De round the world-uitdaging begon met de eerste etappe vanuit Parijs, in oostelijke richting naar de Russische grens en door Azië naar Peking.



Ondanks dat mijn geest ronddraaide, probeerde ik de nacht ervoor een voorraadje slaap aan te leggen, wetende dat dit mijn laatste kans zou zijn om acht uur vol… meer lezen

Een tweede start om 04.00 uur, waarbij we Noord-België achter ons laten en Nederland binnenrijden met een zere linker achillespees, waar Aloys, de oprichter van Koga, het merk van mijn ronde-de-wereldfiets, een poosje gezelschap zal krijgen.



In het hart van Duitsland eindigden we de dag om half negen… meer lezen

De taak op de derde dag was om Duitsland door te steken en zo dicht mogelijk bij Polen te komen, te beginnen met een cirkel rond Hannover en later Berlijn.



Dit was mijn eerste dag van 400 km, 250 mijl, wat buitengewoon opmerkelijk was, want het was een dag van tegenslagen, alleen maar bizarre wegafsluitingen… meer lezen

De vroege ochtendoversteek naar Polen was gemakkelijk en ik kwam op lange, rechte, rustige beboste wegen. Alleen maar

na zonsopgang draafde een wolf recht voor me uit over de weg; een heerlijk moment van rust en een blik in de wildernis – ik was niet meer in West-Europa.



De wind in de rug, die de hele… meer lezen

Het was een verrassend koude start van de dag, mist liggend

laag op de velden. Op dit moment was ik net de 1.000 mijl gepasseerd, nog maar 17.000 te gaan!



Naarmate de dag vorderde, werden de wegen kleiner en mooier, maar het aantal vrachtwagens nam niet af en ik miste het comfort van een vluchtstrook om… meer lezen

Dit was de laatste dag dat we door Europa reden, met Litouwen in de ochtend, Letland in de middag en de volgende ochtend Rusland binnen.



Ik was blij met de voortgang van 245 mijl, aangezien het mijn grootste klimdag tot nu toe was en een paar stukken onverharde wegen in Litouwen en vervolgens bouwwegen… meer lezen

Na wat verwarring in de vroege ochtend over welke Russische grensovergang we moesten nemen, duurde het vijfenveertig minuten voordat we Rusland binnen mochten, en de niet-glimlachende bewakers zorgden ervoor dat we ons niet welkom voelden.



Ik had de grensovergang als mijn eerste pauze van de dag beschouwd… meer lezen

De taak van vandaag was om door Moskou te navigeren, en het ging van een enkele rijbaan door enkele honderden

mijlen bos plotseling op een tienbaans snelweg en ringwegen met een intimiderend verkeersvolume.



Het was hectisch om de oversteek naar Moskou gepland te krijgen, en het hielp niet dat ook de camper… meer lezen

Dat was absoluut de zwaarste dag tot nu toe: 230 mijl, wat een opmerkelijk succes is, aangezien ik de dag begon met een crash. Ik had niet veel van de hulp die ik gisteren had met de wind in de rug; het was echt een zware dag, grote beklimmingen en meestal een krakende zijwind. Maar

vooral deze elleboog… meer lezen

Het was een grote opluchting om weer op doel te zijn met een dag van 247 mijl, aangezien ik de hele dag mijn arm in de band had en de blauwe plekken uit de palm van mijn hand kwamen. Het was echt pijnlijk vandaag, niet geholpen door serieus slechte wegen in de ochtend.



Het werd zeker beter vanmiddag… meer lezen

Hoewel ik vandaag iets meer dan de 240 mijl heb gehaald, was het een absolute strijd - de eerste dag behoorlijk tegen de wind in.



Ik hield niet van Rusland vanwege de vrachtwagens en het verkeer - vanwege de omstandigheden ben ik vandaag op een wat donkerdere plek geweest.



Naast de tegenwind was er ook… meer lezen

De twaalfde dag was een biggy geweest, met 250 mijl en ruim 3.000 hoogtemeters.



Ook al zouden we de volgende dag door het Oeralgebergte gaan, het zou een stuk minder klimmen moeten zijn.



Daarna zakte het naar minder dan 500 hoogtemeters per dag. Mijn schoenplaatjes deden ook echt pijn, dus ik keek er erg… meer lezen

Dus we hebben Europa in twaalf en een halve dag doorkruist en waren nu in Azië, een enorme mijlpaal.



Dit was een dag van 243 mijl en ik ben een toerfietser in heel Rusland gepasseerd en ik begrijp waarom. Zeker, de wegen waar ik op rij zijn niet voor de gemiddelde fietser, ze zijn absoluut bruut. Op veel… meer lezen

Het was een droge dag, een van de eerste dagen in Rusland dat het helemaal niet geregend had. En omdat het een zaterdag was, waren er veel minder vrachtwagens, dus ik voelde me een stuk veiliger op de weg - ik heb er eigenlijk best van genoten.



Het was ook een mooie finishtop van de dag. Het wordt behoorlijk… meer lezen

Aan het einde van dag 15 hadden we een prachtige rode zonsondergang en we zijn net rond de stad Omsk gekomen. Het was niet de bedoeling dat ik zo ver zou komen, maar het was weer een geweldige dag qua afstand met 406 kilometer, dus het was goed om de 250 mijl weer te kraken.



In de afgelopen drie dagen… meer lezen

Het was de bedoeling dat dit de vlakste dag van etappe 1 in Europa en Azië zou zijn, dus ik keek uit naar snelle kilometers, maar in feite was het een van de zwaarste dagen tot nu toe geweest.



Ik had de hele ochtend een knetterende tegenwind en reed 's middags de betonwegen op. Kleine lippen en gaatjes… meer lezen

Dit was pas de tweede dag sinds Parijs dat we het doel van 240 mijl niet haalden, maar ik had de hele dag tegenwind, dus er was een tijd dat ik dacht dat we veel meer zouden verliezen dan dat.



Een hele verandering van omgeving: ik kwam voorbij Novosibirsk en het was gewoon vlak, vlak, vlak, gewoon moerassen… meer lezen

Deze dag was een absolute strijd, die 236 mijl besloeg, en veel heuvelachtiger dan ik had verwacht.



Met hevige regen de eerste drie uur was het niet de

gemakkelijkste manier om op te warmen; maar ik droogde al snel uit en het werd een mooie dag door veel rustiger wegen.



Er is echt een merkbare verandering… meer lezen

Een grote mijlpaal aan het einde van de 19e dag, want dit is officieel een kwart van de wereld rond.



Het was een grote dag, amper 400 km, dus ongeveer 248 mijl. En het was zo leuk om te stoppen en hallo te zeggen tegen mijn Russische bemanning - om ze te erkennen en te bedanken.

Het afleggen van 241 mijl op de 20e dag zorgde in die zin voor een goede dag, maar het was een grappige oude dag. Het verhaal van de dag was regen, regen, regen. Het begon vandaag droog maar enorme, enorme regen, dus best fijn dat het de laatste paar uur opklaarde, een treinspoor volgend naar deze avond… meer lezen