軌距
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軌距係鐵路軌道兩條鋼軌之間嘅距離(以鋼軌嘅內距為準)。國際鐵路協會制定嘅標準軌距係1,435mm(等於英制嘅4呎8吋半),呢個軌距又叫做國際軌距。比標準軌闊嘅叫做寬軌,比標準軌窄嘅叫做窄軌。雙軌距鐵路或者多軌距鐵路舖咗三四條鋼軌,畀唔同軌距嘅列車行。
標準軌
[編輯]國際鐵路協會喺1937年制定咗1,435mm嘅標準軌距(等於英制嘅4呎8吋半),呢個軌距又叫做國際軌距。闊過標準軌嘅鐵軌稱為寬軌,窄過標準軌嘅稱為窄軌。世界上大概60%嘅鐵路嘅軌距係標準軌距。
各國軌距
[編輯]亞洲
[編輯]臺灣
[編輯]臺灣喺清佔時期起台灣鐵路嗰時,由英籍工程師建議之下揀咗1,067毫米,咁同日本軌距一樣,令到之後乙未戰爭嗰時日軍一齊將火車頭運到臺灣做軍事用途行駛。台灣日治時期之後軌距都無變過,並陸續起好西部鐵路網。而其他產業鐵路(好似糖業鐵路同出名嘅阿里山森林鐵路)同埋東部臺東線都係用762毫米規格嘅輕便鐵道。
1958年,中華民國政府喺《鐵路法》入面規定以標準軌1,435毫米做國家標準。但係臺灣早期嘅鐵路網因繼承日治時期嘅規劃,絕大部份都係1,067mm或者係762mm軌距,所以亦都加註「有特別情事,經交通部核准者,不在此限」。1970年代臺東線嗰時配合起北迴線,改軌成為同西部一樣嘅1,067毫米。都無用1,435mm嘅軌距;一直到台北捷運、台灣高速鐵路、高雄捷運同埋台灣桃園國際機場捷運,臺灣先至出現標準軌距鐵道。
中國大陸
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中國早期嘅鐵路由英國同比利時工程師承建,因為佢哋嘅軌距沿用英國標準,係標準軌。
中東鐵路曾經用過1,520毫米嘅寬軌。山西嘅同蒲鐵路同正太鐵路曾經用過1,000毫米(已經改造),雲南嘅昆河鐵路都重係1,000毫米(米軌)。
中國而家用嘅係標準軌,1,435mm。
港鐵系統中,東鐵綫、西鐵綫、輕鐵同馬鞍山綫都係用1,435mm嘅標準軌,而觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫同將軍澳綫就用窄啲嘅1,432毫米。
香港電車就用1,067mm窄軌。而山頂纜車就用1,520mm寬軌。
日本
[編輯]日本嘅鐵路軌距主要係1,067毫米(3呎6吋)。但亦有部份鐵道用762毫米、1,372毫米(京王電鐵、東急世田穀線、函館市電、都電同都營新宿線)同埋1435毫米(阪急電鐵同各市市營地下鐵)。早期喺樺太軍用輕便鐵道用600毫米軌距。喺起高速鐵路(新幹線)嗰時就用咗1,435毫米標準軌,以提高行車穩定性,但咁樣令到高速鐵路列車唔可以喺原有嘅路軌上面行,所以而家開發緊軌距可變嘅鐵路車輛。
印尼
[編輯]印尼軌距主要係1,067毫米。
東南亞國家,包括越南、柬埔寨、老撾、泰國、緬甸同馬來西亞以米軌(1,000毫米)鐵路為主。越南河內去到中國邊境嘅同登之間鋪設咗標準同米軌雙軌距鐵路。計劃緊連接新加坡同中國嘅亞太鐵路會係標準軌,或者係標準同米軌雙軌距。
南亞國家
[編輯]南亞國家印度、巴基斯坦、孟加拉及斯裏蘭卡嘅鐵路軌距不一,但多數都係1,676毫米。印度而家計劃將所有嘅窄軌改做1676毫米。
美國同加拿大
[編輯]美國同加拿大最初亦都用唔同嘅軌距,後來加拿大跟咗英國用標準軌。美國北部嘅鐵路因為最初多數都係由英國入口,多數都係標準軌。美國南部鐵路曾經以寬軌為主。南北內戰之後,南部嘅鐵路都慢慢變做標準軌距。
阿根廷及智利
[編輯]歐洲
[編輯]歐洲大部分國家都係用標準軌(1435mm)。
愛爾蘭
[編輯]愛爾蘭嘅軌距係1600毫米。
北愛爾蘭嘅軌距係1600毫米。
倫敦地鐵軌距係1432毫米。
西班牙同葡萄牙
[編輯]西班牙同葡萄牙嘅軌距係5呎5吋半。西班牙嘅正式標準係1,674毫米,葡萄牙就係1,665毫米,因為咁西班牙開發咗變距列車。西班牙喺度做緊改軌工程,將路軌改做標準軌距。
芬蘭
[編輯]芬蘭喺19世紀係俄國轄下嘅大公國,用5英尺(1,524毫米)軌距。
19世紀嘅俄羅斯用1,524毫米(5呎)寬軌,一般認為係出於軍事考慮,避免入侵嘅軍隊可以用佢嘅鐵路運輸系統。俄羅斯同屬於前蘇聯嘅國家,同埋蒙古、芬蘭都係用俄國嘅1,520毫米軌距。比1,524毫米窄4毫米,有時兩者嘅車可以互換,而南薩哈林州(庫頁島)就採用當時日本佔領南庫頁島時期嘅1,067毫米(3呎6吋)軌距。
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新西蘭
[編輯]紐西蘭嘅鐵路為咗跨越中部山區地形,用咗1,067mm嘅軌距。為咗克服呢個地形,需要好複雜嘅工程,好似著名嘅Raurimu螺旋。喺唔到4,000公里嘅軌道就有1787座橋同150個隧道。呢條軌道大概有500公里係電氣化嘅。
澳大利亞
[編輯]澳洲本來係用標準軌,後來因為某啲原因而喺維多利亞省及南澳州出現咗5呎3吋(1,600毫米)嘅軌距。部分地方亦有3呎6吋(1,067毫米)嘅路軌。昆士蘭鐵路喺起嘅初期,用咗1,067毫米(3'6")嘅窄軌,喺全世界最大規模嘅窄軌系統。
南非同埋安哥拉、博茨瓦纳、剛果、加納等國多數用1,067毫米軌距。