Su-2
| SU-2 | |
|---|---|
 | |
| Milliy kelib chiqishi | SSSR |
| Birinchi parvoz | 25-Avgust 1937-yil |
| Ishlab chiqarish yillari | 1939—1941 |
| Ishlab chiqarishdan birliklar | 893 |
| Versiyalar | SU-4 |
SU-2 – „Sukhoy Ikki“, shuningdek, „Qisqa masofali bombardimonchi“ nomi bilan ham tanilgan, Sovet samolyot konstruktori Pavel Suxoy konstruktorlik byurosi tomonidan Ikkinchi Jahon urushi davridagi Sovet yengil bombardimonchi samolyot. Sukhoi Ikki ushbu toifadagi boshqa sovet samolyotlaridan ilgʻor ishlab chiqarish texnologiyasi va tashqi yaxshi koʻrinishi bilan ajralib turardi. Parvoz tezligini oshirish uchun, Pavel Suxoyning asl rejasiga koʻra, bombalar fyuzelaj ichidagi ichki suspenziyaga joylashtirilgan. Dastlab, samolyotni butunlay metalldan ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, ammo Sovet Ittifoqida alyuminiy yetishmasligi bu progressiv yechimni amalga oshirishga imkon bermadi.
Ishlab chiqish
[tahrir | manbasini tahrirlash]
1936-yilda SSSRda Ivanov koʻp maqsadli samolyotni yaratish uchun tanlov eʼlon qiladi. Musobaqada TsAGI, TsKB, KhAI, shuningdek D. P. Grigorovich, S. A. Kocherigin va S. V. Ilyushin ishtirok etadi[1]. Tanlov shartlariga koʻra, boʻlajak samolyot A. D. Shvetsov konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan M-62IR havo sovutgichli dvigateli bilan jihozlanishi kerak edi. P. O. Suxoy boshchiligidagi bir guruh dizaynerlar tanlovda gʻolib boʻlgan butunlay metalldan yasalgan ikki oʻrindiqli past qanotli samolyotni taklif qilishdi. Pavel Suxoy boshchiligidagi dizaynerlar jamoasi alohida eksperimental konstruktorlik byurosiga ajratildi, ular ikkita prototipni – M-62IR dvigatelli SZ-1 va SZ-2 prototiplarini yaratdilar. „SZ“ indeksi „Stalinning topshirigʻi“ samolyotining ishchi nomining qisqartmasi edi. 1937-yil 25-avgustda Mixail Gromov birinchi marta SZ-1 samolyotini uchirdi. Dekabr oyida ikkinchi prototipning parvozlari boshlandi.
Uchinchi SZ-3 prototipi 1000 ot kuchiga ega M-88B dvigateli bilan jihozlangan, bu esa samolyotning ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilagan. Ushbu parametr havo kuchlari boʻlinmalarini qurollantirish uchun tavsiya etilgan. 1940-yilda ishlab chiqarishga chiqarilgan samolyot „birinchi qisqa masofali bombardimonchi“ BB-1 deb nomlandi. 1940-yil dekabr oyidan boshlab samolyotlar indeksidagi oʻzgarishlar tufayli BB-1 bosh konstruktor nomidan Su-2 nomini oldi[2].
1938-yilda Pavel Suxoy konstruktorlik byurosi yangi bombardimonchi – Su-2 modifikatsiyasini loyihalashni boshladi. Loyiha ShB „hujum bombardimonchisi“ nomini oldi, shuningdek „ikkinchi qisqa masofali bombardimonchi“ BB-2 nomi bilan ham tanilgan. 1940-yilda M-88 dvigateli, mustahkamlangan zirh va yaxshilangan aerodinamikaga ega yagona prototip sinov paytida yoʻqolgan va ishlab chiqarishga kirmagan.
Jami 893 ta Su-2 samolyoti ishlab chiqarilgan.
