討論:北京地鐵

2012年1月6日新公布的通車計劃

我先着手改一版通車時間表了。如果在表格使用格式、用詞用語或參考來源上有任何問題，請各位在此討論、隨時修改吧。--IFlyboy (留言) 2012年1月6日 (五) 14:13 (UTC)

剩下的通車時間其實沒有參考。另外我的習慣是沒出長度之前不改表格。參考：當年市里號稱2010年8號線二期北段通車的時候有南段長3km（網上搜新聞吧），這樣可以算出中段長度4km（精確度只能到這一位，再往下沒法肯定）。至於10號線，如果沒有13年3月在中間擋着，可以用合併單元格來表示長度，但是現在不知道，那就沒轍了。表格格式上我會做些修改。--達師 － 218 － 372 2012年1月6日 (五) 14:28 (UTC)

我已做一些單元格合併修改了，稍微等下吧。--IFlyboy (留言) 2012年1月6日 (五) 14:36 (UTC)

弄完了說一聲，我打算整理一下參注分組。--達師 － 218 － 372 2012年1月6日 (五) 14:59 (UTC)

表格和ref目前都搞定了。參注分組辛苦你了。--IFlyboy (留言) 2012年1月6日 (五) 15:01 (UTC)

現在8號線中段南段數據出來了（神速啊）。另外提一句，如果市兩會期間只提了"O""C"運營沒再提西局大紅門那就把10號線改回來。--達師 － 218 － 372 2012年1月7日 (六) 06:18 (UTC)

三篇報紙的報道內容都多少有差異，真沒辦法。--IFlyboy (留言) 2012年1月7日 (六) 06:27 (UTC)

市兩會期間還是發布了爭「O」保「C」運營，所以還是把10號線改回來了。此外施工進度影響的是豐臺站、前泥窪兩座車站，具體車站開通數還不得而知……--IFlyboy (留言) 2012年1月18日 (三) 02:09 (UTC)

關於最近新增車站條目的說明 - 2012-02-24

最近新增了一批條目。對於部分問題進行說明。

1. 主要建立2012年年底通車的車站，8號線二期南段、北延線和14號線西段的車站也在計劃之列。
2. 十里河的新聞稿有誤，10號線在三環外，14號線在三環內。
3. 涉及調整站名的車站均在站名公示結果公布後進行移動。10號線角門東站暫且這樣，先不提西馬場的問題。另外查出玉泉營（現在叫紀家廟）有歧義。
4. 建立條目的條件是確保所有條目都有規劃公告和至少一條其他參考。
5. 九龍山站、大井站由於有消歧義問題暫不建立，到14號線站名公示結果出來再建。<- 以後涉及消歧義的站名建立條目都慎重一點比較好。
6. 截至留言時確定建立但未建立的車站條目：二里溝（加站的新聞）、金台路（資料較少，只知道是T但不知道細節）、褡褳坡、草房、大瓦窯、張郭莊。另外6號線北關站也準備建立（不過站名是個大傷）
7. 截至留言時資料不足的車站條目：花園橋、北海北、潘家園、分鐘寺、石榴莊、草橋、豐臺站、泥窪、安華橋、中國美術館、平西府、育知路、郭莊子。園博園站由於加站新聞內容不足也在此列。
8. 6號線二期、7號線市區、14號線東段部分車站其他條目將在一段時間之後考慮建立。西郊線、門頭溝線、燕房線各站2012年不作考慮。
9. 關於北海市有沒有北海北站的問題，目前僅能查到北海市十二五規劃里有北海北站字樣，沒有任何其他證據。

   以上。--達師 － 218 － 372 2012年2月24日 (五) 10:09 (UTC)

已知曉，新條目已全部增加監視。首先對細緻的考慮表示敬佩。

• 十里河那篇新聞稿，光專注於在搜索引擎搜索預留換乘的關鍵詞了，編輯當時沒發現有錯誤……
• 二里溝、金台路這兩個今年底確定「暫緩開通」的站，是否可以等到6號線開通前後（或明年）資料充足後再建立？不知你計劃的建立時間為何時。--IFlyboy (留言) 2012年2月24日 (五) 13:01 (UTC)

• 現在幾個條目都建了。二里溝問題不大，甚至連16號線車站結構都能查到。金台路資料太少，連暫緩開通都沒消息。--達師 － 218 － 372 2012年2月24日 (五) 13:33 (UTC)

• 「據介紹，6號線一期共設9座換乘站。除預留與16號線和14號線換乘的兩站外，其中7站都將在今年年底6號線一期試運營時同步投入使用。」晨報[1]，信報[2]。其實換乘站應該10座，信報的表格除了站名是老的外還少了南鑼鼓巷。 --IFlyboy (留言) 2012年2月24日 (五) 14:52 (UTC)

• 看起來不靠譜。--達師 － 218 － 372 2012年2月24日 (五) 15:17 (UTC)

豐臺站可能按共構建，不確定。--達師 － 218 － 372 2012年6月14日 (四) 14:54 (UTC)

亦莊火車站 (地鐵)與亦莊站算是共構，還是各自分離？（圖：北京亦庄线连接京津城际 火车经亦庄站暂不停车. 搜狐. 2010-03-17 [2010-04-02]. ）目前兩個條目是分離狀態。--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年6月15日 (五) 01:00 (UTC)

不是共構。--達師 － 218 － 372 2012年6月15日 (五) 06:31 (UTC)

其實我是想問亦莊站分開建條目和豐臺站可能合併建條目的理由是什麼。北京南站和北京西站地鐵國鐵合併寫好理解，北京站和黃村火車站是要出站轉乘，分別寫也好理解。--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年6月15日 (五) 07:14 (UTC)

考慮按結構寫比較合適，客流設計之類的內容比較方便處理。豐臺站16號線共構了。或者說按照站廳是否在火車站內也可以。--達師 － 218 － 372 2012年6月15日 (五) 07:55 (UTC)

不管車站建築是不是共構，只要是客流服務對象不同，以及在條目中的主次之分會導致產生嚴重的閱讀干擾，就應當拆分。 尤里的1994（留言） 2021年7月22日 (四) 09:45 (UTC)

關於車站名稱消歧義的一點記錄

• 長陽站（長陽土家族自治縣）：運城－三門峽－十堰－宜昌－石門鐵路。因為蒙西至華中鐵路（浩勒報吉至吉安）已經上馬，線路平行、定位相同而且距離較近的可能一時半會兒造不了。
• 北海北站（北海市）：可能是合湛鐵路的合浦站以後改名成北海北站，也可能是新建站，不確定。

  --達師 － 218 － 372 2012年3月3日 (六) 06:10 (UTC)

4號線的間隔

很可能沒變。[3]，還沒聽說新車到段。所謂兩分鐘可能還是原來的北行115秒。如果有其他證據（比如縮短間隔時的新聞稿）請指出。--達師 － 218 － 372 2012年3月27日 (二) 16:38 (UTC)

你是說京港官網新聞稿[4]最後那個表格中，2011年8月12日從2分15秒縮到2分缺少新聞稿（我在京港官網沒有看到去年8月份相關的稿件）？昨天北京日報這個稿[5]也沒提，所以不一定準確？北行115秒那個應該是暑運的臨時措施。--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年3月28日 (三) 04:59 (UTC)

