Mercedes-Benz OM629 двигун
| OM629 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Виробник: | Mercedes-AMG |
| Марка: | OM629 |
| Тип: |
75° V8 Нагнітач зі змінною геометрією |
| Робочий об'єм: | 4.0 л - (3,996 куб.см) см3 |
| Максимальна потужність: | 302–315 к.с. к.с. (225–235 кВт кВт ) |
| Максимальний обертовий момент: | 700–730 Н⋅м (516–538 lb⋅ft) Н·м |
| Циліндрів: | 8 |
| Клапанів: | 32 |
| Хід поршня: | 86 мм (3.39 дюйма) мм |
| Діаметр циліндра: | 86 мм (3.39 дюйма) мм |
| Ступінь стиску: | 17.0:1 |
| Система живлення: | Common Rail |
| Охолодження: | Рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC, 4 клапана на циліндр |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюмінієві сплави |
| Матеріал ГБЦ: | Алюмінієві сплави |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Дизельне паливо |
Mercedes-Benz OM629 — дизельний 4-тактний двигун V8, внутрішнього згоряння з кутом розвалу 75°, 32 клапанами та об‘ємом 4,0 літра (3 996 куб.см), який використовувався у 2000-х роках. Це перший у світі алюмінієвий дизельний двигун V8[2].
Блок має алюмінієвий картер і головки циліндрів. Він використовує алюмінієве піщане лиття в конструкції опорної плити (розділеної на висоті колінчастого вала) з мокрими гільзами циліндрів, виготовленими з чавуну.
Корінні опори посилені, відлиті з високоякісного чавуну GGG. Замість звичайного кута 90° між рядами циліндрів було обрано кут 75° через наявність простору для встановлення двигуна[3]. Наслідком цього специфічного кута є вільні сили інерції першого порядку. Щоб компенсувати це, OM628 і OM629 використовують балансирний вал, розташований у клітці двигуна. Для забезпечення рівномірних інтервалів спрацьовування колінчастого вала використовує розрізні шатунні пальці. Двигун використовує відстань між циліндрами 97,0 мм.
У двигуні використовуються подвійні верхні розподільні вали на кожному ряду з чотирма клапанами на циліндр, які керуються гідравлічними штовхачами. Кожен ряд циліндрів використовує турбокомпресор зі змінною геометрією. Стиснене повітря з них охолоджується повітряно-водяним теплообмінником із додатковим контуром холодної води.
| Двигун | Потужність | Об/хв | Крутний момент | Об/хв | Роки |
|---|---|---|---|---|---|
| OM629 | 225 кВт (306 PS; 302 к. с.) | 3600 | 700 Нм | 2000–2600 | 2006–2010 |
| 231 кВт (314 PS; 310 к. с.) | 730 Нм | 2200 | 2005–2009 | ||
| 235 кВт (320 PS; 315 к. с.) | 2006–2010 |
- 2006–2009 X164 GL420 CDI
- 2007–2009 W164 ML420 CDI
- 2009–2010 X164 GL450 CDI
- 2009–2010 W164 ML450 CDI
- 2005–2009 W211 E420 CDI
- 2006–2009 W221 S420 CDI
- 2009–2010 W221 S450 CDI
- ↑ ГОСТ 8.417-2002
- ↑ Audi A8 3.3 TDI, BMW 740d, Mercedes S 400 CDI (German). Auto Motor und Sport. Архів оригіналу за 22 червня 2018. Процитовано 28 березня 2018. [Архівовано 2018-06-22 у Wayback Machine.]
- ↑ Mercedes-Benz OM628 and OM629 engines (2000-2010). AustralianCar.Reviews. Архів оригіналу за 26 квітня 2018. Процитовано 28 березня 2018. [Архівовано 2018-04-26 у Wayback Machine.]