Pesa Atribo
| Pesa Atribo | |
 | |
| Виробник | PESA Bydgoszcz |
|---|---|
 Pesa Atribo у Вікісховищі | |
Pesa Atribo — зчленований дизельний потяг регіонального прямування виробництва Pesa SA, Польща.
Atribo є розвитком попереднього Pesa 218M. Має низьку підлогу і призначений для регіональних неелектрифікованих ліній. [1] У поїзді є два туалети, один з яких доступний для людей з обмеженими можливостями. Поїзди можуть курсувати до трьох комплектів у потязі. Італійська версія має 21 місце в першому класі (в 2 1) і 129 фіксованих і 4 відкидних місця у 2-му класі. Польська версія є другим класом і має лише 150 фіксованих місць і 7 місць, що відкидаються. Atribo оснащений системою візуального та акустичного інформування пасажирів.
Комплекти Trenitalia мають двигун Voith. [2] [3]
.jpg)
| Країна | Оператор | Клас | Кількість | Рік |
|---|---|---|---|---|
 Італія
|
Ferrovie del Sud Est (FSE) | ATR 220 | 27 | 2008-2010 |
| Trenord | ATR 220 | 2 | 2009 | |
| Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna (TPER) | ATR 220 | 12 | 2009-2010 | |
| Trenitalia | ATR 220Tr | 40 | 2014- | |
 Польща
|
Polregio | SA 136 | 12 | 2010 |
| Polregio | SA 136 | 7 | 2014 |
Контракт з «Ferrovie del Sud Est» на постачання 13 комплектів Atribo був підписаний 12 червня 2006 року. 26 лютого 2007 року FSE, використовуючи опції, включені в підписаний контракт, розширила замовлення до 23 одиниць. Постачання почалося 15 липня 2008 року. [4] У березні 2010 року підписано новий контракт на наступні 4 комплекти. [5]
FSE використовує свій Pesa Atribo в регіоні Апулія. Вони обслуговують Барі, Мартіна-Франка, Таранто та Лечче.
FNM замовив два потяги Pesa Atribo 17 лютого 2009 р. [6] Вони були передані оператору 9 квітня 2009 р. у Брешії. Потяги призначені для руху за маршрутом Брешія - Ізео - Едоло.
19 травня 2009 року було підписано контракт з Ferrovie Emilia Romagna на вісім потягів Atribo [7] для роботи на лініях Болонья — Портомаджоре та Казалеккіо — Віньола. [8] Перші три потяги були поставлені 25 червня 2009 року. [9] Пізніше було підписано угоду на постачання чотирьох додаткових потягів.
29 січня 2010 року регіон підписав угоду про закупівлю 10 потягів Atribo з можливістю додавання ще двох одиниць, з яких опції були використані у вересні 2010 року. [10] Перші два потяги були доставлені 25 червня, а 27 червня 2010 р. і почали свою діяльність у Західнопоморському регіональному транспортному управлінні.
Транспортні засоби приписані до депо в Колобжегу та були призначені в першу чергу для роботи маршрутів Щецин - Колобжег (- Кошалін) і Щецин - Щецинек. Транспортні засоби час від часу курсують за маршрутом Кошалін – Мєльно Кошалін, який підтримується переважно класом SA103, і Славно – Дарлово, який підтримується головним чином класами SA109 та SA110. У разі виходу з ладу класу EN57 для Західнопоморського воєводства, комплекти Atribo замінюють їх на електрифікованих маршрутах, таких як Щецин – Бялогард, Щецин – Грифіно та Щецин – Кам’єн-Поморський. З 29 серпня 2012 року Atribo також використовуються на лінії Щецин - Піла, а з червня 2013 року також до щецинського аеропорту Голенюв (на маршруті Щецин - Колобжег).
12 грудня 2013 року Pesa підписала в Римі контракт із Trenitalia на постачання 40 потягів Atribo з можливістю придбання додаткових 20. [11] Передача першого потягу італійському національному перевізнику відбулася в листопаді 2014 року та наприкінці 2014 року. постачання заплановано на липень 2015 р. [12] Наприкінці липня 2014 р. перший транспортний засіб було випробувано на експериментальній колії Залізничного інституту поблизу Жмігруд [13], а 20 серпня його було доставлено до Пізи та призначено для проведення необхідних випробувань залучити ці транспортні засоби для пересування італійською залізничною мережею. [14] 4 грудня 2014 року офіційна презентація агрегату відбулася на Терміні в Римі. [15]
Потяги були придбані для заміни старих серій FS Class ALn 668[en] і FS Class ALn 663 [16][ 17] і працюють у регіонах Тоскана, Абруццо, Калабрія, Марке та Венето. Потяги відомі на Trenitalia як Swing. Станом на грудень 2015 року було поставлено 32 із 40 потягів.
2 вересня 2014 року уряд Помор'я підписав контракт на постачання від Pesa 7 комплектів Atribo та 2 комплектів Pesa 218Mc, які працюють на Поморській залізниці. [17][18] Потяги почали курсувати з урочистим відкриттям столичної залізниці 1 вересня 2015 року.
- ↑ Pesa DMU brochure [Архівовано 2014-02-22 у Wayback Machine.] (пол.)
- ↑ Trenitalia Atribo's fitted with Voith engine (пол.)
- ↑ Voith press release Pesa Atribo
- ↑ First Pesa Atribo presented in Bari [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
- ↑ Additional sets ordered by FSE [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
- ↑ 2 Pesa Atribos ordered by FNM [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
- ↑ TPER orders 8 Pesa Atribos [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
- ↑ Maiden voyage for TPER Atribo [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (італ.)
- ↑ Delivery of FER Atribos (італ.)
- ↑ New trains for Szczecin [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
- ↑ Trenitalia orders Pesa DMU. Архів оригіналу за 21 березня 2016. Процитовано 27 грудня 2022. [Архівовано 2016-03-21 у Wayback Machine.]
- ↑ [1] [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
- ↑ Pesa trains on test
- ↑ First Pesa Atribo on test (італ.)
- ↑ Pesa Atribo presented in Rome [Архівовано 2014-12-10 у Wayback Machine.] (пол.)
- ↑ First ATR 220 Tr in Italy [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
- ↑ Contract for 10 Pesa Atribos signed [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
- ↑ What trains for the Pomerian Metropolitan Railway? [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
