Bước tới nội dung

Tupolev SB

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
ANT-40 / SB
KiểuMáy bay ném bom hạng nhẹ
Hãng sản xuấtTupolev
Thiết kếAlexander Arkhangelsky
Chuyến bay đầu tiên7 tháng 10-1934
Được giới thiệu1936
Ngừng hoạt động1950
Khách hàng chínhLiên Xô Không quân Liên Xô
Tiệp Khắc Không quân Tiệp Khắc
Được chế tạo1936-1941
Số lượng sản xuất6.945

Tupolev ANT-40, tên trang bị là Tupolev SB (tiếng Nga: Скоростной бомбардировщик - Skorostnoi Bombardirovschik - "máy bay ném bom tốc độ cao"), đây là một phát triển cùng tên với TsAGI-40, là một máy bay ném bom ba chỗ hai động cơ tốc độ cao bay lần đầu vào năm 1934. Nó là một trong những thiết kế máy bay ném bom hiện đại nhất lúc được giới thiệu vào thập niên 30, dù đã lỗi thời vào năm 1939. Là xương sống của lực lượng ném bom Xô Viết khi bắt đầu Thế chiến II, nó dần được thay thế bởi chiếc Petlyakov Pe-2 hiện đại hơn. Alexander Arkhanggelsky đã phát triển chiếc Arkhangelsky Ar-2 dựa trên SB sử dụng động cơ Klimov M-105 với khả năng ném bom bổ nhào, như một sự thay thế cho SB nhưng không thành công.

Biến thể

[sửa | sửa mã nguồn]
  • ANT-35 – Phiên bản hàng không. Cũng được gọi bằng PS-35.
  • ANT-38 – Yêu cầu chưa được xây dựng năm 1934 cho máy bay ném bom tốc độ cao - có thể liên quan đến ANT-4.[1]
  • ANT-40 RTs (Rayt Tsiklon) hay SB
  • ANT-40 IS (Ispano-Suiza)
  • SB 2M-100
  • SB 2M-100A
  • SB 2M-100A modernizoravannyi
  • SB-bis
  • SB-bis2
  • SB-bis3
  • SB 2M-103 — Loạt thứ 10 phiên bản sản xuất năm 1938 với động cơ M-103 trang bị bộ tản nhiệt phía trước và cấu trúc được tăng cường. Trang bị bộ điều khiển bay khẩn cấp cho hoa tiêu, cung cấp cho ván trượt thu vào, và hai thùng nhiên liệu phụ 368 lít.[2][3]
  • SB 2M-103 — Loạt thứ 14 phiên bản sản xuất cuối năm 1939 với động cơ M-103 và chỗ phi công ngồi sửa đổi và bộ tản nhiệt như thử nghiệm trong SB-bis3.[2][3]
  • SB 2M-103 — Loạt 18 cải thiện phiên bản sản xuất, với cửa hút tản nhiệt cố định và một phần cánh đánh bóng trang bị tháp pháo lưng MV-3.[2][3]
  • SB 2M-104 — Khoảng 30-50[2][4] máy bay đã được hoàn thành với động cơ M-104, nhưng động cơ không có trong loạt sản xuất.
  • SB 2M-106 — Một vài máy bay hoàn thành với động cơ M-106, nhưng động cơ không có trong loạt sản xuất.[2]
  • USB - Máy bay huấn luyện kép với người hướng dẫn ngồi bên trong một buồng lái mở trong mũi thay thế hoa tiêu. Hơn 120 chiếc được chế tạo, trang bị động cơ M-100A hoặc M-103.[2][5]
  • SB-MN (Men'she nesushchye – giảm diện tích) hay MMN (Modifikatsiya men'she nesushchye)
  • SB-RK (Rasresnoye krilo - slotted wing)
  • Avia B-71
  • PS-40
  • Pterodactyl
  • ANT-46
  • Tupolev ANT-41

Quốc gia sử dụng

[sửa | sửa mã nguồn]
Tupolev SB 2M-100A, Không quân Liên Xô
 Bulgaria
 Đài Loan
 Tiệp Khắc
 Phần Lan
 Germany
 Ba Lan
Slovakia Slovakia
 Liên Xô
Tây Ban Nha Cộng hòa Tây Ban Nha
Tây Ban Nha Nhà nước Tây Ban Nha