還有反證[6]。--達師 － 218 － 372 2012年3月28日 (三) 05:02 (UTC)

但是考慮到晚高峰間隔應該比早高峰大，2分鐘就先寫在那裡吧。--達師 － 218 － 372 2012年3月28日 (三) 05:05 (UTC)

能查到的列車型號

• 2005年以前開通的線路及當時的運營車輛：官網。
• SFM05 有個學位論文
• 沒了。--達師 － 218 － 372 2012年4月6日 (五) 14:02 (UTC)

• SFM04的型號有RS嗎？此外貌似現在已經不說SFX01和SFX02了，全都改成SFM01和SFM02了，《北京地鐵發展史》中也是這樣寫的。--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年5月1日 (二) 06:30 (UTC)

• SFX反正有參考，我就不管了，改成SFM也行。SFM04沒有參考。2007年以後的車只有SFM05有，2007年以前的車也有個別型號沒參考的。注意DK20（不是DKZ）以下全有參考。--達師 － 218 － 372 2012年5月1日 (二) 06:35 (UTC)

• 補一句，好像沒法證明SFM05是4號線的列車，只能證明SFM05這個型號存在。--達師 － 218 － 372 2012年5月1日 (二) 06:39 (UTC)
  • 能證明是四方給北京地鐵造的。線路證明不了。--達師 － 218 － 372 2012年5月1日 (二) 06:55 (UTC)
• 那DKZ13的命名如何處理？（見talk）--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年5月1日 (二) 06:44 (UTC)
  • 按北京地鐵XX線列車處理的話，如果以後列車改型會出現很大麻煩。別的沒有了。--達師 － 218 － 372 2012年5月1日 (二) 06:55 (UTC)
    • 這麼說5號線車輛那一節還得先那樣掛着。--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年5月1日 (二) 07:03 (UTC)
      • 港鐵就有這麼辦的，不知道怎麼處理的。--達師 － 218 － 372 2012年5月1日 (二) 08:05 (UTC)

• 請幫忙一起檢查DKZ1、DKZ6與DKZ10這三個型號的關注度與參考，檢查完後型號沒參考的可直接提刪。

1. DKZ1：目前只找到[7]和[8]。
2. DKZ6：找到貌似RS，DKZ6新型地鐵客車的研製。但官網第三代電動客車中寫道「DKZ5（現有車輛224輛，56組）」，也就是四改六前的H401-H456，把不鏽鋼的H402也算進去了。長客官網產品頁面只有H402照片沒型號。
3. DKZ10：目前沒找到。大修廠官網產品頁面只有H457照片沒型號。

--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年6月15日 (五) 04:06 (UTC)

DKZ6和10能確認是長客制給北京地鐵13號線。DKZ1的沒有。查一下學術搜索吧。《北京交通史》。--達師 － 218 － 372 2012年6月15日 (五) 06:35 (UTC)

學術搜索只能出來城軌空調客車客室內溫度場和流場的數值模擬。只能說明DKZ1是北京的。--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年6月15日 (五) 07:24 (UTC)

• DKZ15找到參考：陳琳. 换成自动机车 夜间仍须手动. 北京晨報. 2010-12-13 [2012-07-14]. 。--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年7月4日 (三) 07:24 (UTC)

SFM13找到參考：馮強. 70万公里地铁安全行车是如何创造的. 千龍網. 2012-09-19. 。Labstore（留言） 2013年2月16日 (六) 06:01 (UTC)

• QZK5 [9][10]這兩個可以麼？--lavixcanvas M T C 2013年4月27日 (六) 12:48 (UTC)

現在杯具了，QKZ5和SFM13兩種列車想建立都不可能了，無論消息多麼的可靠。--Labstore（留言） 2013年6月26日 (三) 03:29 (UTC)

2020年線路

這麼早就擺上去是不是有些倉促了。--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年5月5日 (六) 05:12 (UTC)

有可靠來源了擺了也無所謂。之後3、12、R1可以建條目了。反正都是2016-2018年要通車的線路。--達師 － 218 － 372 2012年5月5日 (六) 05:58 (UTC)

重寫首段

有一項計劃是重寫一下首段。目前首段略顯短小了。參見Wikipedia:序言章節。但是還不清楚寫什麼，能寫多少。--達師 － 218 － 372 2012年7月4日 (三) 08:09 (UTC)

參照港鐵首段，大概列了下提綱：

1. 北京地鐵是什麼。包含的路線（14條2元 1條機鐵25元）。覆蓋多少行政區。包含車站數。總長。
2. 北京地鐵（一期工程）始建年份，通車年份，是中國乃至大中華地區第一個地鐵。現時地鐵的兩個運營商。於何時在中國大陸率先引入公私合營模式。
3. 運營里程第二。客運量第一。日均700萬。最高839.1萬。
4. 大規模建設。2015——708千米。2020——1000千米。

也可以再看看《北京地鐵發展史》的概述部分是怎麼寫的。--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年7月4日 (三) 09:17 (UTC)

首段

北京地鐵是服務於中國北京市的城市軌道交通系統。截至2011年底，北京地鐵共有15條運營線路。它包含14條地鐵線路、1條連接北京市區和北京首都國際機場的機場線，組成覆蓋北京市11個市轄區，擁有218座運營車站、總長372公里運營線路的軌道交通系統。

北京地鐵的規劃始於1953年，工程始建於1965年，最初試運營於1969年，是中國乃至大中華地區的第一個地鐵系統。目前，北京地鐵由北京市地鐵運營有限公司和北京京港地鐵有限公司分別運營不同線路，其中由京港地鐵公司運營的4號線是中國大陸第一條引入公私合營模式的地鐵線路。

以運營里程計算，北京地鐵目前是中國大陸第二大城市軌道交通系統，僅次於上海軌道交通。若以客運量計算，北京地鐵卻是中國大陸最繁忙的城市軌道交通系統。目前北京地鐵工作日的日均客運量在700萬人次以上，並且在2012年4月28日創下最高值，達到839.1萬人次。

目前，北京地鐵正在進行大規模建設。預計在2015年，北京地鐵運營總里程將達到708公里。在遠景規劃中，到2020年時，運營總里程將超過1000公里。

寫了個首段。為了顯示方便把參考先注釋掉了。--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年7月9日 (一) 14:46 (UTC)

要不要加個「兩字」，開頭「北京地鐵是服務於中國首都北京市的城市軌道交通系統」，把「但以客運量計算」換為「若以客運量計算」。——雲淡風輕（對話） 2012年7月9日 (一) 15:36 (UTC)

「若以客運量計算」已改。「中國」「首都」可能會有歧義，要加首都二字的話最好寫「中華人民共和國首都北京市」。或者還有什麼其他更好的表達？--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年7月10日 (二) 09:01 (UTC)

要是這樣的話第一段，就是表格上面寫什麼呢。「現時」改成「目前」比較好一些。加上最早規劃於1953年。——突然發現條目裡面1953年都是「無中生有」了，只有副標題里有，正文隻字未提。--達師 － 218 － 372 2012年7月9日 (一) 16:31 (UTC)

已改。以WP:序言章節#相關要點的說法，目前表格上面是合適的，不過刪去里程和車站數，保留線路名和運營商也未嘗不可。正文裡1953年要不就參照發展史書中加一句……--威爾德凱特 /Talk:IFlyboy/ 2012年7月10日 (二) 09:01 (UTC)

Chensiqiong君的圖.....

