Gemma Schepers’ Post

View profile for Gemma Schepers, graphic

Project Manager Smart Mobility at Gemeente Amsterdam | Speaker about Innovations and Smart Mobility | Enthousiast for Technology & Sustainabilty

How to reshape our gas stations to fit the mobility and energy transition   As a result of the transition towards an era of new modes of (energy for) mobility, there is less and less need for traditional gas stations. Amsterdam has around 60 traditional gas stations. Just imagine how many there are in all European cities!   My colleague Marek Kruszel worked over the past 4 years, together with public organizations and organizations in the energy & mobility sector to develop a vision for ‘The Gas Station of the Future’. He truly did an amazing job to translate this vision into a formal contract between the City of Amsterdam and TotalEnergies and Pon. The gas station at the Olympic Stadium in Amsterdam will be the first in our beautiful city to become future proof. His lessons learned, and those that are yet to be learned, can be of great value & inspiration for other cities across Europe to start reshaping their gas stations. #Duurzamemobiliteit #Innovati #Polis #Eurocities #Smartcities #Amsterdam #PON #TotalEnergies #SustainableEnergy #Innovatie #EnergieTransitie

View organization page for Gemeente Amsterdam, Innovatie, graphic

9,306 followers

🚀 Gemeente Amsterdam kiest TotalEnergies en Pon voor de ontwikkeling van E-lympic, het eerste Amsterdamse tankstation van de toekomst. De Gemeente Amsterdam heeft samen met TotalEnergies en Pon de handen ineengeslagen voor de ontwikkeling van E-lympic, het eerste Amsterdamse tankstation van de toekomst. Op 13 juni hebben alle partners de bouwteamovereenkomst ondertekend in Move en plannen gepresenteerd voor deze geavanceerde mobiliteitshub.  🔋 Waarom E-lympic? E-lympic, gelegen naast het Olympisch Stadion, zal voorzien in snelladers, elektrische deelmobiliteit, oplaadpunten voor vaartuigen en diverse diensten zoals horeca en werkplekken. Dit project is een belangrijke stap richting ons streven om tegen 2030 een uitstootvrije zone binnen de ring te realiseren en de leefbaarheid van de stad te vergroten. 🌍Living Lab voor duurzame mobiliteit. E-lympic zal fungeren als een living lab waar we samen met burgers, ondernemers en experts kunnen experimenteren en leren over nieuwe vormen van duurzaam vervoer. De hub biedt een unieke kans om innovaties te testen en inzichten te verzamelen die bijdragen aan de verdere ontwikkeling van mobiliteitshubs in Amsterdam.  🤝 Samenwerking met de buurt Tijdens de bouwteamfase, die tot eind december 2024 duurt, zullen we nauw samenwerken met omwonenden en lokale ondernemers om het tankstation en het aanbod van diensten vorm te geven. Denk hierbij aan initiatieven zoals een pakketmuur of een repair café voor fietsen. De daadwerkelijke bouw start naar verwachting in Q1 2025.  Lees hier meer over E-lympic: https://lnkd.in/gqb9KdXC Op weg naar een duurzame toekomst! ✨  #Innovatie #DuurzameMobiliteit #Mobiliteit #Amsterdam #E-lympic #Smartmobility Meer innovatie? Vergeet niet bovenaan de pagina op volgen te klikken. Copyright afbeelding: Benthem Crouwel Architects

  • No alternative text description for this image

Zogenaamd innovatie, smart mobility, duurzame mobiliteit etc... maar niet verder kijken dan hun neus langs is. Ondertussen vechten de ambtenaren elkaar de Stopera uit en hebben de meeste de kennis niet in huis omtrent de laatste ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit. W2d heeft een 'stadsbrede' autodeelvergunning aangevraagd voor de innovatieve L7e voertuigen met M1 kenteken van XEV YoYo en voldoet aan alle inrichtings eisen. W2D voldoet aan alle voorwaarden die op de website van de gemeente Amsterdam gesteld zijn, let wel alle informatie is alleen op de website te vinden. GEEN WOORD OVER UITSLUITING L7 VOERTUIGEN! Mijn 'stadsbrede' autodeelverginning is geweigerd, omdat 'stadsbrede' autodeelvergunning alleen voor voertuigen is met M1 classificatie. Ik mag wel een autodeelvergunning aan vragen voor 'zone-floating' of voor vergunningsgebied. Dat vind ik raar... De L7 wordt geweigerd voor de 'stadsbrede vergunning om de inrichtingseisen, maar W2D mag op dezelfde wegen rijden met de autodeelvergunning vergunninggebied. Wat klopt er hier niet. De L7 is dus wel veilig? Getracht paar x in contact te komen met verantwoordelijk wethouder M.vd Horst, maar zij reageert gewoon niet net als alle andere betrokkenen.

  • No alternative text description for this image
Like
Reply
Lianne Nelemans

Communication Professional

3mo

Heel benieuwd naar de eerste learnings straks!

Like
Reply
Ed van den Berg MBA

Adviseur, secretaris en interim directeur/manager

3mo

Mooi werk Gemma

Like
Reply
Jorrit Saaltink

Senior Trade Developer Mobility

2mo

Great steps!

Like
Reply
See more comments

To view or add a comment, sign in

Explore topics