Очікує на перевірку

Jaguar

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Jaguar Cars Limited
ТипJaguar
Організаційно-правова форма господарюваннякомпанія з обмеженою відповідальністю[d]
ГалузьАвтомобільна промисловість
Попередник(и)SS Cars Ltdd
Наступник(и)
(спадкоємці)		Jaguar Land Roverd
Засновано1922
Засновник(и)Вільям Лайонсd
Закриття (ліквідація)31 грудня 2012
Штаб-квартираКовентрі, Велика Британія
Ключові особиРатан Тата, голова ради директорів
Ральф Спет, головний управляючий
Адріан Холлмарк, керуючий директор
ПродукціяАвтомобілі
Холдингова компаніяTata Motors
Дочірні компаніїDaimler
jaguar.ua
CMNS: Jaguar у Вікісховищі

Jaguar Cars Ltd. — британська автомобільна компанія, що спеціалізується на виробництві лимузинів класу «люкс», спортивних купе та гоночних автомобілів для змагань серій GT-2 та Le Mans. У 1989—2008 роках була однією з преміум марок, що як самостійний підрозділ належала Ford Motor Company. У березні 2008 продана Фордом разом з Land Rover індійській компанії Tata Motors.

Історія

[ред. | ред. код]

Початок

[ред. | ред. код]

Усім відомо: стильний і надійний британський автомобіль — це Jaguar. Але всесвітньо відома марка не належить до самих ранніх. Початок їй було покладено у 1922 році, коли англійці Уільям Лайонс (William Lyons) і Уільям Уолмслі (William Walmsley) організували фірму Swallow Sidecars (SS), яка займалася виготовленням мотоциклетних колясок. Незабаром фірма почала ставити оригінальні кузови на машини відомих марок, зокрема Austin, Wolseley і навіть Fiat.

Ці автомобілі користувалися достатньою популярністю, але справжній успіх прийшов після 1931 року, коли у виробництво були запущені моделі спортивного характеру на шасі від фірми Standard і, відповідно, абревіатура «SS» отримала нову розшифровку — Standard Swallow.

Standard Swallow SS1 (1931-1936)

Складальне підприємство, де на початку 30-х робітники працювали над виробництвом моделі SS1.

Модель SS1 випускалася у 1931—1936 роках у двох модифікаціях — 16HP (тобто 16 к.с.) і 20HP, за тодішньої системи обчислення податкової потужності. Перша несла під капотом дволітровий шестициліндровий двигун потужністю 46 к. с., другий — мотор об'ємом 2,6 л, що видавав 58 к. с. З 1934 року їх обсяг і потужність збільшилися до 2,1 л і 62 к. с. та 2,7 л і 72 к. с. відповідно. Паралельно (з 1932 року) будувалася більш дешева модель SS2 у модифікаціях 10HP з чотирициліндровим мотором об'ємом 1,35 л (37 к. с.) і 12HP з мотором 1,6 л (45 к. с.).

Модель SS2 поступалася SS1 не тільки у потужності, але і в ціні.

З 1936 року в модельному ряду англійської марки з'явилися престижні седани моделі SS1 і SS2.

Jaguar SS 100

Друге покоління машин SS побачило світ у 1935 році з початком випуску моделі SS90, на яку ставили двигун 2,7 л, який розвивав 90 к. с. і розганяв машину до 145 км/год. З 1936 року веде відлік лінія престижних седанів SS. Такими стали моделі SS 11/2-Litre і SS 21/2-Litre, які вперше і були названі Ягуарами. На першому ставили двигун об'ємом 1,6 л і потужністю 42 к. с., а на другий — 104-сильний. Але особливо славилися родстери SS100, що одержали 115-сильний двигун. У 1938 році додався ще один седан — Jaguar SS 31/2-Litre з мотором об'ємом 3485 см³ і потужністю 125 к. с.

Jaguar Mk V (1949-1951)

Післявоєнний час

[ред. | ред. код]

Без особливих змін виробництво цих моделей продовжили після Другої світової війни. Цього разу машини називалися Mk IV. Вони отримали, крім седанів, кузов кабріолет, а назва марки остаточно змінилося на Jaguar, оскільки абревіатура SS викликала зовсім небажані асоціації. Наступне покоління — Mk V — з'явилося у 1949 році і як і раніше відрізнялося консервативною зовнішністю з вузькими капотами, підніжками, вертикальними радіаторами і виступаючими крилами, але вже мало незалежну передню підвіску.