Chensiqiong君畫的圖好像放錯地方了...............而且畫的也太.........Ltdccba⇒國慶⇒佳節⇒搭地鐵!⇒喝杯茶⇒貢獻⇒ 2012年10月5日 (五) 11:45 (UTC)

雖然是我自己做，但是如果有更好的圖來者不拒，但有前提條件：沒有錯誤、有可靠來源支持、時效性、800px寬度儘可能看清站名、比現有的好看、使用標準色、不是svg。以4、5兩條為由刪掉這張圖。--達師 － 218 － 372 2012年10月5日 (五) 15:58 (UTC)

明白明白.....Ltdccba⇒國慶⇒佳節⇒搭地鐵!⇒喝杯茶⇒貢獻⇒ 2012年10月6日 (六) 07:56 (UTC)

又來放，無語了。「即將開通」，把條目抄走10年之後再看無論如何很彆扭啊。--達師 － 218 － 372 2012年10月6日 (六) 10:35 (UTC)

條目內那張「 北京地鐵各個歷史時期的線路圖」是不是應該更新一下了

畢竟現在增加了一個豐臺東大街站，那麼現在用不用更新一下，還是準備等年底開通新的地鐵再更新？ --鍾寶丁※聯繫我 2012年10月18日 (四) 13:17 (UTC)

我根本就沒打算把暫緩開通的做進去，都是當作開通處理的，因此沒有可更新的內容。您可以數一數9號線開了幾站。 --達師 － 218 － 372 2012年10月19日 (五) 04:25 (UTC)

「完全按照方針行事」

• 「我前兩天看到了一筆編輯，這一筆編輯移除了有來源的內容，但是他改的內容並沒有來源，所以我回退了這一筆編輯，按照WP:V，貼在這裡以避免某些人說我違反方針，[11]」
• 符合方針啦？你開心啦？你的內容不還是根本沒有可靠來源支持嗎？這有任何意義嗎？ --達師 － 218 － 372 2012年11月15日 (四) 10:45 (UTC)

關於「北京市城市軌道交通近期建設規劃調整（2007～2016年）通過批准」的內容的說明

涉及16號線和山後線的內容，這篇描述裡面有矛盾的地方，和之前的描述更是差得很遠。目前我做的編輯：線路劃分方式暫時不處理；山後線和16號線的通車年份目前統一到2016年。其他相關線路，新機場線暫時沒有消息，8號線三期移動至2016年，6號線西延、燕房線暫且不動（順便一提，門頭溝線也暫且不動）。只能等待以後的更多消息。 --達師 － 218 － 372 2012年11月16日 (五) 11:18 (UTC)

圖怎麼辦？--lavixcanvas RED - Taylor Swift T-Swifty<3 2012年11月16日 (五) 12:42 (UTC)

只是開通時間的話全都調成2016年，文字上的變動已經有好幾個了，攢着等3號線那一批出來或者新線開通再改。具體線路更動如果有具體消息會及時改圖。 --達師 － 218 － 372 2012年11月17日 (六) 16:01 (UTC)

關於條目第三段局部編輯爭議

建議將本條目第三段內容進行更新，更新內容如下。此引起user:ffn與user:Hat600編輯過程產生較大爭議，在此頁提出。Ffn（留言） 2012年11月19日 (一) 05:22 (UTC)

user:Hat600意見，簡稱H版

截至2011年底，以運營里程計算，北京地鐵是中國大陸第二大城市軌道交通系統，僅次於上海軌道交通。若以客運量計算，北京地鐵則是中國大陸最繁忙的城市軌道交通系統。

user:ffn意見，簡稱F版

截至2011年底，以運營里程計算，北京地鐵目前是世界第三大城市軌道交通系統，僅次於上海和倫敦。以客運量計算，北京地鐵則是世界第四大城市軌道交通系統，僅次於東京、首爾和莫斯科。

意見闡述區

• 您的來源在哪？雖說比較大小不屬於原創研究，但是要證明「第X大」，必須證明1) 有X-1個更大的 2) 沒有其他更大的。而2)根本不可能，所以必須有直接支持的來源。因此根本無所謂投票之說，您的版本不符合WP:V。 --達師 － 218 － 372 2012年11月19日 (一) 12:50 (UTC)
• (！)意見，簡單羅列下。【1】請參見英語條目en:Beijing Subway；【2】請搞清楚什麼是維基百科:可供查證；【3】即使如您所說不符合WP:V，請仔細閱讀幾個要點，編者負責舉證→如編者不能舉證→他人可以移除→但是移除的前提是提供充足的時間以提供來源→如果想為一句無來源的陳述請求來源時，可以考慮將其移動到討論頁→或者用來源請求，等等這些要點，管理員應該比常人更清除如何處理；【4】User:Hat600您在首次撤銷此段文字的時候，您原來的編輯亦如您所說版本不符合WP:V，只是為了撤銷別人意見更重新更正的；【5】本條目編輯歷史您多次撤銷他人的編輯，多次顯著違背着開放原則。【6】我建議我二人把各自意見列清楚，也無必要過多討論，請更多為維基人做出評判即可，必要時我會將此放至人氣更高的相關討論頁面，我會充分尊重大家最後共同的決定。Ffn（留言） 2012年11月20日 (二) 01:01 (UTC)
  • 需要搞清楚什麼是WP:V的恰恰是您，謝謝。不妨舉一個例子，東京都城市軌道交通是300公里還是2000公里？如此推廣至日本各大都市區，排名如何計算？首都圈電鐵是800千米還是400千米？沒有直接支持的來源如何證明排名是合理的？
  • 您一直死守所謂程序正義，而實際上您已經看到了我的回退編輯，您有無限的時間可以提供來源，只需找到來源之後再行恢復即可；方針需理解其精神而非死摳其文字，更何況您所強調的並不是方針的主要部分。可惜，在一直死守所謂程序正義的同時，您一直迴避您的內容沒有來源的問題，甚至拉出另一個語言版本同樣沒有來源的內容作為佐證，殊不知兩個語言版本基本沒有參考關係。您又以原先的版本沒有來源為擋箭牌，如果您的版本有來源我又有什麼理由回退呢。我倒是坐等您捅到客棧去，沒來源還有理了？ --達師 － 218 － 372 2012年11月20日 (二) 08:19 (UTC)

EP

{{editprotected}} 把北京地鐵#建設規劃中的表格改成如下形式：

• 由於更動幅度較大而條目處於全保護，提出避嫌要求其他管理員更改。
• 更動：更新2012年開通四線的時間至2012年12月30日；根據京軌建指[2012]08號文件（刊載於北京市重大項目建設指揮部辦公室網站）調整門頭溝線、西郊線、6號線二期、昌平線二期、燕房線開通時間。近期可能還會有開通日期方面的更動。 --達師 － 218 － 372 2012年12月7日 (五) 05:07 (UTC)

  完成。--Jimmy Xu ^{查 · 論 · 編} 2012年12月7日 (五) 07:09 (UTC)

