京急行”，在海报、传单、官方网站和Passnet等处得到应用。东急电铁也曾经使用过英文简称T.K.K.（Tokyo Kyuko Kabushikigaisha），目前有一些专门复原老式列车涂装的车辆也涂有这一英文简称标识。

历史

“大东急”时代

主条目：大东急

铁路、轨道业务

铁路线路99.9公里（第1种铁道事业96.5公里（计入东横线与目黑线、田园都市线与大井町线并行部分）、第2种铁道事业3.4公里）与轨道线线路5.0公里，合计线路长度104.9公里。涩谷站集中了东急集团的各种设施，是东急电铁最重要的枢纽站。由此站始发的东横线和田园都市线是东急电铁的主干线路。

线路列表

营业中线路

符合地理位置的线路图

拓扑线路图

级别	线路颜色	记号	中文线名	日文线名	起点	终点	里程（公里）	备注
铁道线	红色		东横线	東横線	涩谷（TY 01）	横滨（TY 21）	24.2	-
	水蓝色		目黑线	目黒線	目黑（MG 01）	日吉（MG 13）	11.9	田园调布－日吉段有5.4公里与东横线并行
	绿色		田园都市线	田園都市線	涩谷（DT 01）	中央林间（DT 27）	31.5	-
	橙色		大井町线	大井町線	大井町（OM 01）	沟之口（OM 16）	12.4	二子玉川－沟之口段有2.0公里与田园都市线并行
	桃红色		池上线	池上線	五反田（IK 01）	蒲田（IK 15）	10.9	-
	紫色		东急多摩川线	東急多摩川線	多摩川（TM 01）	蒲田（TM 07）	5.6	-
	紫水晶色		东急新横滨线	東急新横濱線	新横滨（SH 01）	日吉（SH 03）	5.8	-
	蓝色		子供之国线	こどもの国線	长津田（KD 01）	子供之国（KD 03）	3.4	第3种铁道事业者（保留设施）为横滨高速铁道
轨道线	黄色		世田谷线	世田谷線	三轩茶屋（SG 01）	下高井户（SG 10）	5.0	-

跨线路运行

东急电铁是日本唯一一家同时与东京地下铁和都营地铁两家地铁运营商线路直通运转的大型私营铁路公司。此外，2013年东急电铁废除了与东京地下铁日比谷线的贯通运营，是日本私铁首次废除与地铁线路的贯通运营路线。

运营中

• 东横线
  • 横滨高速铁道港未来线：横滨站 - 元町·中华街站间
  • 副都心线（涩谷站 - 和光市站间）经由东武东上线：和光市站 - 森林公园站间
  • 副都心线（涩谷 - 小竹向原站间）经由西武有乐町线、池袋线：小竹向原站 - 练马站 - 饭能站间（与往西武狭山线西武球场前的临时列车跨线路运行）
    • 与此同时，东横线涩谷站移往地下（2013年起使用副都心线涩谷站站台）。
• 目黑线
  • 都营三田线：目黑站 - 西高岛平站间
  • 南北线（目黑站 - 赤羽岩渊站间）经由埼玉高速铁道线：赤羽岩渊站 - 浦和美园站间
    • 目黑线的南北线方面直通列车与都营三田线直通列车交互运行，适用于日间的急行车次（部分时段例外）
    • 南北线方面直通列车可接续白金高轮站始发的都营三田线，都营三田线直通列车可接续同站始发的南北线（清晨、深夜部分班次除外）
• 田园都市线
  • 半藏门线（涩谷站 - 押上〈晴空塔前〉站间）经由东武线：押上站 - 伊势崎线久喜站间以及日光线南栗桥站间
• 东急新横滨线
  • 相铁新横滨线：西谷-新横滨间