XK120

Після війни марка стала називатися Jaguar, а з назв моделей зникло скорочення «SS», поступившись місцем позначенню Mk IV.

У 1949 році на ринок вийшла нова модель — Mk V.

Продовжилася і лінія спортивних Ягуарів. Її представляла модель XK120, яка на Лондонському авто-шоу 1948 виробила таку сенсацію, що було ухвалено рішення про серійне виробництво машини. «Серцем» автомобіля став новий шестициліндровий двигун об'ємом 3,4 л завдяки двом верхнім розподілвалам і напівсферичним камерам згоряння, що видавав 160 к.с. Цей двигун інженери фірми спроектували у воєнні роки під час довгих нічних протипожежних чергувань на заводі. Машина, що випускалася у різновидах купе, кабріолет і родстер, відрізнялася витонченим зализаним кузовом, а у деяких варіантах і з повністю закритими задніми колесами.

XK120 — одна з найвдаліших моделей Jaguar. З'явившись у 1948 році в образі концепту, вона вбила наповал весь автомобільний світ.

Спочатку машина мала дерев'яний каркас, на якому кріпилися алюмінієві панелі, і лише у 1950 році отримала кузов з штампованих сталевих панелей. Автомобіль розвивав до 193 км/год (120 миль на годину — звідси і назва моделі), через що був визнаний найшвидкіснішою у світі серійної машиною. На версію XK120SE ставили форсований 180-сильний двигун.

Продовженням цієї серії стала у 1954 році модель XK140 з 180-сильним, а потім з 192-сильним двигуном. Вона розвивала швидкість вже 225 км/год (140 миль на годину). З 1957 по 1961 рік випускався Jaguar XK150 з базовим мотором 3.5 на 253 к.с.

У 1954 році вийшов Jaguar XK140. Машинка була вже значно могутніша і швидша попередниці.

Jaguar C-Type (1951-1953)
Jaguar D-Type (1954-1957)

Одночасно фірма пробувала свої сили і у перегонах. У 1951—1953 роках у 54 примірниках був випущений Jaguar C-Type з аеродинамічним кузовом. У ньому використовувалася механіка від Jaguar XK120. Форсований двигун розвивав до 205 к.с. У 1951 році ця машина виграла 24-годинну гонку у Ле-Мані (Le Mans), а потім ще раз у 1953-му, пройшовши усю трасу з середньою швидкістю 170 км/год. Культовим автомобілем, предметом заздрощів колекціонерів, став і Jaguar D-Type (1954—1957), який був побудований у кількості 88 одиниць. Ця машина також показувала відмінні результати у Ле-Мані: наприклад, у 1957 році D-Type зайняли п'ять з шести перших місць, включаючи перших і других.

Jaguar C-Type з 205-сильним мотором зумів двічі перемогти у легендарному добовому марафоні Ле-Ман.

У наш час гордістю колекціонерів вважається Jaguar D-Type, якого у період з 1954-го по 1957 рік випустили у кількості всього 88 одиниць.

Повністю новий післявоєнний седан з понтонним кузовом почав випускатися тільки у 1950 році. Він отримав назву Mk VII. За ним пішли седани Mk VIII (1957—1959) і Mk IX (1958—1961), з досить консервативною «пузатою» зовнішністю.

Jaguar Mk VII

Jaguar Mk VII став першим абсолютно новим седаном англійської марки у післявоєнний час.

Jaguar Mk II

Одночасно з'явилася і лінія невеликих седанів, яка почалася з моделі Mk I (1955—1959) — це був перший Jaguar з несучим кузовом. Її розвитком став Mk II (1959—1966). Швидкохідний Mk II 3.8, що досягав швидкості 200 км/год і мав об'ємний багажник, отримав репутацію машини особливо зручною для нальотів на банки. Втім, Jaguar Mk II активно використовувався і в поліції.

1960-ті роки

[ред. | ред. код]

У 1961 році з'явилася й модель Mk X з динамічнішими обрисами, що змінила Mk IX. Вона отримала двигун вже 265 к.с. З 1966 року її змінив Jaguar 420 c 6-циліндровим двигуном об'ємом 4235 см³ і потужністю 245 к.с. Паралельно випускався Jaguar S-Type (з 1964-го по 1968 рік). Він поставлявся з моторами 3,4 л (210 к.с.) або 3,8 л (220 к.с.).