上述內容已用注釋隱藏，否則參考資料混亂…… --達師 － 218 － 372 2012年12月17日 (一) 03:11 (UTC)

20121230開通節點任務清單

（日期為北京時間） 官網時刻表更新後做：

• 更新所有車站時刻表信息（如果有）

開通前一天末班車後做：

• 更新本條目
• 更新線路圖、規劃圖、歷史線路圖動畫
• 更新各新線條目、有車站列表的線路條目（北京地鐵14號線）
• 更新幾乎所有RDT
• 更新各城市軌道交通列表條目、中華人民共和國鐵路運輸、中國城市軌道交通系統
• 更新北京市、北京交通、北京市地鐵運營有限公司
• 更新其他相關條目

新線開通新聞報道、交通委官網新聞稿發出後做：

• 更新所有新開通車站條目，增加開通時間信息、分類，附參考資料；
• 補充和替換上述條目中的參考資料

可以慢慢來：

• 更新Template:BJS Dater/list
• 刪除已停止使用的Template:BJS Dater
• 更新各線「左右」模板如Template:S-line/BJS left/10

特別提示：

• 上海軌道交通2012年底將開通約15公里達到449公里（不含金山鐵路和磁浮線），所以請慎用「世界第一」的字眼。

以上。--達師 － 218 － 372 2012年12月17日 (一) 03:01 (UTC)

這一次開始暫緩開通的車站不計數了，目前口徑是261座車站。注意。 --達師 － 218 － 372 2012年12月28日 (五) 17:07 (UTC)

EP2

{{editprotected}} 請用以下內容替換北京地鐵#建設規劃一節表格中的相應內容。 更動：確定開通日期為5月5日，增加相應參考資料。以上。--達師 － 218 － 372 2012年12月17日 (一) 03:08 (UTC)

不理我算了。 --達師 － 218 － 372 2012年12月27日 (四) 05:25 (UTC)

是否有必要標明東八時區

這不是對時間精確要求很高的條目 對於中文條目查閱者來說是否無必要 --Sheldonxd（留言） 2013年1月7日 (一) 09:44 (UTC)

里程數又有更新

根據世界城市軌道交通長度列表。

1. 中國 上海 454千米 上海軌道交通里程達454.1公里 2013新建100公里
2. 中國 北京 442千米

--Ccyber5（留言） 2013年1月18日 (五) 06:28 (UTC)

就是算不算磁懸浮的事 世界排名將持續亂象 我的意見是直接移除相關敘述 不知道上面某些理直氣壯的人怎麼看。 --達師 － 261 － 442 2013年1月18日 (五) 11:13 (UTC)

關於近期新增的消息

1. 已有16/海淀山後線變更的具體消息，但仍然只見於招標公告而非新聞，同時仍然沒有詳細設站情況，也沒有說海淀山後線的具體變更。（因為海淀橋站可能取消了，各處來源暫時處於矛盾狀態）
2. 6號線西延，報道稱，「按方案穩定的區段計劃於2016年開通運營。」沒有里程數和車站數，暫時不動。
3. 「目前8號線三期從珠市口站以南的線路比較穩定，計劃於今年9月份開工，2016年竣工通車。」[12]

• 建議6號線西延和8號線三期暫時不動（6號線西延可以先整體移動至2016年通車）；
• 同時16號線、海淀山後線的處理目前暫時沒有方案，或者按照招標公告修改，刪除海淀山後線，或者不動。
• 燕房線擬刪除。
• 望各位提供意見。
• 另規劃圖下次更新（或者出下一批線路規劃時，或者5月5日新線開通時）是否需要刪除燕房線、海淀山後線永豐至北安河段？也請提供意見。
• 再另，如果某條線路近期（節後）環評由環保部受理，那麼就可以有定論。
  • 以上。 --達師 － 261 － 442 2013年1月22日 (二) 15:41 (UTC)

11號線.........ltdccba--Jason--Lin⇒ 2013年1月23日 (三) 04:42 (UTC)

山後線和燕房線的口徑似乎是「選擇時機適時啟動建設」，換句話說已經沒有明確的時間節點。那麼移除山後線和燕房線，規劃圖中同時刪除兩條線路。16號線按新聞[13]調整。整體移動6號線西延至2016年。其他線路仍處於待定狀態。 --達師 － 261 － 442 2013年2月16日 (六) 08:42 (UTC)

但是燕房線和山後線直接踢出2020規劃嗎？ --達師 － 261 － 442 2013年2月16日 (六) 08:47 (UTC)

移除表格中的段場，換成其他「更有用的」資料？

如題。現在每條線路都兩三行，效果上不太好，而且這個資料（個人感覺）也沒太大用。有人加了車型編組，但是機場線那個奇葩的4L實在是無從查證，沒有辦法只能暫時拿掉。不知道有沒有變通的手段？ --達師 - 261 - 442 2013年3月24日 (日) 10:59 (UTC)

反正我覺得挺有用的...而且廣州地鐵深圳地鐵etc.都有--lavixcanvas M T C 2013年3月24日 (日) 12:29 (UTC)

確實用處不大，除鐵路愛好者外的一般讀者多半不會對此感興趣，可以移除。列車編組比較有用。機場線編組不明並不是問題，在那一行留空或加一個注釋就可以了，不必苛求完美。--DeBit（留言） 2013年3月24日 (日) 14:59 (UTC)

討論應不應該挪到客棧以徵求非城軌愛好者的意見？--lavixcanvas M T C 2013年3月24日 (日) 15:10 (UTC)

全都是當初跟香港學的，這個條目也是一樣。 --達師 - 261 - 442 2013年3月25日 (一) 09:42 (UTC)

糾結了好幾次之後總算搞完了。是不是再加上最小間隔…… --達師 - 270 - 456 2013年10月18日 (五) 11:22 (UTC)

關於線路長度數，各參考資料矛盾時的採信記錄

• 1號線：31.04（運營）、31.1（重大辦）。認為無矛盾，採用運營數據，寫31.0。
• 2號線：重大辦數據精度不夠，採用地方志數據。
• 4號線：28.2（新聞、京港官網）、28.6（重大辦）。重大辦數據來源較少，採用京港數據。
• 5號線：27.6，無矛盾。
• 8號線：歷次開通長度求和與重大辦數據相同。
• 9號線：16.5（交通委、規劃委等）、17.2（重大辦）。重大辦數據為孤證，採用交通委數據。
• 10號線：55.1（求和）、54.7（重大辦）。相差較大，同時54.7為孤證，55.1也沒有直接參考資料。沒有採用重大辦數據。待成環後可以期待官方總長數據。
• 13號線：重大辦數據精度不夠，採用運營數據。
• 15號線：31.6（求和）、31.5（重大辦）。認為無矛盾，採用重大辦數據。
• 八通線：19.0（期刊新聞）、19（重大辦）。大量來源稱長度為19公里，能找到19.0的精度數據非常困難。認為無矛盾，採用前者。
• 昌平線：21.3（交通委）、21.5（重大辦）。採用交通委數據。
• 大興線：21.8（國發、交通委等）、21.7（重大辦）。採用交通委數據。
• 房山線：歷次開通長度求和與重大辦數據相同。
• 亦莊線：23.23（交通委）、23.3（重大辦）。採用交通委數據。
• 機場線：運營數據和重大辦數據相同。

