IDC Network’s Post

🚊 👷♂️ Renovamos la línea de #RedConvencional Villa del Río-Palma del Río de #Córdoba: licitamos la redacción de este proyecto, que se suma a las actuaciones que impulsamos en Córdoba -como la recuperación de las estaciones de Montoro y Almodóvar del Río- y en otras líneas convencionales a su paso por #Andalucía. El tramo Villa del Río-Palma del Río, de 106,4 km, es un eje estratégico de la red, ya que acogerá servicios de proximidad para #viajeros y de autopistas ferroviarias (Algeciras-Zaragoza y Huelva-Córdoba) para #mercancías. 🔎 Más detalles: https://bit.ly/3RZ0MyD

Con el objetivo de garantizar una finalización detallada y sin margen de error en la construcción de la vía férrea del Tramo 1 del Tren Maya, se ha realizado una inversión en la tecnología IMS-1000. "La implementación de un carro de vía ha permitido reducir significativamente el tiempo de trabajo requerido por la brigada en terreno, al mismo tiempo que se ha incrementado la seguridad en el proceso. Gracias a esta tecnología obtenemos un rendimiento notable, logrando la construcción de entre 5 a 10 kilómetros de vía por día." Nos explica Dania Contreras, Ingeniera en Topografía. En Mota-Engil México, enfatizamos que el compromiso y la innovación se reflejan en nuestro equipo, el cual, mediante su participación activa, está contribuyendo al éxito y avance del proyecto Tren Maya. #YaHayTrenMaya #TalentoMEM #UnMundoDeInspiracion

¡La bicicleta compartida ha venido para quedarse! 🚲 La última edición de Cuadernos de Bicicleta de Bicicleta - C de Comunicación ha recogido el libro blanco “Bicicleta compartida en España”. Leyre Esparza Ventura Lorenzo Tasso Vilallonga La principal conclusión del libro blanco, desarrollado junto a Ipsos España, es que los servicios de bicicletas compartidas son *extremadamente populares* entre los españoles: 8️⃣ de cada 🔟 encuestados desea que su ayuntamiento implemente uno en su ciudad. El nuevo Gijón bici ha cambiado el paradigma. Como explica Eduardo Fernández, el responsable de la Oficina de Movilidad del Ayuntamiento de Gijón/Xixón , en 2004, cuando se inauguró el primer Gijón bici, “estaba más orientado al uso de la bicicleta para el ocio”. El nuevo servicio, en cambio, ha sido concebido como la alternativa de movilidad activa, para “[complementar] la red de transporte público urbano y fomentar la movilidad sostenible”. Por el camino, la ciudad asturiana ha multiplicado la oferta, el confort y la facilidad de uso. Para saber más, lee o descarga aquí el reportaje 👉https://lnkd.in/enBE-Pyy Artur Munne Biosca Amayrani Franco

En Colombia las metas en infraestructura de transporte son habitualmente definidas a partir de indicadores como Kms de vías construidas y rehabilitadas, # de puentes y viaductos, kms de túneles construidos, entre otros; definiendo así niveles de inversión pública, índices de conectividad y calidad de nuestras vías. Sin duda en los últimos 20 años esta metodología sirvió para llevar desarrollo y progreso a diferentes regiones del Pais. Sin embargo, las condiciones de cambio climático, la participación activa de nuestras comunidades en el desarrollo de sus territorios y nuestra riqueza ambiental conllevan a preguntarse: Cuándo nuestras metas en materia de infraestructura se medirán a partir de indicadores como el Índice de Resilencia (Canada), o el indice de inversión en transporte inteligente (EEUU), o el índice de movilidad integral (Países Bajos) o el índice de transporte activo (Nueva Zelanda), o el índice de biodiversidad, entre otros. Todos apuntan a evaluar nuestra Infraestructura en términos de innovación tecnológica, comunidad e institucionalidad sostenible. En la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) seguiremos de la mano de todos los grupos de interés en la consecución de nuevas metas que humanicen los proyectos de infraestructura concesionada en Colombia.

En julio de 2009 se comenzó a construir lo que actualmente es la Red de Ciclovías y Bicisendas Protegidas de la Ciudad, que hoy supera los 300 kilómetros. En aquel entonces, sólo el 0,4% de los viajes se hacían en bici, hoy ya representan el 7%.  Durante el 2020, trabajamos con WRI Ross Center for Sustainable Cities para mejorar la Red y que sea cada vez más seguro usar la bicicleta en la Ciudad. Las avenidas Córdoba y Corrientes fueron intervenidas y trazamos un sistema que garantiza a todos los actores del tránsito un ecosistema de movilidad más seguro y cómodo, con infraestructura ciclista y señalización clara. Conocé más sobre el trabajo que hicimos con WRI Ross Center for Sustainable Cities acá: https://lnkd.in/dp26aBnb

Continuando con nuestra serie de soluciones urbanas innovadoras y con la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones y sus consiguientes restricciones de acceso a los centros de las ciudades con ciertos vehículos, puede ser un buen momento para plantearse la construcción de parkings disuasorios en zonas con acceso al transporte público. Os gusta más la idea de su implantación en altura como en el vídeo, a pesar de su impacto visual y ocupación de espacio urbano o subterráneos con su altos costes e impactos en su construcción? Y llegará el momento en que lo que se planteen sean aparcabicis en vez de coches?🚗 ❌ #movilidad #zbe #urbanismo #ciudad