Seriyali ishlab chiqarish
[tahrir | manbasini tahrirlash]| Ishlab chiqaruvchi | 1940 | 1941 | 1942 | Jami |
|---|---|---|---|---|
| № 31 (Taganrog) | 12 | 4 | 16 | |
| № 135 (Xarkov) | 110 | 619 | 729 | |
| № 135 (Molotov) | 16 | 40 | 56 | |
| № 207 (Dolgoprudniy) | 3 | 89 | 92 | |
| Jami | 125 | 728 | 40 | 893 |
| Ishlab chiqaruvchi | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Jami |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № 31 (Taganrog) | 4 | 4 | |||||||||||
| № 135 (Xarkov) | 44 | 45 | 47 | 57 | 60 | 62 | 94 | 117 | 87 | 6 | 619 | ||
| № 135 (Molotov) | 16 | 16 | |||||||||||
| № 207 (Dolgoprudniy) | 3 | 5 | 7 | 10 | 10 | 7 | 12 | 8 | 15 | 12 | 89 | ||
| Jami | 47 | 50 | 54 | 67 | 70 | 69 | 106 | 125 | 106 | 18 | — | 16 | 728 |
Konstruksiya
[tahrir | manbasini tahrirlash]Su-2 – bir dvigatelli yengil konstruksiyaga ega ikki qanotli qayrilma shassiga ega, yopiq kabinali yengil samolyot[3]. Samolyotning dizayni aralash, fyuzelyaji va qanoti yogʻoch, qolgan qismlari metalldir. Samolyotni loyihalashda dizaynning ishlab chiqarish qobiliyatiga alohida eʼtibor qaratildi, bu esa konveyerga kirish bilan in-layn yigʻish usulidan foydalanishga imkon berdi. Shablonga asoslangan strukturaviy elementlarni sinovdan oʻtkazish usuli qoʻshimcha sozlamalarsiz samolyot korpusining qismlarini almashtirishni taʼminladi.
Uchuvchi kabinasi
[tahrir | manbasini tahrirlash]Uchuvchi va navigator-radio operatorining kabinasi barcha yoʻnalishlarda ajoyib koʻrinishni taʼminlaydigan qavariq, soddalashtirilgan plexiglass shisha va yuqori tortib olinadigan soyabon bilan qoplangan. Uchuvchi kabinasi kanopining qiyshiq qismining orqasida navigator minorasining pardasi oʻrnatilgan boʻlib, u mahkamlangan va buklanadigan qismdan iborat edi. Yon va pastki koʻrinishni yaxshilash uchun kabinani orqasida ikki tomondan dumaloq teshiklar va pastki qismida toʻrtburchaklar oynali derazalar qilingan. Ikkala kabina ham isitiladi, ulardagi havo egzoz manifoldining olov trubkasidan bir xil quvur orqali idishni ichiga pompalanishi mumkin edi.
Qanotlari
[tahrir | manbasini tahrirlash]Qanot butunlay metall, ikki shpal, silliq duraluminli teriga ega edi. Qanot markaziy qismdan va ikkita ajraladigan konsoldan iborat boʻlib, oldingi chetida katta qavariq burchagi mavjud edi Qanotning markaziy qismining ramkasi ikkita nayza, oltita qovurgʻa va ikkita uzunlasimon devordan iborat edi[4]. Har bir konsolning ramkasida ikkita nayza, 17 qovurg'a, orqa devor, strelkalar va pulemyot boʻlinmasida qoʻshimcha nur tushadigon tuynuklar mavjud edi. Ustki qismi va qanotning deyarli barcha quvvat elementlari duralumindan qilingan edi. Qoplama qalinligi 1 dan 0,6 mm gacha. Aerodinamik sifatlarni yaxshilash uchun qanot qanot ustki qismini oyoq barmogʻidan ikkinchi shpatgacha boʻlgan perchinlar yashirish nazard tutilgan edi. Yoqilgʻi baklarini oʻrnatishni soddalashtirish uchun har bir konsolning pastki yuzasida panel koʻrinishidagi qopqoq bilan yopilgan katta lyuk qilingan. Qoʻnish chiroqlari ikkala qanot konsolining oldingi chetiga oʻrnatilingan edi.