• 14號線西段：12.0（新聞、目前條目內）、12.4（新聞、重大辦）、12.5（環境影響報告），採用重大辦數據。
• 10號線二期剩餘段：2.0（交通委）、2.1（重大辦）。採用交通委數據。
• 8號線北延聯絡線：新聞、規劃委、重大辦、環評報告均無矛盾之處。
• 8號線二期南段剩餘段：3.5（交通委數據減）、3.7（新聞）、3.6（重大辦）。3.6和3.5都是孤證。採用新聞數據。
• 6號線二期：各處均無矛盾之處。
• 14號線中段、東段：劃界在平樂園目前為孤證（九龍山同樣是孤證），採信平樂園及相關數據。
• 15號線一期西段：10.2（新聞）、10.3（重大辦）。採用新聞數據。
• 西郊線：9.1（規劃委）、9（重大辦）。採用規劃委數據。
• 昌平線二期：10.4（減）、9.5（重大辦、多年新聞）。採用新聞數據。
• 門頭溝線重大辦沒有，很奇怪。
• 6號線西延：無衝突。
• 8號線三期：無衝突。
• 16號線：36（新聞）、40（重大辦）。40公里疑似孤證，採用新聞數據。

以上。上述「規劃委」均指刊載於規劃委官網的線路規劃方案公告，「重大辦」即本次新增的參考資料[14]。另外這個參考資料放在第一段表格的機場線後面。--達師 - 261 - 442 2013年3月31日 (日) 12:23 (UTC)

另外下次更新線路圖會把南磨房路改成平樂園的。 --達師 - 261 - 442 2013年3月31日 (日) 12:27 (UTC)

關於更改的說明

• 由於表格所迫（其實是我犯強迫症！），所以沒有長度車站數據的消息是不能要的= = 因而這一次破例完全採用重大辦的長度數據。不過14號線兩段的車站數數一數似乎不對（轉眼一看，1號線36站太亮了）。反正「數一數就能得出結果」大概也不會被指控為OR，於是乎沒用他的。
• 8號線的那堆參考我都拿掉了。太長。
• 另外#車輛段章節的參考資料可能需要補一下。
  • --達師 - 261 - 442 2013年3月31日 (日) 12:36 (UTC)

沒有距離地面深度的數據

希望能找到距離地面深度的數據

沒做的

我還要做作業於是今天到這裡為止了。目前已知的沒改的地方包括：各類列表、北京市、北京交通之類的條目；#列車、#歷史；各處參考資料（等待開通後的新聞）。 --達師 - 261 - 442 2013年5月4日 (六) 17:39 (UTC)

燕房線內容已恢復

除已給的來源（diff）外，其他來源也可證實土建工程招標已經啟動（如軟文[15]以及招標公告[16]）。另也有房山行風政風熱線（[17]），信件號FS2013071200005也可證實此消息。至於規劃中的「適時啟動」，由於線路審批權下放（國家發改委[18]）應當不會再造成阻礙。

另根據來自房山區政府的來源核實房山線西延為2.2km，兩線界點位於閻村北站（原車輛段站），但車站是否只歸一側，以及兩線是否貫通仍不詳。

海淀山後線目前僅有小道消息，同時也涉及里程問題……暫時無法恢復。

計劃於9月上旬更新規劃圖。以上。 --達師 - 270 - 456 2013年8月29日 (四) 08:03 (UTC)

較長期的to-do list

1. 增加關於運能和擁擠情形的描述。
2. 增加關於現狀覆蓋範圍的描述。只要準確地說一兩句就夠，但來源是個大問題。這兩項考慮放在概述一節。
3. 2001年至今歷史重寫。一年一段肯定不能長久。但是如何濃縮？這個尺度不好掌握。
4. 車輛一節重寫，避免列表性質的內容。同樣有來源問題。
5. 站內裝飾一節適當擴充。這個問題相對小一些。
6. 免費刊物一節重寫。
7. 車輛段一節重寫，同樣要避免列表性質的內容。這個問題最大。
8. 安全檢查一節擴充，添加爭議。
9. 封站措施適當擴充，重點是能否找到總結規律的參考……

以上。2020規劃更新那就不用說了。 --達師 - 270 - 456 2013年9月30日 (一) 17:00 (UTC)

再加兩條：

1. 增加關於指揮中心的描述。——說來是不是只要加一句就可以了。
2. 增加關於票價的爭議。

--達師 - 270 - 456 2013年10月18日 (五) 13:16 (UTC)

初步認為免費刊物合併到「安全」一節裡面會比較合適，畢竟出發點是防火；同時在「安全」一節內增加店內商鋪的描述，當然來源很成問題了。 --達師 - 277 - 465 2014年11月27日 (四) 04:19 (UTC)

關於8號線的矛盾

• 4.5 10.7 3.28 6.3 3.2=28.0 26.6
• 還有一版本說今年要通22.8公里新線到465公里，22.8=12.4 2.0 6.3 2.1，算回來是26.9km。
• 官方說通到美術館，美術館暫緩開通，但是線路圖卻只畫到南鑼鼓巷。

所以到底算通到哪？里程是多少？

線路圖從一致性角度考慮，暫時參照亦莊火車站，畫到美術館。 --達師 - 270 - 456 2013年12月27日 (五) 15:16 (UTC)

svg

現在的svg渲染器是將圖片先壓縮到指定的大小之後再渲染的，根本就不可能適當地處理大比例壓縮的圖片裡的小字。而且svg渲染器也是輸出png，對於讀者加載來說並沒有區別。在上述兩項其中之一改變之前我不認為在條目里使用svg有合理性，唯一的理由是它符合所謂基金會的有關政策（遺憾的是根本沒有方針如此要求），但上述兩項已經證明了政策是不合理的。 --達師 - 277 - 465 2014年10月4日 (六) 18:38 (UTC)

關於「近期規劃和遠景規劃」

據消息稱14號線中段也將分期開通，是否應該修改開通時間？還有，有沒有必要在其中加上未開通線路的車型編組？--Lizi-republic(討論) 2014年10月9日 (四) 13:36 (UTC)

14號線分段情況尚未最終確定，應待更具體消息，但在此之前有沒有什麼方法可以替代；最近不明確的分段開通越來越多，需要一個解決的方法了。增加車型編組理念上(＋)支持，具體實施可能要和現在標在線路名裡面的線路制式相結合吧。 --達師 - 277 - 465 2014年10月10日 (五) 10:38 (UTC)

單軌和低速磁懸浮是否有標準？--Lizi-republic(討論) 2014年10月18日 (六) 00:08 (UTC)

跨座式單軌交通有相關的國家和行業標準，但車輛只有一種，所以沒有車型的名稱，大概可以叫「單軌車」之類的。而中低速磁懸浮（如果門頭溝線如期在2015年建成）為全國首條線路，尚未有相關的標準。 --達師 - 277 - 465 2014年10月21日 (二) 13:13 (UTC)

加上了……然而新機場線還是很模糊。 --達師 - 334 - 554 2016年7月31日 (日) 16:49 (UTC)