Красень S-Type розвивав потужність 210 або 220 сил і випускався у період з 1964-го по 1968 рік.

Jaguar E-Typ (1961-1974)

У 1961 році з'явився знаменитий Jaguar E-Type (відомий також як XK-E). Його дизайном займався спеціаліст з аеродинаміки Малькольм Сейєр. Цей спортивний автомобіль з «розплющеним кузовом» оснащувався мотором 3.8 на 265 к.с. і розвивав швидкість до 241 км / год. Пізніше машини стали оснащувати двигуном 4.2 л тієї ж потужності. Незвичайний зовнішній вигляд, видатна динаміка і невисока ціна забезпечили ягуаровому спорткару популярність. Особливо добре «і-тайпа» купували американці. Для них, на додаток до двомісним купе і родстер, з 1966-го почали робити чотиримісне купе 2 2, що як опція могло оснащуватися «автоматом». Модель E-Type випускали до 1974 року і усього за 13 років зробили понад 70 тисяч машин.

1970-ті роки

[ред. | ред. код]

З 1971 року на спорткари третього покоління почали встановлювати двигуни V12 об'ємом 5343 см³ і потужністю 272 к.с.

У 1966 році компанія Jaguar увійшла до складу концерну BMC (British Motor Corporation), який був перейменований в BMH (British Motor Holding). Вже у 1968-му було злиття з концерном Leyland, і нове об'єднання отримало назву British Leyland Motor Corporation.

Jaguar 420 (1966-1969)
Daimler DS420 (1968-1992)

Однак, фірма Jaguar у його складі зберігала істотну самостійність, принаймні стосовно модельного ряду: він ніяк не був уніфікований з іншою продукцією концерну. Крім того, в результаті низки корпоративних злиттів ще у 1960 році у підпорядкуванні у Ягуара опинилася найстарша британська марка Daimler, що має віддалені родинні стосунки з німецьким концерном Daimler-Benz. Після «ягуаризації» моделі англійського Даймлера стали втрачати первісну оригінальність.

Виняток становив тільки ряд лімузинів, включаючи солідний Daimler DS420, який випускався з 1968-го по 1992 рік. Взагалі ж, з початку 1960-х років назву Daimler отримують седани Jaguar у найдорожчій комплектації. Першим з них у 1961 році став Daimler Sovereign, люксова версія моделі Jaguar 420. Так тривало до 2002 року, після чого три роки назва Daimler не використовувалась, і лише у 2005-му з'явився новий Daimler Super Eight.

Плодом союзу марок Jaguar і Daimler стала модель DS420. Розкішний і дорогий автомобіль випускався аж до 1992 року.

З 1968 року одразу замість трьох седанів — Mk II, S і 420 — випускається модель Jaguar XJ. Спочатку вона отримала 245-сильний двигун об'ємом 4235 см³. З 1972 року виготовляється модель XJ12 з 12-циліндровим 253-сильним двигуном, а з 1974-го на неї ставиться вже 285-сильний двигун. У 1975-1978 роках будувалися і купе серії XJ.

Jaguar XJ Серія І (1968-1973)

У 1968 році моделі серій Mk II, S і 420 замінили однієї єдиної — XJ.

У 1972 році на ринку з'являється 253-сильний Jaguar XJ12, оснащений 12-циліндровим двигуном.

Jaguar XJS (1974-1996)

Спортивну лінію після моделі XKE продовжив Jaguar XJS також з 12-циліндровим мотором. Випускалася і менш дорога версія з «шісткою» у 3590 см³ і 228 к.с. Ця модель виявилася довгожителем: її виробництво тривало з 1975-го по 1996 рік.

Спорткар Jaguar XJS затримався у виробництві надовго, його штампували у період з 1975-го по 1996 рік.

Jaguar XJ220 (1992-1994)

1980-ті роки

[ред. | ред. код]

Однак, для справжніх шанувальників швидкості подарунком став суперкар Jaguar XJ220, що з'явився у вигляді концепту у 1988 році. Число 220 в назві моделі означало проектну швидкість у милях на годину. Цю машину з дуже низьким клиноподібним кузовом оснастили 500-сильним двигуном об'ємом 6,2 літра. Крім того, машина отримала усі провідні колеса. Але у серію пішла версія з мотором 3.5 V6, оснащеним двома турбінами. Він видавав 549 к.с. Jaguar XJ220 випускався з 1992 по 1994 рік і аж до появи машини McLaren F1 вважався найшвидшим серійним автомобілем у світі.

