Tâi-tiong Chia̍t-ūn Le̍k-sòaⁿ
| Tâi-tiong Chia̍t-ūn Le̍k-sòaⁿ | |||
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| Ki-pún chu-liāu | |||
| Chōng-hóng |
O͘-ji̍t bûn-sim pak-tūn-sòaⁿ: êng-ūn-tiong Chiang-hòa iân-sin-sòaⁿ: kui-ōe-tiong Tōa-kheⁿ iân-sin-sòaⁿ: kui-ōe-tiong | ||
| Êng-ūn tē-khu |
 Tâi-oân Tâi-tiong-chhī | ||
| Khí-tiám Chiong-tiám |
O͘-ji̍t bûn-sim pak-tūn-sòaⁿ: Pak-tūn Chóng-chām～[[ Tâi-tiong Chhia-thâu (Ko-thih)|Ko-thih Tâi-tiong-chām]] | ||
| Chhia-chām |
O͘-ji̍t bûn-sim pak-tūn-sòaⁿ: 18 ê Chiang-hòa iân-sin-sòaⁿ: 5 ê Tōa-kheⁿ iân-sin-sòaⁿ: 2 ê | ||
| Ho̍k-bū | |||
| Ho̍k-bū lūi-hêng | tiong-ūn-liōng chia̍t-ūn | ||
| Hē-thóng | Tâi-tiong Chia̍t-ūn | ||
| Êng-ūn tan-ūi | Tâi-tiong Chia̍t-ūn Kong-si | ||
| Chhia-lióng ki-tē | Pak-tūn Ki-chhiú | ||
| Le̍k-sú | |||
| Ki-su̍t | |||
| Kúi-tō lūi-hêng | ko-kè, tē-bīn | ||
| Kúi-tō piau-chún | 1 435 mm | ||
| Electrification | tē-saⁿ-khúi, 750V DC | ||
| Sok-tō͘ | 70km/h | ||
| |||
Tâi-tiong Chia̍t-ūn Le̍k-sòaⁿ (Hàn-jī: 臺中捷運綠線), sī Tâi-tiong Chia̍t-ūn ê chi̍t tiâu lō͘-sòaⁿ, mā sī Tiong Tâi-oân ê tē it tiâu chia̍t-ūn lō͘-sòaⁿ.
Siāu-kài
[siu-kái | kái goân-sí-bé]Le̍k-sòaⁿ bo̍k-chêng sī Tâi-tiong Chia̍t-ūn ûi-it ê lō͘-sòaⁿ, mā sī saⁿ tiâu hu̍t-sim lō͘-sòaⁿ thâu chi̍t ê khí hō--ê.[1] Lō͘-sòaⁿ keng-kòe ê só͘-chāi ū Tâi-tiong-chhī Pak-tūn-khu, Pak-khu, Sai-tūn-khu, Lâm-tūn-khu, Lâm-khu, O͘-ji̍t-khu, lóng-chóng 6 ê hêng-chèng-khu; bī-lâi i koh ū iân-sin sòaⁿ, ē-sái chhun-tn̂g kàu Chiong-hòa-koān Chiong-hòa-chhī. Le̍k-sòaⁿ kiau Tâi-thih Tâi-tiong-sòaⁿ í-keng ū 2 ê kàu-hōe: Siông-tek kah Tāi-khèng, chū-án-ne hêng-sêng chi̍t ê khoân-chóng ê lô͘-bāng.
Le̍k-sòaⁿ chhái-iōng kǹg-lián, sī tiong ūn-liōng ūn-su hē-thóng. Choân sòaⁿ tû-liáu Pak-tūn Chóng-chām, Ko-thih Tâi-tiong Chām khiā tī tē-bīn í-gōa, só͘-ū lō͘-tōaⁿ kah chhia-chām lóng sī ko-kè--ê. Sú-iōng ê chhia-lióng Kawasaki tiōng-kang-gia̍p chham Tâi-oân Chhia-lióng kiōng-tông sêng-chō, 2 tâi chhia pian-cho͘ ûi 1 lia̍t, hiān-chú-sî ū 18 lia̍t chhia teh sú-iōng tiong. Chhia-lióng ki-tē sī Pak-tūn Ki-chhióng.