最新消息稱11號線會在年內開始建設？ 2019年2月23日

優良條目重審（第一次）

北京地鐵（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌），分類：，提名人：--葉又嘉（留言） 2016年9月16日 (五) 20:01 (UTC)

投票期：2016年9月16日 (五) 20:01 (UTC) 至 2016年9月23日 (五) 20:01 (UTC)

• 不符合優良條目標準：提名人票。部分段落無來源，已經標示—--葉又嘉（留言） 2016年9月16日 (五) 20:01 (UTC)
• 符合優良條目標準： 已修復，現文的來源已經非常充足、覆蓋全文，完全符合GA的標準-- 晴空·和岩 討論頁·反互煮·協作計劃·中秋佳節 2016年9月17日 (六) 05:55 (UTC)
• 不符合優良條目標準：https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北京地铁&diff=41516603&oldid=41516425。--7（留言） 2016年9月17日 (六) 06:27 (UTC)
  • 有空去archive.org找些存檔吧-- 晴空·和岩 討論頁·反互煮·協作計劃·中秋佳節 2016年9月17日 (六) 06:56 (UTC)
    •  已修復, too. -- 晴空·和岩 討論頁·反互煮·協作計劃·中秋佳節 2016年9月17日 (六) 12:11 (UTC)
• 符合優良條目標準，已修復。且掛fact的區段要麼顯然可得，要麼在下一段。維基百科所有現有引用都有存檔，反對單純以死鏈為由下GA或者FA。 --達師 - 334 - 554 2016年9月18日 (日) 11:42 (UTC)
• 符合優良條目標準：同上達師意見。－hiJK910 _じぇじぇ^じぇ 2016年9月18日 (日) 13:19 (UTC)
• 符合優良條目標準：同上。--#胡蘿蔔 2016年9月18日 (日) 13:22 (UTC)
• 符合優良條目標準：同上述諸位意見，此條目經修復後應已達標。-和平、奮鬥、救地球！（留言） 2016年9月18日 (日) 15:52 (UTC)
• 符合優良條目標準：問題已修復。--Iv0202（留言） 2016年9月19日 (一) 19:06 (UTC)
• 符合優良條目標準：已修好--如沐西風（留言） 2016年9月20日 (二) 02:50 (UTC)
• 符合優良條目標準，基本閱讀多，仍滿足要求。——路過圍觀的Sakamotosan 2016年9月20日 (二) 03:33 (UTC)
• 符合優良條目標準：可查證的內容符合優良條目的標準。--★Fish out Yue in the water.☆ 2016年9月21日 (三) 06:27 (UTC)
• 符合優良條目標準，內容豐富，文獻足矣--B2322858（留言） 2016年9月22日 (四) 10:37 (UTC)
• 符合優良條目標準：同上。--Lovewiki123321（留言） 2016年9月22日 (四) 16:14 (UTC)

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11支持，2反對：符合標準--Z7504（留言） 2016年9月23日 (五) 23:06 (UTC)

外部連結已修改

各位維基人：

我剛剛修改了北京地鐵中的14個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機器人忽略某個鏈接甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

• 向 http://www.bii.com.cn/705-2063-5114.aspx 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20150121124401/http://www.bii.com.cn/705-2063-5114.aspx
• 向 http://www.mtr.bj.cn/about/profile.html 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20161231092333/http://www.mtr.bj.cn/about/profile.html
• 向 http://dycj.ynet.com/article.jsp?oid=45277146 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20110718141917/http://dycj.ynet.com/article.jsp?oid=45277146
• 向 http://www.fawan.com.cn/html/2014-02/15/content_477545.htm 中加入存檔鏈接 https://archive.is/20140215194644/http://www.fawan.com.cn/html/2014-02/15/content_477545.htm
• 向 http://bjrb.bjd.com.cn/html/2014-12/28/content_245158.htm 中加入存檔鏈接 https://archive.is/20141228140902/http://bjrb.bjd.com.cn/html/2014-12/28/content_245158.htm
• 向 http://www.bjfsh.gov.cn/zwgk/fsdt/100505.html 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20140225101050/http://www.bjfsh.gov.cn/zwgk/fsdt/100505.html
• 向 http://bjrb.bjd.com.cn/html/2015-04/03/content_269273.htm 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20150608003009/http://bjrb.bjd.com.cn/html/2015-04/03/content_269273.htm
• 向 http://bjrb.bjd.com.cn/html/2012-12/09/content_28606.htm 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20131214100940/http://bjrb.bjd.com.cn/html/2012-12/09/content_28606.htm
• 向 http://www.csrgc.com.cn/cns/xwzx/gsxw/2009-09-28/1776.shtml 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20091001150610/http://www.csrgc.com.cn/cns/xwzx/gsxw/2009-09-28/1776.shtml
• 向 http://www.beijing.gov.cn/zbft/rdft/t1306354.htm 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20130509103220/http://www.beijing.gov.cn/zbft/rdft/t1306354.htm
• 向 http://beijing.qianlong.com/3825/2009/03/26/[email protected] 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20090331120438/http://beijing.qianlong.com/3825/2009/03/26/[email protected]
• 向 http://www.bjgzw.gov.cn/gzxw/bjgz/200708070004.htm 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20080207104533/http://www.bjgzw.gov.cn/gzxw/bjgz/200708070004.htm
• 向 http://fzwb.ynet.com/article.jsp?oid=62862521 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20110721172308/http://fzwb.ynet.com/article.jsp?oid=62862521
• 向 http://www.mtr.bj.cn/ 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20090414180644/http://www.mtr.bj.cn/

有關機器人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年8月8日 (二) 02:47 (UTC)

擬修改北京地鐵各站消歧義關鍵字

消歧義關鍵字將由「北京」改為「北京市」，如青年路站 (北京) → 青年路站 (北京市)。區劃較城市名稱更為明確且可避免消歧義關鍵字本身存在歧義的情況。

另外類似地，擬於合適的時間調整車站區劃分類方式為Category:北京地鐵車站 (按行政區劃)（系統內車站）及Category:北京市地鐵車站（區劃內車站）兩種並行，此調整將在建立平谷線三河市段車站條目時實施。

--達師 - 345 - 574 2017年9月12日 (二) 04:55 (UTC)

由於大興機場站位於河北省廊坊市，上述分類調整已初步實施。若有生之年廊坊自建軌道交通，該分類措施應進一步調整。亦應考慮雄安機場快線問題。 --達師 - 370 - 608 2019年10月27日 (日) 12:17 (UTC)

外部連結已修改

各位維基人：

我剛剛修改了北京地鐵中的1個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機器人忽略某個鏈接甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

• 向 http://news.21cn.com/domestic/difang/2008/09/20/5222583.shtml 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20150320194746/http://news.21cn.com/domestic/difang/2008/09/20/5222583.shtml

有關機器人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年7月3日 (二) 13:48 (UTC)

外部連結已修改

各位維基人：

我剛剛修改了北京地鐵中的4個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機器人忽略某個鏈接甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