Jaguar XJ220, незважаючи на вік (машина з'явилася у 1988 році), досі може зніматися у фантастичних фільмах. Та й його динамічні характеристики донині викликають повагу.

1990-ті роки

[ред. | ред. код]

У 1993 році гоночний Jaguar XJ220C приніс фірмі перемогу на перегонах у Ле-Мані у класі GT.

Jaguar XK8 (1996-2005)

У 1989 році разом з маркою Jaguar Daimler опинився у володінні компанії Ford, яка прагнула отримати контроль над престижним європейським брендом, здавна (ще з часів моделі XK120) користувався великою популярністю у США. У 1996-му морально застарілу модель XJS змінив спорткар XK8 з дизайном у стилі легендарної моделі E-Type, оснащений 284-сильним мотором 4.2 л. Існував і компресорний варіант XKR, який видає 363 к.с. Після рестайлінгу у 2006 році ця модель стала називатися просто XK. У 2009 році автомобіль отримав сучасний восьмициліндровий двигун 5.0 (385 к.с.) з безпосереднім впорскуванням.

Застарілий XJS після переходу марки під контроль Ford змінило купе XK8.

«Заряджена» модифікація XKR може похвалитися 510 «кіньми» п'ятилітрового двигуна з приводним нагнітачем і розганяється до сотні за 4,8 с.

Jaguar S-Typе (2000-2007)

2000-ні роки

[ред. | ред. код]

У 2000 році модельний ряд седанів поповнила модель S-Type, яку оснащували або 238-сильним, або 276-сильним двигуном. З 2003-го почалося виробництво моделі S-Type R з турбонадувом, що має потужність 390 к.с.

Седан S-Type — автомобіль нової ери, але через його специфічну зовнішність продажі не стали дуже високими.

Jaguar X-Typе (2001-2009)
Jaguar XK

У 2001 році дебютував седан Jaguar X-Type, побудований на одній платформі з Фордом Mondeo, — найкомпактніший з сучасних Ягуарів. Однак X-Type успіхом не користувався. Планувалося продавати 100 машин на рік. Але за вісім років зробили тільки 350 автомобілів. В результаті керівництво компанії вирішило, що 2009 рік стане для моделі X-Type останнім.

Jaguar XF

Незвичайний концепт чотиридверного седану C-XF, показаний у 2007 році на автосалоні у Детройті — ознаменував для компанії з Ковентрі початок нової ери. Інженери Ягуару готували заміну седану S-Type, який погано продавався. Нова модель бізнес-класу Jaguar XF, дебютувала на Франкфурті-2007, стала першим по справжньому сучасним Ягуаром. Проте, у новому вигляді машини можна було розгледіти риси класичних хижаків. Зате, автомобіль був доверху начинений різними високотехнологічними новинками. Чого тільки коштувала виїжджаюча шайба-селектор коробки перемикання передач JaguarDrive.

Jaguar XJ (X351)

Спочатку на XF ставили бензиновий V6 3.0 і «вісімку» об'ємом 4,2 л, а також турбодизель об'ємом 2,7 л. У 2009 році на зміну силового агрегату 4.2 прийшов п'ятилітровий бензиновий двигун. Крім того, з'явився і новий трилітровий дизель об'ємом 3 л і потужністю 270 к.с., що видає 600 Нм.

«Заряджена» R-версія XF оснащується тим самим двигуном 5.0 з приводним нагнітачем Roots, що і спортивний XK. Це дозволяє седану XFR розганятися від 0 до 100 км/год за 4,9 с.

У зв'язку з великими фінансовими проблемами компанія Ford розглядала можливість продажу неприбуткових підрозділів, включаючи і Jaguar. В результаті компанії Jaguar і Land Rover у 2008 році дісталися індійському автогігантові Tata за 2,3 мільярда доларів. За умовами операції індуси отримали у власність усі активи фірм, заводи у Великій Британії, а також права на торгівельні марки, включаючи бренди Daimler і Lanchester. Глава Tata Motors Ратан Тата пообіцяв усіма силами сприяти подальшому процвітанню знаменитих марок, не переносити виробництво з Англії і надати британцям карт-бланш у питаннях розробки нових моделей.