O͘-ji̍t Bûn-sim Pak-tūn Sòaⁿ (Hàn-jī: 烏日文心北屯線) sī Le̍k-sòaⁿ siōng chá thong-chhia ê khu-kan. I tī 2020 nî 11 goe̍h 16 hō tē it chōa chhì-êng-ūn, put-jî-kò kan-taⁿ kòe kúi-nā kang hoat-seng lia̍t-chhia kò͘-chiong, tī 11 goe̍h 22 hoat-seng chiām-thêng chhì-êng-ūn[2]; ū-u-lai tī 2021 nî 3 goe̍h 25 hō koh-chài khai-sí chhì-êng-ūn[3], pēng-chhiáⁿ tī 4 goe̍h 25 hō tiong-tàu 12 tiám chèng-sek êng-ūn.
Tû-liáu í-keng thong-chhia ê O͘-ji̍t Bûn-sim Pak-tūn Sòaⁿ, Le̍k-sòaⁿ koh ū kui-ōe tiong ê Chiong-hòa Iân-sin-sòaⁿ (Hàn-jī: 彰化延伸線) kah Tōa-kheⁿ Iân-sin-sòaⁿ (Hàn-jī: 大坑延伸線), kî-tiong Chiong-hòa Iân-sin-sòaⁿ tī 2017 nî hō͘ tiong-iong chèng-hú la̍p-ji̍p Chiân-chiam Ki-chhó͘ Kiàn-siat Kè-ōe tang-tiong, 2020 nî tê-pò Hêng-chèng-īⁿ sím-cha.
Le̍k-sú
[siu-kái | kái goân-sí-bé]O͘-ji̍t Bûn-sim Pak-tūn Sòaⁿ
[siu-kái | kái goân-sí-bé]- 1990 nî, Tâi-oân-séng Chèng-hú Chū-the̍h kip To͘-chhī Hoat-tián Kio̍k Chhī-hiong Kui-ōe Chhù (kán-chheng Chū-to͘-chhū) pān-lí "Tâi-tiong To͘-hōe-khu tāi-chiòng chia̍t-ūn hē-thóng kui-ōe".
- 1998 nî, Chū-to͘-chhū oân-sêng "Tâi-tiong To͘-hōe-khu chia̍t-ūn lō͘-bāng sè-pō͘ kui-ōe" kah "Bîn-kan tâu-chu séng-hat chia̍t-ūn hē-thóng chi chò-gia̍p kui-hoān kip àn-lē hun-sek", lô͘-soán hun-pia̍t ûi Âng, Le̍k, Nâ saⁿ sòaⁿ; Le̍k-sòaⁿ úi Tōa-kheⁿ kàu O͘-ji̍t, choân sòaⁿ siat 17 ê chhia-chām, chhái-iōng tē-hā-hòa tiong ūn-liōng ūn-su hē-thóng。[4]
- 1999 nî 7 goe̍h, Tâi-oân-séng Chèng-hú si̍t-si cheng-séng, sòa-āu kui-ōe choán iû Kau-thong-pō͘ Ko-sok Thih-lō͘ Kang-têng Kio̍k (kán-chheng Ko-thih-kio̍k) chiap-chhiú pān-lí.