• 向 http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/dtxx/201305/t20130506_71638.html 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20180103135212/http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/dtxx/201305/t20130506_71638.html
• 向 http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/xwfbh/201712/t20171229_189948.html 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20171229232147/http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/xwfbh/201712/t20171229_189948.html
• 向 http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/xwfbh/201611/t20161110_163883.html 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20170101001010/http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/xwfbh/201611/t20161110_163883.html
• 向 http://www.beijing.gov.cn/sjbsy/rdgz/t1404913.htm 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20160326095357/http://www.beijing.gov.cn/sjbsy/rdgz/t1404913.htm

有關機器人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年9月1日 (六) 14:42 (UTC)

北京地鐵S1線軌距問題

請教一下各位維基人，北京地鐵S1線軌距也是1435mm嗎？不是1860mm嗎？本條目Infobox public transit模板中軌距寫的是1435mm。Zzhtju（留言） 2019年5月27日 (一) 09:34 (UTC)

• 磁懸浮鐵路屬於單軌，不存在軌距。 --達師 - 370 - 608 2019年6月6日 (四) 08:12 (UTC)
  • @hat600：您好，感謝撥冗回復！我注意到長沙磁浮快線的軌距是1860mm。也有報道說中車唐山公司同時擁有2000mm和1860mm兩種軌距磁浮技術，S1線軌距是2000mm嗎？——Zzhtju（留言） 2020年3月13日 (五) 14:58 (UTC)

是否可參照廣州地鐵、深圳地鐵添加廣播格式範本章節

由於目前北京地鐵的廣播格式較為繁多，可否單獨在「廣播」一章節之中仿照廣州地鐵和深圳地鐵，添加播音格式章節？廣播格式範本無參考資料可查，只能提供視頻UP主的錄製作為參考，是否有必要和參考價值？--洛微（留言） 2019年12月29日 (日) 10:41 (UTC)

• 北京地鐵是WP:優良條目，要寫就要寫到優良條目的標準。--無所事事/想要狗帶 2019年12月29日 (日) 16:09 (UTC)

北京地鐵標識問題

有一個問題想請教各位維基人，北京地鐵與北京市地鐵運營有限公司的Logo一樣嗎？有一些聲音說地鐵標識是藍底白字，而運營公司是白底藍字，這是真的嗎？如果是這樣，那麼本條目中的圖片豈不是錯誤的？——Zzhtju（留言） 2020年1月5日 (日) 01:20 (UTC)

@Tigerzeng：請問 是北京地鐵的圖標嗎？——Zzhtju（留言） 2021年1月2日 (六) 05:51 (UTC)

我不是非常熟悉北京地鐵是藍底白字還是白底藍字，只是知道這個圖形是北京地鐵。不知道您為什麼要ping我，如果是因為12月27日我處理了一個編輯請求的話，那是按照較熟悉的一位用戶的請求，且因為沒有圖片的緊急程度更高，所以先行修改。如果圖片有誤，您再提出應該修改成怎樣即可。--Tiger（留言） 2021年1月2日 (六) 07:50 (UTC)

簡單在網上搜索過後,發現地鐵本身相關的地方（線路圖等）似乎多用藍底白字，但也有白底藍字出現；運營公司相關的內容（官網、招聘小程序等）則基本全是白底藍字。猜測可能未必有非常明確的區分，但畢竟不太熟悉，如果您了解的話可以說一下您的依據（您說的「一些聲音」）。--Tiger（留言） 2021年1月2日 (六) 08:07 (UTC)

抱歉，打擾您了。我才意識到Rail-interchange模板已經被保護。這裡應該請問用戶@Pcnl：謝謝兩位！此外，北京地鐵不僅僅會有北京市地鐵運營有限公司來運營，還有其他公司，奇怪比如京港地鐵的其他運營公司也會用白底藍字嗎？——Zzhtju（留言） 2021年1月2日 (六) 08:49 (UTC)

@Zzhtju：我個人沒有聽說過陰文和陽文圖標的區別，之前請管理補充的圖片也是英文wiki廣泛使用代表北京地鐵系統logo的標誌。關於非地鐵運營公司的線路，BGD標誌仍然適用，請見京港地鐵安河橋站、公交有軌公司香山站。——Pcnl（留言） 2021年1月2日 (六) 10:50 (UTC)

@Pcnl：我明白您說的「非地鐵運營公司的線路，BGD標誌仍然適用」。這個我是清楚的，我的意思是說我沒有見過非地鐵運營公司的線路使用白底藍字。是不是有這種可能，就是只有北京地鐵運營公司才會用白底藍字——Zzhtju（留言） 2021年1月2日 (六) 10:55 (UTC)

@Zzhtju：地鐵運營公司的官方媒體「北京地鐵訂閱號」頭像使用的就是藍底白字，該賬號以及「北京地鐵」公眾號內容中，均將藍底白字和白底藍字的logo混用；但在京港、有軌等其他運營公司發布的信息中確實未見白底藍字的標誌。我搜索了在地鐵族[19]中有關的帖子，確實見到了您說的「有一些聲音」，但都沒有提到來源。從我個人的角度來看，傾向於認為該標誌不論何色均可代表北京地鐵系統，在2006年發布的《北京市軌道交通公共標識和標線標準(暫行)》[20]中，P73說明了軌道交通標誌的畫法（未規定顏色），P32圖例中將藍底白字標誌列為軌道交通標誌是因為P4一般要求中規定了標誌基準色為藍色。該標準後設立為2015年發布的地標[21]後，圖例中取消了所有待遇軌道交通標誌的實例（用虛線框代替），但仍保留了「基準色應使用藍色」的要求，所以現在能見到的都為藍底白字？ 您也可以把這個話題在地鐵族上發帖以便展開進一步的討論。——Pcnl（留言） 2021年1月2日 (六) 18:15 (UTC)

謝謝你！能提供下具體帖子嗎？祝編安！——Zzhtju（留言） 2021年1月5日 (二) 10:06 (UTC)

@Zzhtju：此貼[22]3F/7F/9F，及此貼[23]23F。——Pcnl（留言） 2021年1月5日 (二) 17:01 (UTC)

北京地鐵S1線動力方式問題

各位維基人，本條目Infobox public transit模板動力方式為「其他線路：750 V DC 第三軌供電」，S1線不在其中吧。——Zzhtju（留言） 2020年3月13日 (五) 14:52 (UTC)

不在，S1線是 DC 1500 V 兩側接觸軌供電--BIT0865 · Discussion · 燕房線永遠的神！ 2021年9月2日 (四) 14:51 (UTC)

北京地鐵的車站編號？

2008年，北京地鐵已經全部取消車站編號。但為什麼維基百科仍然保留1號線、八通線、2號線、13號線的車站編號？鐵膠壹名 2023年10月26日 (四) 09:09 (UTC)

有沒有一種可能，單純只是沒人處理而已？畢竟鐵道迷都沒動了，其他領域的人更不可能動到 --窩法乙烷 兒法夢碎 2023年10月26日 (四) 09:14 (UTC)

請求來源。以及作為歷史信息是否有保留價值。--YFdyh000（留言） 2023年10月26日 (四) 12:25 (UTC)

