Talk:國泰航空
國泰航空曾屬優良條目,但已撤銷資格。下方條目里程碑的链接中可了解撤銷資格的詳細原因及改善建議。條目照建議改善而重新符合標準後可再次提名評選。 | ||||||||||||||||||||||
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國泰航空属于维基百科社會科學主题的基礎條目第五級。请勇于更新页面以及改進條目。 本条目页依照页面评级標準評為乙级。 本条目页属于下列维基专题范畴: |
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國泰航空制服
编辑國泰航空制服有圖片嗎 --小小薄扶林世界 14:36 2006年5月5日 (UTC)
優良條目評選
编辑移动自“Wikipedia:優良條目評選”
公司命名
编辑國是中國(Cathay),泰是太平(Pacific)
- 但我記得以前確有「國泰太平洋航空」的譯法。Ernestnywang (留言) 2009年8月22日 (六) 16:02 (UTC)
優良條目重審
编辑- 以下内容移动自Wikipedia:優良條目重審(最後修訂)
國泰航空(编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志)
- (+)支持,缺乏來源(有模板)、內容有幾段太冗長。--海藻腦袋※找奧林帕斯天神請留言--你今天來DC8了沒? 2010年6月13日 (日) 02:27 (UTC)
- (-)反对:仍符合優良條目的標準。— —《 洛 克 馬 》 (留言) 2010年6月13日 (日) 22:22 (UTC)
- (-)反对,仍符合優良條目的標準—ArikamaI 反對GA、FA大屠殺(謝絕廢話) 2010年6月15日 (二) 18:00 (UTC)
- (+)支持,历史部分和年表太重复了--百無一用是書生 (☎) 2010年6月17日 (四) 03:01 (UTC)
- (+)支持,同上-Brezza (留言) 2010年6月18日 (五) 03:00 (UTC)
- (+)支持,部分段落缺乏參考資料,有外語未翻譯。—ATRTC 2010年6月18日 (五) 03:02 (UTC)
- (+)支持,同上-Byadengz (留言) 2010年6月18日 (五) 05:45 (UTC)
- (+)支持,同上-VVM (留言) 2010年6月18日 (五) 07:29 (UTC)
- 移动完毕—木木 (发呆中) 2010年6月22日 (二) 13:05 (UTC)
優良條目
编辑- 優良條目重審是完了的嗎?看投票數應該不再是優良條目了,但為何這裡仍然有?條目頂端仍有優良條目的標誌?Ag 2010年7月21日 (三) 12:10 (UTC)
- 因為重審時,雖然有6張支持票,但是有2張反對票,因此有效支持票為4張,達不到至少6張支持票就能撤銷的門檻。--茶壺(留言) 2012年4月27日 (五) 07:57 (UTC)
優良條目重審(第二次)
编辑- 以下内容移动自Wikipedia:優良條目重審(最後修訂)
國泰航空(编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志),分类:交通 - 航空,提名人:Dragoon16c(留言) 2012年4月20日 (五) 04:23 (UTC)
- 投票期:2012年4月20日 (五) 04:23 (UTC) 至 2012年4月27日 (五) 04:23 (UTC)
- (+)支持:提名人票。有賴眾人的努力下,此條目質素成功大大降低,雜亂無章--Dragoon16c(留言) 2012年4月20日 (五) 04:23 (UTC)
- (+)支持,确实不够标准,略有杂乱。--Amazingloong ☏ 2012年4月21日 (六) 06:17 (UTC)
- (+)支持,問題非常嚴重,非幾日就能改善:
- 「獎項」這個章節莫名其妙出現多個外部連結,語氣不中立。
- 「國泰發展里程大事年表」明顯位置不對。
- 「歷史」這種章節竟然無註釋支撐,而且列點內容突然出現顯得混亂。
- 「爭議」等內容明顯冗長。
- 以上-- ★ 喵虎 Tiger(K-POP) 2012年4月21日 (六) 06:30 (UTC)
- (+)支持,但希望楼主能改善这个条目……--达师 - 218 - 372 2012年4月22日 (日) 14:11 (UTC)
- (:)回應,此條目已患了絕症,源頭是熱心維基人的修改,我才不忍心放上來。--Dragoon16c(留言) 2012年4月22日 (日) 17:19 (UTC)
- (+)支持:理由同上各位,虽然很可惜,但也没办法,这一点ip用户功不可没。——蘇州宇文宙武的主頁 ♨留言 ☎交友 ★贡献 2012年4月24日 (二) 13:29 (UTC)
關於最近刪除的資料事宜
编辑本人是維基百科新人,關於最近刪除的資料事宜,有幾點希望其他用戶們一起討論:
1.溫哥華機場是否重點機場?
