Bristol 401
| Bristol 401 | |
|---|---|
 Bristol 401. 1952 | |
| Виробник | .svg){kind=small} Велика Британія • Bristol |
| Батьківська компанія | Bristol Aeroplane Company |
| Роки виробництва | 1949-1952 |
| Попередник(и) | Bristol 400 |
| Наступник(и) | Bristol 403 |
| Клас | вищий клас |
| Стиль кузова | спортивне купе |
| Компонування | передньомоторне, задньопривідне |
| Двигун(и) | R6, 1971 см³, 85 к.с. |
| Коробка передач | 4-ст. КП |
| Колісна база | 2898 мм |
| Довжина | 4864 мм |
| Ширина | 1702 мм |
| Висота | 1524 мм |
| Маса | 1265 кг |
| Найвища швидкість | 156 км/год |
| Споріднені | Bristol 402 |
| Дизайнер | Фріц Фідлер[1] |
Bristol 401 друга модель компанії Bristol Aircraft Company[2] з кузовом седан, що випускалась декотрий час паралельно з моделлю Bristol 400 (1949–1952). На цьому ж шасі випускалась в обмеженій кількості модель Bristol 402 з кузовом кабріолет. Обидві моделі створені на базі Bristol 400. Було виготовлено близько 611 машин Bristol 401 і 23 Bristol 402.
.jpg)
Модель Bristol 401 збудована на базі шасі і мотора Типу 85С потужністю 85 к.с. з моделі Bristol 400. Шасі і мотор практично не зазнали змін. Кардинально змінили конструкцію кузова, який повністю виготовляли з алюмінієвих листів. Дизайн кузова розробила міланська компанія Carrozzeria Touring[3]. Це був один з перших британських автомобілів, модель якого у масштабі 1:10 випробували в аеродинамічній трубі. Лобовий опір Cx=0,36 був одним з найменших у машин того часу (Citroën 2CV (1949) — 0,5); Citroën DS (1956) — 0,38; Tatra 87 (1938) — 0,36). Зокрема для зменшення опору були відсутні ручки дверей. Їх замінили кнопками і спеціальним пристроєм відкривання. Форма корпусу від італійської компанії була близькою до Alfa Romeo 6C 2500. У ній дизайнери змінили окремі деталі. На крилах по обидві сторони капоту встановили по два блоки фар, а бічний профіль крил проглядався до середини дверей. Висока задня частина кабіни, форма задніх крісел дозволяла комфортно розміститись людям високого росту. Загалом у кабіні могло розміститись 5 пасажирів. Бампери з часом малювали у колір кузова, вони мали гумові демпфери для зменшення сили легких зіткнень. Задні ліхтарі були інтегровані у бампери. Запасне колесо розміщувалось зовні під рамою в окремому відсіку.
Чотиримісний кабріолет випускався обмеженою серією (1949–1952). Дизайн алюмінієвого кузова розробила міланська компанія Carrozzeria Touring[3]. М'який дах складався до кузова поза заднім сидінням. Існувала модифікація з жорстким знімним дахом, яку замовили лише один раз. По автомобілі Bristol 402 купили актор Стюарт Грейнджер[4] і його дружина Джин Сіммонс, через що Bristol 401 отримав назву «Hollywood Special».
- R.M. Clarke: Bristol Cars: A Brooklands Portfolio: 132 Contemporary Articles Drawn from International Motoring Journals, UK 2001 (англ.)
- L.J.K. Setright: A private car, 2 Bände, UK 1999 (англ.)
- L.J.K. Setright: Bristol Cars and Engines, UK 1974, ISBN 978-0-900549-22-9 (англ.)
- N.N.: Ein deutsch-englischer Klassiker. Die Geschichte der Marke Bristol. In: Classic Cars Spezial — Englische Oldtimer. Juni/Juli/August 1994 (нім.)
- Type 401 (англ.)
- Bristol Type 401 — 2 litre Saloon (англ.)
- Bristol Type 402 — 2 litre Drophead Coup� (англ.)