- 2001 nî, Ko-thih-kio̍k 完成「民間參與台中都會區大眾捷運系統建設之可行性研究及先期規劃」及「高鐵台中站聯外大眾運輸系統檢討捷運綠線檢討規劃」。[4]
- 2004 nî
- 2005年11月21日，高鐵臺中站至北屯大坑地區之85路公車路線開通，由統聯客運營運[lower-alpha 1]。
- 2006年3月19日，於臺中捷運建設協調會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（109、112站）。
- 2007年
- 2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書，後續施工由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理，接辦細部設計及發包施工監造等工作；臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。[11]
- 2009年
- 5月13日，行政院核定第一次修正計畫，調整建設經費為新臺幣513.9億元，調整計畫期程為2016年10月[7][12]。
- 10月5日，展開先期工程，植栽移植工程動工[13]，委由臺北市捷運局中區工程處負責執行。
- 10月27日，臺北市捷運局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，重新檢討1998年之路網規劃，路線修改為核心路網紅、綠[lower-alpha 2]、藍、橘四線，以及後續路網紫線、核心路網之延伸線[lower-alpha 3]五線；綠線核心路網為北屯機廠至彰化市，全線設二十一座車站[lower-alpha 4]。
- 2010年11月6日，管線遷移工程動工[13]。
- 2011年
- 2012年
- 2013年5月，進入實體工程階段，配合主體軌道工程施工[20][21]；2015年4月11日，因故全線停工[22]。
- 2014年
- 8月19日，文心路四段與山西路二段交叉路口附近的捷運工程發生首次大型工安意外，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[23][24]。
- 11月1日，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9站（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（土地開發場站）的地主簽訂協議價購契約，僅餘113場站的兩位地主未達成協議，市政府已依法報請徵收[25]。
- 11月9日，綠線電聯車模型車廂守首次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。展出的模型車廂為1:1實體比例，一節車廂造價約為新臺幣2000萬元；日本川崎重工打造的綠線電聯車由兩節車廂組成，造價約為新臺幣1.9億元。一節車廂長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般座位為青綠色，博愛座則為粉紅色，未來將依據民眾使用心得再進行設計修正[26]。
- 11月30日，六站七處土地開發場站已百分百取得用地，G8站率先完成土地開發投資案簽約[27]。
- 2015年
- 1月12日，時任臺中市市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工及跨單位同步平行作業等方式，藉此提早兩年（2018年）完工，且全線試營運（但後改成試運轉；試營運可供民眾隨時搭乘，而試運轉則否），同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬，以解決造成的交通阻塞[28][29][30]。
- 4月10日，北屯路與文心路四段交叉路口附近的捷運工程發生施工鋼梁掉落意外，造成七位施工人員與一位路過駕駛一共四死四傷[31][32]；隔日，臺北市副市長林欽榮宣佈全線停工[22][33]。
- 5月26日，行政院核定第二次修正計畫，調整建設經費為新臺幣593.37億元，調整計畫期程為2022年12月[7][34]。
- 7月3日，臺北市政府通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可復工[35]；7月6日，大陸工程承包路段正式復工[36]。
- 8月11日，臺中市道安會報通過臺北市捷運局修正重提之交通維持計畫，其復工改善計畫也符合勞安法規之要求[37][38]；遠揚營造負責興建的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審查通過後，目前已復工。
- 2016年
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- 2017年
