30일 전국경제인연합회에 따르면 IMF 이후 지난달까지 외자를 도입한 국내 자동차 부품업체는 40개로 이중 14개업체가 외국에 지분을 모두 넘겨줬다.40개업체가 도입한 외자는 총 10억3,433만달러로 외국인 평균 지분율은 97년59.19%, 98년 62.70%, 99년 77.50% 등으로 계속 올라갔다. 건당 평균 외자유치 금액은 97년 786만달러에서 98년 2,330만달러, 99년 5,797만달로 매년 대형화하고 있으며 국가별 유치액은 독일이 2억9,941만달러(29.7%)로 가장 많았고 이어 미국2억4,366만달러(24.2%), 프랑스 1억6,960만달러(16.8%), 일본 3,744만달러(3.7%)등 순이었다. 또 자동차 부품업체는 지난 97년말 1,339개에서 98년말에는 1,166개사로 173개사(12.9%)가 줄었으며 같은 기간 214개 업체가 부도를 냈다. 부도업체 가운데 연간 매출액 50억원 미만의 소기업은 90개사(42.1%), 500억원 미만의 중소기업은 193개사(90.0%)로 각각 집계됐다. 지난해말 자동차 부품업체 종업원수는 전년말에 비해 3만2,593명이 줄었고 지난해의 연간 납품액은 97년의 124억1,000만원에서 99억6,000만원으로 19.7% 감소했다. 한편 기본합의서 체결 등 외자유치가 성사되기 직전 결렬된 경우도 두차례 발생한 것으로 나타났다. 현대자동차 시트사업은 미국 리어사로부터 1,000억원, 대우정밀공업은 미국 델파이로부터 1억1,800만달러를 각각 들여올 예정이었으나 무산됐다. 전경련은 『IMF 이후 크게 위축된 자동차 부품업계의 경쟁력 제고가 시급한 일이 지만 구조조정 과정에서 우량 부품 업체들이 헐값에 매각되거나 경영권 안정을 상실한 측면도 간과해선 안된다』고 지적했다. 손동영기자[email protected]