北京地鐵和上海地鐵的運營里程問題

@TNLHK 閣下在今天撤銷了我在一段時間以前對詞條上海地鐵的相關改動，並依據[[24]]認定上海地鐵的運營里程仍然領先於北京地鐵。然而，[[25]]、[[26]]等多家媒體或機構認定北京地鐵里程超過了上海地鐵，我不太明白，基於以上，那麼誰才是真正的全球運營里程第一高的地鐵系統？如果是上海地鐵，那麼地鐵列表、北京地鐵等有關詞條應該修改，否則，閣下的修改應該撤銷。 另外也希望有關的編輯人員參與討論，儘快得出共識，多謝！--大慈樹王（留言） 2024年1月9日 (二) 08:06 (UTC)--大慈樹王（留言） 2024年1月9日 (二) 08:06 (UTC)

@EAP1221 @Sun8908 @XiaYZ2023 @ArvinTing @Fatima1124 各位，請協助討論，做一下確認，謝謝！--大慈樹王（留言） 2024年1月9日 (二) 08:09 (UTC)

北京的線路包含了有軌電車的線路里程在內市836公里，所以會超過上海地鐵里程的831公里，所以大家討論一下有軌電車該不該納入軌道交通里程才是。--ArvinTing（留言） 2024年1月9日 (二) 11:52 (UTC)

(～)補充可能是部分媒體會把在北京地鐵官方線路圖上的北京地鐵西郊線算作北京地鐵的一部分，而同樣是有軌電車的松江有軌電車並不在上海地鐵官方的線路圖內，因此不算作是上海地鐵的一部分，所以造成了統計差異。--TNLHK (sign • talk) 2024年1月10日 (三) 12:11 (UTC)

看上去統計機構、標準存在差異。建議等待交通運輸部的分析公報更新，目前最新是2023年11月城市軌道交通運營數據速報。新聞方面，時代周報在2023-12-28提到超越，但制表為記者基於11月數據、預計新增。中國城市軌道交通協會的統計，里程數據存在一些差異，及開篇有提到基於其團體標準有做「補充統計」，涉及上海，但不能補足差異。--YFdyh000（留言） 2024年1月9日 (二) 09:28 (UTC)

若有不同說法，可以於條目中並陳。—— Eric Liu _{創造は生命（留言・留名・學生會）} 2024年1月9日 (二) 12:53 (UTC)

抱歉各位，那我插一句，既然說法不同，那我就在涉事詞條把各方說法一併列出吧。--大慈樹王（留言） 2024年1月14日 (日) 14:21 (UTC)

https://www.metroman.cn/app/rank.png

內地有個app的排名表分享，裡面僅統計市域內的長度。--Fatima1124（留言） 2024年1月15日 (一) 05:06 (UTC)

目前的差異主要為：

1. 算上大興機場線等市域快軌，不算上海地鐵11號線的崑山段的6.5Km，不算松江有軌電車的75 km；算上西郊線、北京地鐵S1線等由北京地鐵直接運營的線路，不算松江有軌電車這種非上海地鐵運營的線路：[27][28]，北京第一
2. 只算地鐵，不算浦江線，西郊線等線路：[29]，上海第一
3. 把臨港中運量、松江有軌電車都算上去：[30]，上海第一

--TNLHK (sign • talk) 2024年1月11日 (四) 02:33 (UTC)

看到相關內容，有點好奇，順便問點問題。

這裡市域快軌到底是怎麼算的？是有什麼標準嗎？是按照最高速度還是單獨運營與否還是什麼疊加的因素？廣州地鐵18號線、成都地鐵18號線算哪個？崇明線又算哪種？

當然，排名方面，沒個最官方的交通運輸部的公告，很難有個定論。

--Jason2016426（留言） 2024年1月13日 (六) 13:49 (UTC)

中國軌道交通的制式多達10種，城市軌道交通按照系統制式劃分為地鐵系統、市域快軌系統、輕軌系統、中低速磁浮交通系統、跨座式單軌系統、懸掛式單軌系統、自導向軌道系統、有軌電車系統、導軌式膠輪系統、電子導向膠輪系統十種，所以統計里程來講就是個麻煩事。--ArvinTing（留言） 2024年1月14日 (日) 10:07 (UTC)

(～)補充有軌電車系統也分傳統有軌電車與現代有軌電車，就如同我之前所說的，有些機構在統計時會把與一般車輛混合路權的有軌電車算進去（如大連有軌電車），而有些只會算半獨立路權的有軌電車（如西郊線）。所以那種混合路權的有軌電車算不算軌道交通也是個問題。--TNLHK (sign • talk) 2024年1月14日 (日) 10:18 (UTC)

長春軌道交通3號線不就非獨立路權的嘛，一般都會算進去，確實是一筆糊塗賬。--Jason2016426（留言） 2024年1月14日 (日) 10:23 (UTC)

我是指交通運輸部的統計，在注釋標明了不算一些非獨立路權的傳統有軌電車--TNLHK (sign • talk) 2024年1月14日 (日) 10:26 (UTC)

https://mp.weixin.qq.com/s/KDLRN2pRsL-Ot5ErXjYAng 中國城市軌道協會對於新開通線路的統計，裡面對於各個制式的線路長度統計，大佬看一下。--ArvinTing（留言） 2024年1月14日 (日) 10:47 (UTC)

https://mp.weixin.qq.com/s/KDLRN2pRsL-Ot5ErXjYAng 中國城市軌道協會對於新開通線路的統計，裏面對於各個制式的線路長度統計，大佬看一下--ArvinTing（留言） 2024年1月14日 (日) 11:57 (UTC)

交通運輸部微信公眾號本月12日發布《2023年城市軌道交通運營數據速報》，其中北京836.0公里、上海825.0公里。--YFdyh000（留言） 2024年1月13日 (六) 15:12 (UTC)

北京軌道交通的里程包含運營在廊坊市廣陽區的軌道交通大興機場線的大概1.3公里，總共統計為836公里，還有上海的里程是除去了11號線的崑山段的6.5公里，故而統計為825公里，此次統計還是不含上海松江有軌電車的里程，然而北京是統計在內的。--ArvinTing（留言） 2024年1月14日 (日) 10:37 (UTC)

近3年，北京地鐵通車里程會急遽增加，屆時會很明顯分辨出來--Fatima1124（留言） 2024年1月15日 (一) 04:58 (UTC)

北京地鐵8號線信號系統

請問北京地鐵8號線現在還在使用西門子的Trainguard MT系統嗎，前幾天看了一篇報道說已經在2015年換成了中國通號的FL300型CBTC系統了，或是兩套系統共存？--LiaoZhaoR（留言） 2024年4月12日 (五) 09:28 (UTC)

北京地鐵暫緩開通車站匯總

車站	已開通線路	暫緩開通線路	周邊車站開通時間
蘋果園	6、S1	1	古城: 1971年11月7日
福壽嶺	-	1	古城: 1971年11月7日
通運門	-	6	通州北關、北運河西: 2014年12月28日
大紅門	-	8	海戶屯關、大紅門南: 2018年12月30日
陶然橋	-	14	北京南站、永定門外: 2015年12月26日
紅廟	-	14	大望路: 2015年12月26日 金台路: 2014年12月28日
高家園	12	14	將台、望京南: 2014年12月28日
麗澤商務區	14	16、大興機場	紅蓮南路、東管頭南 (16號線): 2022年12月31日 草橋 (大興機場線): 2019年9月26日

--129.104.241.180（留言） 2024年12月15日 (日) 09:51 (UTC)