- 2018年
- 2019年
- 12月16日，捷運公司接管機廠與18輛列車。[60]
- 2020年
- 2月3日，捷運公司接管所有車站與全線路軌，並開始進行訓練測試。[61]
- 4月7日，車站編號由原本「G」開頭，改為「1」開頭。[62]
- 5月7日，交通局更改其中七站有爭議的站名[63]。
- 6月11日，連續7天系統穩定性測試99%達標[64]。
- 8月7日：臺中市政府辦理捷運綠線初勘作業。[65]
- 8月24日：臺中市政府向交通部申請履勘[66]，並通過18站名初審。[67]。
- 9月10日：交通部鐵道局辦理形式審查[68]
- 9月14日：召開第一次履勘前置會議[68]
- 9月19日：營運組履勘委員現勘[68]
- 9月20日：機電組履勘委員現勘[68]
- 9月23日：土建組履勘委員現勘[68]
- 10月14日：召開第二次履勘前置會議[68]
- 10月25日：辦理履勘[68]
- 11月6日：取得營運許可。[69]
- 11月16日至12月15日：為期一個月試營運持悠遊卡、一卡通、icash2.0可免費搭乘；營運時間為每日07時至20時，12月7日至15日營運時間為每日6時至24時。[70]
- 11月21日：當日上午因列車故障導致大慶-高鐵台中站間停駛，後查明為發生「車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂，屬於重大故障，須檢測所有列車，自11月22日起暫停試營運。[71]
- 12月14日：由於列車連結器軸心斷裂原因尚未釐清，北捷局及川崎重工提出之解決改善方案未獲中市府滿意。因此宣布，原定12月19日通車將延後，營運時程未定。
- 2021年
-
松竹路與旱溪西路口附近高架橋景觀
（左側斷橋為大坑延伸線的預留軌道） -
北屯路段高架橋景觀 -
110台中市政府站的土地開發場站G9-2 -
文心路與五權西路口附近隔音牆安裝工程
延伸線
[siu-kái | kái goân-sí-bé]- 2012年10月29日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究」，並於2014年4月18日完成。
- 2013年11、12月，臺中市交通局辦理可行性研究說明會及公聽會，增設一座車站（G19a站），全線設六座車站。
- 2014年9月30日，臺中市交通局將可行性研究報告陳報交通部審查；交通部於12月3日回覆審查意見[73][74]。
- 2016年
- 2017年
- 2018年
- 2019年
- 3月5日，臺中市交通局召開協調會議，並達成共識
- 3月21日，臺中市交通局第七次將可行性研究報告陳報交通部審查
- 5月10日，交通部將辦理召開可行性研究審查，會後決議請市府依據與會委員意見修正後再送交通部審查[81]。
- 5月16日，召開工作會議討論後續報告修正方案。
- 6月12日，請北捷局研商延伸線機電整合議題。
- 6月17日，召開工作會議討論後續報告修正方案。
- 7月12日和8月13日，召開工作會議討論後續報告修正方案 [82]。
- 9月30日，預定可行性研究報告修正後再次送至交通部審查[83]。
- 11月7日，預定可行性研究報告修正後交通部預計1個月內審議[84]。
- 12月13日，交通部召開可行性研究複審會議，審查後決議彰化段退請地方政府研議協調並整合意見再送審，另大坑段審查後須進行檢討修正，並與彰縣府與彰化市公所取得共識後，將大坑段與彰化段分開提送已加速後續審議流程。[85]。
- 2020 nî
- 5 goe̍h 21 hō, oân-sêng khó-hêng-sèng gián-kiù siu-chèng-pán pēng-chhiáⁿ thè-kàu Kau-thong-pō͘ sím-cha, kî-tiong lōe-iông piàn-hòa ûi chiong-tiám-chām iân-sin kàu Kim-bé Chām (kiau Tâi-thih Chiong-hòa-chhī chhī-khu thih-lō͘ ko-kè-hòa tiong ê Kim-bé Chhia-chām kiōng-chām).[86]
- 7 goe̍h 1 hō, Kau-thong-pō͘ he̍k-tēng khó-hêng-sèng gián-kiù.[87]
Chhia-chām kah Lō͘-sòaⁿ
[siu-kái | kái goân-sí-bé].png)
| Hoan-hō | Chām-miâ | Chām-miâ (Hàn-jī, Hôa-gí) |
Chām-miâ (Eng-gí) |
Lūi-hêng | Hêng-chèng-khu | Pôaⁿ-chhia lō͘-sòaⁿ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Le̍k-sòaⁿ | ||||||