- 如果新加坡是重點機場的原因是擁有新加坡-科倫坡的第五航權,那麼溫哥華也應是重點機場,因為國泰正在經營溫哥華-紐約的第五航權航班。
2.第五航權應否列出?
- 第五航權在航空公司較少見的航班安排,應否再文章內列出?
3.應否記載部分較嚴重的航班事故?
- 按照民航處的航機事故分類制度,無人受傷的事故歸類為較輕微的“事件”(incident),有人死傷的歸類為“意外”(accident)。部分事故,如CX780的事故及上海班機CX361事故,應否列出?
4.香港國際機場抵港服務值得保留嗎?
- 國泰在香港機場擁有專用的行李輸送帶(7號及8號),既然登記服務提及國泰有專用登機閘口,應否一併提及其擁有專用的行李輸送帶?
5.國泰大事年表的內容有部分未有在歷史的段落中出現
- 應否在刪除前將歷史擴充?
6.風化事件應重新編輯嗎?
- 國泰在風化事件的處理手法曾機艙服務員工會及媒體非議,應否重新寫出?
Helixbridge(留言) 2012年5月10日 (四) 14:24 (UTC)
- 最近的刪除動作或許過於唐突,但許多資料確實過於瑣碎。國泰航空條目的用意是在於向不了解這家公司的人介紹這家公司,而不是把與這家公司有關的資料一一列出。近來許多朋友熱心加入了許多資訊,但同時也使得條目變得相當冗長。關於您的問題,我僅將我的看法答覆如下:
- 1. 除了考量有無第五航權外,也應考量每日航班數才是。
- 2. 其實有不少航空公司有第五航權(英國航空、澳洲航空、中華航空、新加坡航空等),而且是因為國泰航空僅有香港一個境內航點,才讓人誤解非由香港起飛或到達的航班就顯得特殊。其實許多航空公司都有多個境內航點,航班也並非都從同一航點出發。
- 3. 相信一般都是只列意外。
- 4. 個人覺得不論專用登機閘口或是專用的行李輸送帶都不需列出,而且這樣的資料似乎更適合出現在香港國際機場條目。
- 5. 同意將部分資料移至歷史後刪除年表。
- 6. 建議將風化事件以簡短方式描述於歷史中即可。
- 1. 其實有沒有確實的標準去界定重點機場?