废止/取消计划

• 东横线
  • 日比谷线：中目黑站 - 北千住站间（1964年8月29日至2013年3月15日）
    • 菊名站（部分列车从日吉站发车或终到）行经日比谷线至中目黑站。日间每小时2班，平日早晨繁忙时间最大每小时5班。
    • 日比谷线从北千住站至东武伊势崎线东武动物公园站实施相互跨线路运行，在东武动物公园站行经日比谷线进入东横线以前，3社（东武、东京地下铁、东急）没有直通列车，东武车辆只到中目黑站，东横线车辆也无法从北千住进入东武线。
    • 与日比谷线的相互跨线路运行在2013年3月15日废止。日比谷线直通列车替换为涩谷、副都心线方面列车。

废止线路

• 玉川线（轨道）：涩谷 - 二子玉川园（现二子玉川站）(9.1km) - 1969年5月11日废止
  • 天现寺线（轨道）：涩谷 - 天现寺桥 (2.7km) - 1948年3月10日转让给东京都
  • 中目黑线（轨道）：涩谷桥 - 中目黑 (1.4km) - 同上
  • 砧线（轨道变更为铁道。实际上与玉川线同规格）：二子玉川园 - 砧本村(2.2km) - 1969年5月11日废止
• 新奥泽线：雪谷（现雪谷大冢） - 新奥泽(1.4km) - 1935年11月1日废止
• 东横线：横滨 - 樱木町 (2.0km) - 2004年1月31日废止

未完成线路

• 新宿线：涩谷 - 新宿（计划中止）
• 池上线（泉岳寺线）：桐谷（户越银座 - 大崎广小路间） - 泉岳寺（计划中止）
• 新奥泽线：新奥泽 - 国分寺（计划中止）
• 成城学园线：自由丘 - 成城学园前（计划中止）

线路名称、区间变更

废止日为最终营业日隔日。

• 1963年10月11日 - 大井町线改称田园都市线。
• 1969年5月10日 - 玉川线内的涩谷 - 二子玉川园（现二子玉川）间废止、残存的三轩茶屋 - 下高井户间改称世田谷线。
• 1979年8月12日 - 随着新玉川线与营团半藏门线开始相互跨线路运行，田园都市线与新玉川线开始相互跨线路运行。同时，田园都市线至旧大井町线区间更名为大井町线。
• 2000年8月6日 - 随着目蒲线与营团南北线、都营三田线开始相互跨线路运行（9月26日）与多摩川 - 武藏小杉间复复线化，目蒲线分为目黑线（目黑 - 多摩川 - 武藏小杉，但田园调布 - 武藏小杉正式上为东横线复复线）与东急多摩川线（多摩川 - 蒲田）。同时相互跨线路运行的田园都市线与新玉川线统称为田园都市线。
• 2004年1月31日 - 与横滨高速铁道港未来线开始相互跨线路运行，东横线的横滨 - 樱木町间废止。
• 2008年6月22日 - 东横线武藏小杉 - 日吉间复复线化工程完成。目黑线从武蔵小杉延伸至日吉。
• 2009年7月11日 - 田园都市线二子玉川 - 沟之口间复复线化工程完成，大井町线从二子玉川延伸至沟之口。

建设中区间

与东京地下铁副都心线相互跨线路运行的准备工程。为了能容纳10辆编成列车的停车，特急、通勤特急、急行停车站正在进行站台扩张工程。

• 大井町线：大井町 - 二子玉川间改良工程
  • 大井町线内急行运行站台扩张工程与待避线新设工程。虽然已几乎完成，但等等力站等地下化工程仍未动工。

构想区间

• 连络京急空港线与东急多摩川线（蒲蒲线）
• 大井町线延伸鹭沼

车辆

2020系

8500系

铁路线用

现有形式

截至2014年3月15日的现有车辆的所有列车。

型号	行走线路
5050系	东横线
5050系4000番台
5000系
3000系	目黑线
5080系
5000系	田园都市线
8500系
2000系
8590系
6020系
6000系	大井町线
9500系
8500系
7000系	池上线、东急多摩川线
7700系
7600系
1000系
1000系1500番台

轨道线用

现有形式

型号	行走线路
Deha 300型	世田谷线

参见

• 东急电铁车站列表

外部链接

• 官方网站 （日语）（英文）