克罗地亚航空
克羅地亞航空(Croatia Airlines,在法律上以克羅地亞語所稱的Croatia Airlines d.d.名義註冊)是克羅地亞的國家航空公司,總部設在該國首都薩格勒布。克羅地亞航空以薩格勒布機場為樞紐,而重點機場為斯普利特機場、杜布羅夫尼克機場和扎達爾機場[1],經營國內及以歐洲為主的國際航線,並於2004年加入星空聯盟[2]。
克羅地亞航空 Croatia Airlines | |||||||
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創立於 | 1989年8月20日 | ||||||
樞紐機場 | 薩格勒布國際機場 | ||||||
重點機場 | 斯普利特機場 杜布羅夫尼克機場 扎達爾機場 | ||||||
飛行常客 奖励计划 | Miles & More | ||||||
航空聯盟 | 星空聯盟 | ||||||
机队数量 | 12 (2023) | ||||||
通航城市 | 38 (2023) | ||||||
母公司 | 克羅地亞政府(97.20%) | ||||||
总部 | 克罗地亚 薩格勒布 | ||||||
重要人物 | Jasmin Bajić(主席及CEO) | ||||||
网站 | www |
歷史
编辑克羅地亞航空於1989年8月20日以「薩格勒布航空」(Zagreb Airlines)之名成立,使用一架賽斯納402替UPS運輸貨物。在克羅地亞的首次民主選舉後,薩格勒布航空於1990年7月23日更名為克羅地亞航空[1]。
1991年克羅地亞航空與亞德里亞航空達成協議,租用一架麥道MD-82營運薩格勒布至斯普利特的國內航線。由於克羅地亞獨立戰爭和空域關閉,克羅地亞航空被迫停止營運。復航後,克羅地亞航空從漢莎航空取得3架波音737及成為國際航空運輸協會的成員,並於1992年4月5日開辦首條國際航線從薩格勒布飛往法蘭克福。
1993年,克羅地亞航空再引入2架波音737和2架ATR 42,並在不同的歐洲城市設立辦事處,同時亦買下旅行社Obzor。1994年,克羅地亞航空接送了第100萬名乘客。不久,教宗若望·保祿二世乘搭克羅地亞航空前往克羅地亞。
1995年接收了另一架ATR 42和運載第200萬名乘客。1996年波斯尼亞戰爭後,克羅地亞航空是首間恢復塞拉耶佛航線的航空公司。1997年接收了首架空中巴士A320並命名為Rijeka,1998年接收了首架空中巴士A319並命名為Zadar。同年,克羅地亞航空加入了歐洲航空公司協會。1999年接收了2架空中巴士飛機,並開始出售老舊的波音737,同年克羅地亞航空接送了第500萬名乘客。
2000年,克羅地亞航空再接收2架空中巴士飛機,而自動售票系統亦啟用。2001年取得了從德國聯邦航空局發出的維修及技術保養認證。2004年11月18日,克羅地亞航空加入了星空聯盟。
航點及代碼共享
编辑國家 | 航點 | 機場 | 備註 |
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奥地利 | 維也納 | 維也納國際機場 | |
比利时 | 布魯塞爾 | 布魯塞爾機場 | |
波黑 | 塞拉耶佛 | 塞拉耶佛國際機場 | |
克罗地亚 | 平原 | 平原機場 | |
杜布羅夫尼克 | 杜布羅夫尼克機場 | 重點機場 | |
普拉 | 普拉機場 | ||
里耶卡 | 里耶卡機場 | ||
斯普利特 | 斯普利特機場 | 重點機場 | |
札達爾 | 札達爾機場 | 重點機場 | |
薩格勒布 | 薩格勒布機場 | 樞紐機場 | |
丹麦 | 哥本哈根 | 哥本哈根凱斯楚普機場 | |
法國 | 巴黎 | 巴黎-夏爾·戴高樂機場 | |
里昂 | 里昂-聖埃克絮佩里機場 | 季節性航線 | |
德国 | 杜塞道夫 | 杜塞爾多夫機場 | |
法蘭克福 | 法蘭克福機場 | ||
慕尼黑 | 慕尼黑機場 | ||
以色列 | 特拉維夫 | 本-古里安國際機場 | 季節性航線 |
義大利 | 羅馬 | 達文西國際機場 | |
科索沃 | 普里什蒂納 | 普里什蒂納國際機場 | |
馬其頓 | 斯科普里 | 斯科普里國際機場 | |
蒙特內哥羅 | 波德戈里察 | 波德戈里察機場 | |
荷蘭 | 阿姆斯特丹 | 史基浦機場 | |
西班牙 | 巴塞隆納 | 巴塞隆納機場 | |
瑞士 | 蘇黎世 | 蘇黎世機場 | |
英国 | 倫敦 | 蓋威克機場 | |
希斯洛機場 |
代碼共享
编辑星空聯盟成員
其他航空公司
機隊
编辑現役機隊
编辑截至2023年6月,克羅地亞航空機隊的平均機齡為16年,擁有以下飛機[6][7]:
機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | ||
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C | Y | 總數 | ||||
空中巴士A319-100 | 5 | — | 可變 | 可變 | 144 | 9A-CTI披上星空聯盟塗裝 |
空中巴士A320-200 | 1 | — | 可變 | 可變 | 174 | 9A-CTO披上全白色星空聯盟塗裝 |
空中巴士A320neo | — | TBA[8] | TBA | |||
龐巴迪Dash 8 Q400 | 6 | — | 可變 | 可變 | 76 | |
總數 | 12 | 0 |
已退役機型
编辑機型 | 數量 | 引入年份 | 退役年份 | 備註 |
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ATR 42-300QC | 3 | 1993 | 2009 | |
波音737-200 | 5 | 1992 | 1999 | |
BAe 146-200 | 2 | 2000 | 2002 | |
福克100 | 1 | 2001 | 2005 | |
麥道MD-82 | 2 | 1990 | 1991 |
參考資料
编辑- ^ 1.0 1.1 Flight International 3 April 2007
- ^ Croatia Airlines, a regional Star Alliance Member. Croatiaairlines.com. [22 September 2010]. (原始内容存档于2011-10-04).
- ^ Croatia Airlines: 20- milijunti putnik. Croatiaairlines.com. (原始内容存档于2011-10-04).
- ^ 20 million for Croatia Airlines. Blogspot. Exyuaviation. July 28, 2009. (原始内容存档于2011-10-06).
- ^ Code-share partners. croatiaairlines.com. [2020-11-06]. (原始内容存档于2020-10-22).
- ^ Croatia Airlines Fleet Details and History. planespotters.net. [2020-11-10]. (原始内容存档于2015-10-22).
- ^ Fleet. croatiaairlines.com. [2020-11-10]. (原始内容存档于2018-07-01).
- ^ Croatia Airlines to cancel A320neo order. exyuaviation.com. 2020-08-21 [2020-11-10]. (原始内容存档于2020-12-16).