- 2. 同意您的說法,但正是這些外地國際航班我才覺得需要列出。外地的第五航權不容易獲得,通常要靠與外地的航空公司交換才行。
- 3. 抱歉問題沒有寫得清楚,CX780和CX361的事故,是有人受傷的,不過是輕傷。我建議的方法是參考英文版,列出CX780的事故。
- 4. 衷心徵求其他用戶的意見
- 5. 同意
- 6. 個人認為風化事件如操控價格事件一樣,屬於管理層失誤,引致員工紀律欠佳,應在爭議中列出。
(:)回應
- 1. 溫哥華只有通往香港的客運航班,不屬重點機場
- 2. 簡單說明便可
- 3. 嚴重事故有列出需要,但近年大部分意外都是芝麻小事,正常情況下幾乎日日發生
- 4. 有待討論
- 5. 那些大事年表,到後期都不算大事
- 6. 風化事件是部分員工問題,與管理層無關,但只屬個人問題,不應寫出,因為每家公司都有一些敗類(又不見有人寫國泰機師殺人案)
- 另外,條目需重寫--Dragoon16c(留言) 2012年6月12日 (二) 14:13 (UTC)
可供查证
编辑维基百科内容的门槛,是可供查证,而非真实正确。虽然我也知道马可孛罗会那节许多内容是事实,但是实在是没有办法找到可靠来源,我主张删除,不知其他维基人怎么看?目前我暂时标记了来源请求。--tOMG 2012年10月23日 (二) 13:07 (UTC)
優良條目重審(第三次)
编辑- 以下内容移动自Wikipedia:優良條目重審(最後修訂)
國泰航空(编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志),分类:交通-航空交通,提名人:Simon951434(留言) 2013年5月25日 (六) 04:19 (UTC)
- 投票期:2013年5月25日 (六) 04:19 (UTC) 至 2013年6月1日 (六) 04:19 (UTC)
- (+)支持:提名人票。1來源不足,有些更來來自討論區。2航線部分只用點列式3有來源請求4太多雜項資料,如飛行常客會員分級列表5歷年重大意外及事故不少事故不算重大--114.32.80.13(留言) 2013年5月24日 (五) 16:48 (UTC)
- (※)注意:非自動確認用戶無權提名,故提名無效。我代為提名。Simon951434(留言) 2013年5月25日 (六) 04:19 (UTC)
- (+)支持,理由:內容雜亂無章。還有一些上次重審的理由(這次是第三次重審)。Simon951434(留言) 2013年5月25日 (六) 04:19 (UTC)
- (+)支持,很意外这个居然还是优良条目。--ALIEN(留言) 2013年5月25日 (六) 04:29 (UTC)
- (+)支持,乱。--Kuailong™ 2013年5月25日 (六) 05:33 (UTC)
- (+)支持,排版,脚注。守望者爱孟(留言) 2013年5月25日 (六) 19:11 (UTC)
- (+)支持該條目撤銷資格,之前真好笑,提名該條目需要撤銷時居然有兩名用戶投反對。明知該條目已經不符合。--Invincible king(留言) 2013年5月26日 (日) 10:22 (UTC)
- (+)支持:同上,問題一大堆。-Hijk910 登り坂 2013年5月27日 (一) 19:04 (UTC)
- (+)支持:这个条目已经没有在优良的必要了,可以取消了。周子仪※浪漫谎言 2013年5月28日 (二) 03:32 (UTC)
- (+)支持:列表用的太頻繁、歷史沒有參考來源佐證其準確性。--David Jackson(留言) 2013年5月28日 (二) 19:43 (UTC)
編輯請求 2019-12-21
编辑请求已拒绝未提供有效來源--Suaveness(對話.貢獻) 2020年1月2日 (四) 12:00 (UTC)
- 10月27日國泰航空公司與美國航空公司合作來往西雅圖的航線(AA8969/AA8968)--Lee 858(留言) 2019年12月21日 (六) 06:21 (UTC)