Після приголомшливого успіху моделі XF компанія почала готувати седан, який змінив би гарний, але набридлий XJ. Влітку 2009 року відбулася презентація абсолютно нового седану XJ з алюмінієвим кузовом. Зовнішність новинки витримана у стилі, заданому моделлю XF. Підвіску також уніфікували з XJ.[1]

Модельний ряд

[ред. | ред. код]

Представницькі седани

[ред. | ред. код]

Компактні седани

[ред. | ред. код]

Спортивні

[ред. | ред. код]

Гоночні

[ред. | ред. код]
  • Jaguar XK-120C (1951—1952), переможець 24 години Ле-Мана
  • Jaguar C-Type (1951—1953), переможець 24 години Ле-Мана
  • Jaguar D-Type (1954—1957), триразовий переможець 24 години Ле-Мана
  • Jaguar E-Type Lightweight (1963—1964)
  • Jaguar XJR-5 до XJR-17 (1985—1992), дворазовий переможець 24 години Ле-Мана, триразовий переможець World Sportscar Championship
  • Jaguar XFR (2009)
  • Jaguar XKR GT2 RSR (2010)
  • Jaguar R1 (2000), гоночний автомобіль Формули-1
  • Jaguar R2 (2001), гоночний автомобіль Формули-1
  • Jaguar R3 (2001), гоночний автомобіль Формули-1
  • Jaguar R4 (2003), гоночний автомобіль Формули-1
  • Jaguar R5 (2004), гоночний автомобіль Формули-1

Кросовери

[ред. | ред. код]

Концепт-кари

[ред. | ред. код]
  • E1A — Перший прототип E-Type
  • E2A — Другий прототип E-Type
  • XJ13 (1966)
  • Pirana (1967)
  • XK180 (1998)
  • F-Type (2000) — Родстер
  • R-Coupé (2002) — 4-місне купе класу «люкс», конкурент Bentley Continental GT
  • Fuore XF 10 (2003)
  • R-D6 (2003) — Компактне 4-місне купе
  • XK-RR — Високопотужна версія останнього покоління купе Jaguar XK
  • XK-RS — Високопотужна версія останнього покоління кабріолета Jaguar XK
  • Concept Eight (2004) — Суперлюкс версія довга база Jaguar XJ
  • C-X17 (2013) — кросовер
  • C-XF (2007)
  • C-X75 Concept (2010) — Суперкар
  • XKR 75 (2010) — Суперкар
  • B99 (Bertone 99) (2011)

Дизайнери Jaguar

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Історія Jaguar [Архівовано 18 лютого 2010 у Wayback Machine.], drive.ru

Посилання

[ред. | ред. код]
Jaguar, 1940-ві–1970-ті — наступна »
Тип 1940-ві 1950-ті 1960-ті 1970-ті
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Спорткар XK120 XK140 XK150 E-type S1 E S2 E-type S3 XJ-S
Седан Mark 1 Mark 2, 240, 340
S-Type XJ-C
420 XJ6 S1 XJ6 S2
Mk IV Mk V Mk VII Mk VIII Mk IX Mk X 420G XJ12 S1 XJ12 S2
Суперкар XKSS
Гоночний автомобіль C-Type D-Type E-Type XJ13 XJ-C XJ41 / XJ42
Власники Незалежний BMH British Leyland
« попередня — Jaguar, 1980-ті –до наших днів
Тип 1980-ті 1990-ті 2000-ні 2010-ті
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7
Родстер F-Type
Гран-турізмо XJ-S XJ-S HE XJS XK8 / XKR XK / XKR
Компактний-автомобіль X-Type XE
Бізнес-автомобіль S-Type XF / XFR
Люкс-автомобіль XJ6 S3 XJ6 (XJ40) XJ6 XJ8 / XJR XJ8 / XJR XJ8 / XJR
XJ12 S3 XJ12 XJ12
Суперкар 15 XJ220
Гоночний автомобіль XJRs C R1/2/3/4/5 XKR GT3
Кросовер F-Pace
Власники British Leyland Незалежний Ford Tata Motors


Автомобіль Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Jaguar&oldid=43605603