Tính năng kỹ chiến thuật (SB 2M-103)

[sửa | sửa mã nguồn]

SB:The Radical Tupolev[10]

Đặc điểm riêng

[sửa | sửa mã nguồn]
  • Tổ lái: 3
  • Chiều dài: 12.57 m (41 ft 2¾ in)
  • Sải cánh: 20.33 m (66 ft 8 in)
  • Chiều cao: 3.60 m (11 ft 9¾ in)
  • Diện tích cánh: 56.7 m² (610.3 ft2)
  • Trọng lượng rỗng: 4,768 kg (10,512 lb)
  • Trọng lượng có tải: 6,308 kg (14,065 lb)
  • Trọng lượng cất cánh tối đa: 7,880 kg (17,370 lb)
  • Động cơ: 2 × Klimov M-103, 716 kW (960 hp) mỗi chiếc

Hiệu suất bay

[sửa | sửa mã nguồn]

Vũ khí

[sửa | sửa mã nguồn]
  • 4 x súng máy ShKAS 7.62 mm
  • 6 x quả bom 100 kg (220 lb) hoặc 6 quả bom 50 kg (110 lb) trong thân và 2 quả bom 250 kg (550 lb) dưới cánh

Xem thêm

[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay liên quan
Máy bay tương tự

Danh sách liên quan

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]
Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Tupolev SB.
Ghi chú
  1. ^ Gunston 1995, p. 404.
  2. ^ a b c d e f Gunston 1995, p.406.
  3. ^ a b c Maslov 2007, p. 68.
  4. ^ Maslov 2007, p. 70.
  5. ^ Air International February 1989, p. 81.
  6. ^ Maslov 2007, p.79.
  7. ^ Air International February 1989, p. 101.
  8. ^ http://cs-letci.com/ww2/svz/letadla/b71.htm
  9. ^ Martinez 1987, p.55.
  10. ^ Air International February 1989, p. 78.
Tài liệu
  • Beevor, Antony. Stalingrad. London:Penguin Books, 1999. ISBN 0-14-024985-0.
  • Duffy, Paul and Andrei Kandalov. Tupolev: The Man and His Aircraft. Shrewsbury, UK:Airlife, 1996. ISBN 1-85310-728-X.
  • Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London:Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
  • Kulikov, Victor and Michulec, Robert.Tupolew SB, Monografie Lotnicze 83. Gdańsk, AJ-Press, 2002. ISBN 83-7237-113-X (Polish publication).
  • Jackson, Robert. Aircraft of world war II - Development - Weaponry - Specifications. London, Amber Books, 2003. ISBN 978-1-85605-751-6.
  • Martinez, Luis Garcia. "Los Katiuskas". Air Enthusiast, Thirty-two, December 1986-April 1987. Bromley, UK: Pilot Press, 1987. ISSN 0143-5450. các trang 45–55.
  • Maslov, Mikhail. "Database: The Tupolev SB Bombers". Aeroplane, January 2007, Vol 35 no. 1. các trang 62–87.
  • MPM (Modely Plastikvym Modelarum) manual to SB-2M-100 model kit
  • "SB: The Radical Tupolev". Air International, January 1989. Vol 36 No 1. các trang 44–51. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
  • "SB: The Radical Tupolev Part Two". Air International, February 1989. Vol 36 No 2. các trang 77–89, 100–102. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
  • "SB: The Radical Tupolev Part Three". Air International, March 1989. Vol 36 No 3. các trang 148–155. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
  • Stenman, Kari. "The Anti-Soviet Tupolevs: Finland's Russian Bombers". Air Enthusiast, Twenty-seven, March–June 1985. các trang 9–20. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0143-5450.
  • Walg, A.J. "Wings Over the Steppes: Aerial Warfare in Mongolia 1930–45: Part Two". Air Enthusiast, No 67, January/February 1997. các trang 2–5. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • http://www.aviation.ru/Tu/#ANT-40 Lưu trữ 2011-06-05 tại Wayback Machine
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Tupolev_SB&oldid=68487507”