Toyota TS040 Hybrid
| Toyota TS040 Hybrid | |
|---|---|
.jpg) Toyota TS040 Hybrid | |
| Виробник |  Японія•Toyota |
| Роки виробництва | 2014-2015 |
| Попередник(и) | Toyota TS030 Hybrid |
| Наступник(и) | Toyota TS050 Hybridd |
| Клас | спорткар Grand tourer |
| Стиль кузова | купе |
| Компонування | середньомоторне • |
| Двигун(и) | Toyota • V8 • 3700 см³ • 480 к.с. (354 кВт) з КЕРС • 986 к.с. (736 кВт) |
| Коробка передач | 7-ступінчаста ручна Ricardo |
| Колісна база | мм |
| Довжина | 4650 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Висота | 1050 мм |
| Маса | 870 кг |
| Подібні | Porsche 919 Hybrid Audi R18 TDI |
Toyota TS040 Hybrid — спортпрототип компанії Toyota, створений відповідно до регламенту Прототипів Ле Ману[1]. У Чемпіонаті світу на витривалість 2014 замінив модель Toyota TS030 Hybrid.
Через зміну регламенту перегонів FIA World Endurance Championship компанія Toyota розпочала проектувати нову модель TS040 Hybrid. Її презентували 27 березня 2014, а дебютна гонка відбулась 20 квітня на перегонах 6-годин (1000 км) у Сільверстоун[2], де команда Toyota Racing посіла два перші місця. На відміну від попередньої моделі, окрім супер-конденсатора Nisshinbo для зберігання електричної енергії електромоторів встановили на двох осях — Denso на задній і Aisin AW на передній. Вони забезпечують зростання потужності на 480 к.с. Сумарна потужність гібридної системи становить 986 к.с.
Для виконання умов регламенту на зменшення витрати палива на 25% в порівнянні з сезоном 2013 було збільшено продуктивність мотора, покращено аеродинаміку кузова. Витрату палива контролювали спеціальні датчики. Як і у попередньої моделі шасі розробили у Кельні у підрозділі Toyota Motorsport GmbH (TMG)[3]. Силовий блок розробили біля Сусоно у центрі розвитку Toyota — Higashi-Fuji Technical Center[en]. Кузов типу монокок виготовили з композитних матеріалів. На колесах встановили дискові гальма з карбід кремнієвої кераміки.
На перегони світового чемпіонату команда Toyota Motorsport GmbH[3] виставила дві машини Toyota TS040 Hybrid. (№ 7,8), які у 8 перегонах здобули 5 перемог, чотири поул-позишн, чотири найшвидші кола. Команда набрала 289 очок і здобула перше командне місце.
Машина 8 під керуванням британця Ентоні Девідсона, швейцарця Себастьєн Буемі, француза Ніколя Лап'єра здобула 4 перемоги, місця одне друге, два треті, одне десяте, набрала 166 очок і посіла 1 місце у чемпіонаті[4].
Машина 7 під керуванням австрійця Александр Вюрца, француза Стефана Сарразана[5] і японця Накадзіма Кадзукіі здобула одну перемогу, місця три треті, по одному 3, 4, 6, одного разу зійшла з треку, набрала 116 очок, посівши 5 місце чемпіонату.
- TS040 HYBRID [Архівовано 4 вересня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- Reglement 2014: Der Antrieb [Архівовано 2 січня 2015 у Wayback Machine.] (нім.)
- Alles über Toyota [Архівовано 2 січня 2015 у Wayback Machine.] (нім.)
- Toyota TS040 Hybrid Set for Unveil in March [Архівовано 15 вересня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- ↑ Le Mans Prototype (англ.)[en]
- ↑ 1000 km Silverstone (англ.)[en]
- ↑ а б Toyota Motorsport GmbH (англ.)[en]
- ↑ [Fuji WEC: Anthony Davidson/Sebastien Buemi win as Toyota dominates (англ.). Архів оригіналу за 19 жовтня 2014. Процитовано 25 січня 2015. Fuji WEC: Anthony Davidson/Sebastien Buemi win as Toyota dominates (англ.)]
- ↑ Stéphane Sarrazin (англ.)[en]