- @Lee 858:請給出一個來源-- Sunny00217 2019年12月22日 (日) 03:32 (UTC)
- @Sunny00217:從機管局航班資訊可見--Lee 858 2019年12月26日 (四) 07:09 (UTC)
歷史部分缺乏來源
编辑特別是所謂宋子文強要入股部分,既不合常理,網路也找不到可信來源,請提供來源,如果長期無法給出可靠來源,整段可能會被認為道聽途說,會被大幅簡化改寫。 --Cut point(留言) 2020年6月19日 (五) 15:50 (UTC)
用戶刪除公司負面新聞
编辑用戶Dragoon17cc以個別員工問題(如乘客資料外洩,風化事件,客艙氧氣樽被排氣),甚至聲稱很多公司都發生為由,而刪除有關的新聞。不過事實上有關報道是與公司有關(員工也是公司的一部分),內容亦獲得廣泛媒體報道,應該保留。用戶更形容“客艙氧氣樽被排氣”為小事件,但這個是最安全航空公司第11名,發生這樣的事不是理想。--Wpcpey(留言) 2022年11月27日 (日) 22:26 (UTC)
- Wikipedia:维基百科不是什么--#維基百科不是新聞報導
@Wpcpey:,按你而言,排名較後的公司發生這樣的事就比較正常?你知道客艙氧氣樽上一次真正使用是多少年前的事嗎?--Dragoon17cc(留言) 2022年11月28日 (一) 00:25 (UTC)
@Wpcpey:,建議放進香港條目,他們都是香港人——Dragoon17cc(留言) 2022年11月28日 (一) 00:26 (UTC)
國泰航空存在大量與公司無關新聞報道
编辑國泰航空在各熱心維基人的編輯下,成功由優良條良變成垃圾條目,成為新聞報導內容。目前此條目存在大量與公司無關的新聞報導,需要清理,惟@Wpcpey:不認同。所謂公司爭議,應該是寫下公司管理層決策的爭議,而不是中低級員工的個別問題。本人主要清理以下五項內容。
- 風化事件--- 個別員工問題,與公司無關
- 乘客資料外洩——很多公司都發生過,再好的保安都會被入侵
- 客艙氧氣樽被排氣———小事件
- 貨機機組人員在香港違反防疫導致群組感染-- 個別員工問題,與公司無關
- 空中服務員執勤後猝死———很多公司都發生,但航空公司按法律執行班表,不一定跟公司有關係
user:Wpcpey卻不肯正面回答問題,更以更不能接受的是很多公司都發生猝死事件,請問有沒有香港企業有相關的新聞呢?為理由,顯示自己對世界無知,不知香港每年都過百宗工作過死事件,而飛行中工作時死亡亦有大量發生。被打臉後他便不敢出聲。
Wikipedia:維基百科不是什麼--維基百科不是新聞報導,顯然此條目已是新聞報導。如果強行要加上這些低級員工有關事件,為何國泰員工殺人事件卻隻字不提,是否雙標? --Dragoon17cc(留言) 2022年11月28日 (一) 10:32 (UTC)
- WP:长条目,建议将争议事件的介绍拆分。“公司管理层决策的争议”如果社会大众不太关注,那么不需要写。“很多公司都发生过”,媒体报道且关注就可以写,篇幅可讨论酌定。“小事件”如果引发媒体及社会持续关注,是可以考虑写的,但找到和引述相关影响评估而非新闻资讯的细节有时更佳。“国泰员工杀人事件”需指明,未搜索到此称呼。--YFdyh000(留言) 2022年11月28日 (一) 12:48 (UTC)
- 3.「客艙氧氣樽被排氣」真的是小事件?--唔好阻住我愛國(留言) 2022年11月28日 (一) 14:53 (UTC)
- @YFdyh000:,其實很多小事件都有報導媒体报道且关注,但應該是集中在人物本身操守問題而不是他工作的公司,公司不能控制所有員工的所有行為。至於那新聞看此[1]。
- @HK5201314:,客艙氧氣樽上次真正緊急情況下使用是多少年前的事你知嗎?你知道其實客艙只有數個氧氣樽,就算發生機艙失壓,都不大機會用上——Dragoon17cc(留言) 2022年11月28日 (一) 17:10 (UTC)