| 101 | Keng-pó͘-khò͘ | 經補庫 | Jingbuku | ko-kè | Tâi-tiong-chhī
Pak-tūn-khu |
 Tāi-peⁿ-bū Sòaⁿ
|
| 102 | Kun-kong-liâu | 軍功寮 | Jungongliao | |||
| 103a | Pak-tūn Chóng Chām | 北屯總站 | Beitun Main Station | tē-bīn | ||
| 103 | Kū-siā | 舊社 | Jiushe | ko-kè | ||
| 104 | Siông-tiok | 松竹 | Songzhu | 18x18px|link=Tâi-oân Thih-lō͘|alt=Tâi-oân Thih-lō͘ Tâi-oân Thih-lō͘ Tâi-tiong-soàⁿ: Siông-tiok Chhia-thâu
| ||
| 105 | Sù-ûi Kok-sió (Jī-hun-po͘) |
四維國小 （二分埔） |
Sihwei Elementary School (Erfenpu) |
|||
| 106 | Bûn-sim Chông-tek | 文心崇德 | Wenxin Chongde | Bûn-sim Hong-goân Sòaⁿ
| ||
| 107 | Bûn-sim Tiong-chheng (Thian-chin Siong-khoan) |
文心中清 （天津商圈） |
Wenxin Zhongqing (Tianjin Shopping District) |
Tâi-tiong-chhī
Pak-khu |
Ki-tiûⁿ Sòaⁿ
| |
| 108 | Bûn-hôa Ko-tiong | 文華高中 | Wenhua Senior High School | Tâi-tiong-chhī
Sai-tūn-khu |
||
| 109 | Bûn-sim Eng-hoe | 文心櫻花 | Wenxin Yinghua | |||
| 110 | Chhī-chèng-hú | 市政府 | Taichung City Hall | Lâm-sòaⁿ
| ||
| 111 | Chúi-an-keng | 水安宮 | Shui-an Temple | Tâi-tiong-chhī
Lâm-tūn-khu |
||
| 112 | Bûn-sim Sim-lîm Kong-hn̂g | 文心森林公園 | Wenxin Forest Park | |||
| 113 | Lâm-tūn (Bûn-sim Gō͘-khoân Sai) |
南屯 （文心五權西） |
Nantun (Wenxin Wuquan W.) |
|||
| 114 | Hong-lo̍k Kong-hn̂g | 豐樂公園 | Feng-le Park | |||
| 115 | Tāi-khèng (Tiong-san I Tāi) |
大慶 （中山醫大） |
Nantun (Wenxin Wuquan W.) |
Tâi-tiong-chhī
Lâm-khu |
18x18px|link=Tâi-oân Thih-lō͘|alt=Tâi-oân Thih-lō͘ Tâi-oân Thih-lō͘ Tâi-tiong-soàⁿ: Tāi-khèng Chhia-thâu
| |
| 116 | Káu-tiuⁿ-lê | 九張犁 | Jiuzhangli | Tâi-tiong-chhī
O͘-ji̍t-khu |
||
| 117 | Kiú-tek | 九德 | Jiude | |||
| 118 | O͘-ji̍t | 烏日 | Wuri | |||
| 119 | Ko-thih Tâi-tiong Chām | 高鐵臺中站 | HSR Taichung Station | tē-bīn | 18x18px|link=Tâi-oân Thih-lō͘|alt=Tâi-oân Thih-lō͘ Tâi-oân Thih-lō͘ Tâi-tiong-soàⁿ: Sin O͘-ji̍t Chhia-thâu
| |
| 120 | Sêng-kong-léng | 成功嶺 | Chenggongling | ko-kè | ||
| 121 | Êng-choân | 榮泉 | Rongquan | |||
| 122 | Tō͘-chûn-thâu | 渡船頭 | Duchuantou | Chiong-hòa-koān
Chiong-hòa-chhī |
||
| 123 | Khó͘-lêng-kha | 苦苓腳 | Kulingjiao | |||
| 124 | Kim-bé | 金馬 | Jinma | Chiong-hòa Chia̍t-ūn Tāi-tek Lo̍k-káng Sòaⁿ
| ||
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