Shassi
[tahrir | manbasini tahrirlash]Shassi uch ustunli, klassik dizayn boʻlib, dum gʻildiragiga ega, elektro-gidravlik haydovchi yordamida tortilishi mumkin, asosiy tayanchlar bir-biriga qarab fyuzelajga, quyruq tayanchi esa dum ayirgichga ega boʻladi. Asosiy shassidagi gʻildiraklar gidravlik disk tormozlari bilan jihozlangan. Qishda, qorli aerodromlarda ishlaganda, qoʻnish moslamasi gʻildiraklari changʻi bilan almashtiriladi. Qaytarilgan holatda changʻilar markaziy qismga intilladi, shu bilan samolyotni tez fursatda toʻxtashiga yordam beradi. Changʻilar alyumin pastki qismga ega yogʻochlardan yasalgan edi.
Boshqaruv
[tahrir | manbasini tahrirlash]Samolyot boshqaruvi dual aralash. Rus oʻziga yarasha qiyin sxemaga ega edi. Qattiq sim orqali eleronlar orqali rulni balandligini moslashtirish tizimiga ulangan edi. Qalqonlar rodlar va rokerlar tizimi orqali gidravlik silindr yordamida samolyot boshqarilinar edi. Elektrogidravlik qoʻnish moslamasini tortib olish va boʻshatish mexanizmiga ega edi. Boshqaruv tizimi takrorlandi, bu navigatorga yarador yoki oʻlgan uchuvchini almashtirishga imkon berdi, bu oʻnlab ogʻir shikastlangan Su-2 samolyotlarini aerodromga olib kelishga imkon berdi. Takroriy nazorat, shuningdek, uchuvchilarni tayyorlash uchun ishlab chiqarish samolyotidan foydalanishga imkon berdi.
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ Дмитрий Хазанов, Николай Гордюков. „Су-2 на фронтах Великой Отечественной“. 2012-yil 22-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2008-yil 28-mart.
- ↑ „отреставрирован «Сухой»“. 2010-yil 19-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 31-avgust.
- ↑ Dmitriy Xazanov, Nikolay Gordyukov. Blijniy bombardirovщik Su-2. Str 78-80
- ↑ „Голубев Виктор Максимович“. warheroes.ru. 2023-yil 16-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2023-yil 16-yanvar.
Adabiyotlar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- Kuzmina L. M. Generalniy [aviatsionniy] konstruktor Pavel Suxoy. Stranitsi jizni. – 1-e izd. – M.: Molodaya gvardiya, 1983. – 239 s. – 100 000 ekz.
- Sivkov F. G. Gotovnost nomer odin. – M.: Sovetskaya Rossiya, 1973. – 304 s. – Seriya: Godi i lyudi. – 100 000 ekz.
- Xazanov D. B., Gordyukov N. T. Su-2. Blijniy bombardirovщik. – M.: Izdatelskiy Dom „Texnika-molodeji“, 2000. – 87, [1] s., XX s. il.: il., portr., tabl. – ISBN 5-93848-006-X.
- Shavrov V. B. Istoriya konstruksiy samolyotov v SSSR 1938—1950 gg. – M.: Mashinostroenie, 1988. – 568 s. – 20 000 ekz. – ISBN 5-217-00477-0.
- Egenburg L. Zaщiщaya rodnoe nebo // Filateliya SSSR. – 1976. – № 8. – S. 12—13.
- Yudenok V. Ye. Aviatsiya SSSR Vtoroy mirovoy voyni 1939-1945. Vklyuchaya vse sekretnie proekti i razrabotki / V. Ye. Yudenok; redaktor V. N. Volkova. – M.: Xarvest, 2019. – 240 s., il. – Seriya: Voennaya ensiklopediya. – ISBN 978-985-18-4073-7.