- 是否媒体小题大做应讨论作结。个人导致的运行事件不能与公司问题(维保)割裂开,最好找找有无后续影响和评价,但多地媒体连环报道来说关注度似乎不低。条目现有内容似乎并不全面,没有清楚介绍舆论中的恶意排气说,不能看出嫌疑者着重于舱服人员(而非旅客、地勤等)。“不大机会用上”显然不当,已知后果和潜在风险是两回事。--YFdyh000(留言) 2022年11月28日 (一) 17:40 (UTC)
- 但這是公司爭議嗎?--Dragoon17cc(留言) 2022年11月29日 (二) 01:58 (UTC)
- 是,员工代表着公司,公司也有义务管理员工及服务品质。--YFdyh000(留言) 2022年11月29日 (二) 05:27 (UTC)
- 但這是公司爭議嗎?--Dragoon17cc(留言) 2022年11月29日 (二) 01:58 (UTC)
- How to prove “都不大機會用上”?--唔好阻住我愛國(留言) 2022年11月29日 (二) 03:11 (UTC)
- 是否媒体小题大做应讨论作结。个人导致的运行事件不能与公司问题(维保)割裂开,最好找找有无后续影响和评价,但多地媒体连环报道来说关注度似乎不低。条目现有内容似乎并不全面,没有清楚介绍舆论中的恶意排气说,不能看出嫌疑者着重于舱服人员(而非旅客、地勤等)。“不大机会用上”显然不当,已知后果和潜在风险是两回事。--YFdyh000(留言) 2022年11月28日 (一) 17:40 (UTC)
- 優良條目被撤銷已經是2013年6月的事,當年選上優良條目,只是當年的用戶要求較低,投票時稱有外語未翻譯、有模板,卻也去投支持票。所謂「成為新聞報導內容」,本來維基百科就須要新聞作為來源編輯內容,大量使用公司新聞稿、缮稿寫條目才是問題,除非這些新聞資料與國泰航空真的沒有關係。君曰「貨機機組人員在香港違反防疫導致群組感染-- 個別員工問題,與公司無關」,可是連特首也出來嚴厲訓斥國泰航空要加強員工管理 [2] [3],難言是「個別員工問題,與公司無關」。--Uranus1781(留言) 2022年11月29日 (二) 04:54 (UTC)
- 很多公司都發生過顯然代表在那些條目都可以寫上此事。所有公司都有創立日期,那是不是就不寫?--Temp3600(留言) 2022年11月29日 (二) 14:43 (UTC)
- 那讓這條目繼續腐爛吧--Dragoon17cc(留言) 2022年11月29日 (二) 19:56 (UTC)
未通过的新条目推荐讨论
- 哪間航空公司是目前香港唯一一間傳統航空?
- 國泰航空条目由Jasper-Lok(讨论 | 貢獻)提名,其作者非一人主編或主編者非注册用户,属于“airline、public company”类型,提名于2024年3月15日 13:27 (UTC)。
- 不合要求,近期无重大修订--Shwangtianyuan 不忘初心 牢记使命 2024年3月15日 (五) 13:40 (UTC)
- 已取消,2月13日至2月22日中斷編輯超過七天。--街燈電箱150號 開箱維修 抄錶 檢驗證明 2024年3月16日 (六) 02:45 (UTC)
747F Silver Bullet
编辑我不是飛機迷,但我了解到一些關於2006年 silver bullet 銀色子彈貨機塗裝的資料,並打算加到特殊塗裝的部分。以下是我找到的silver bullet 列表,機型資訊來自planespotters.net。有來源指國泰原定改塗14架747,但我只找到13架(這裏指國泰當時共有14架747F,但其機型數量與我的列表不符). 注意 B-HUQ 應該不是 silver bullet, 這圖片 錯誤將 B-HUO 認成 HUQ, 起落架位置可見 "UO" 字樣. 如你有資料補充,或找到更多silver bullet,請在此分享。我同時於英文討論頁開了話題。
B-HUH 4F
B-HUK 4F
B-HUL 4F
B-HUO 4F
B-HUP 4F
B-HUR 4 4F
B-HUS 4 4F
B-HKH 4 4F
B-HKJ 4 4F
B-HKS 4 4F
B-HIH 2 2F (first silver bullet)
B-HMD 2M 2F (used in tenet movie)
B-HVX 2F