Перейти до вмісту

Новокузнецький трамвай

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Новокузнецький трамвай
Опис
КраїнаРосія Росія
МістоНовокузнецьк
Дата відкриття30 листопада 1933
ОператорМуниципальное трамвайно-троллейбусное предприятие Новокузнецкого городского округа
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів6
Довжина мережі91,7 км
Довжина маршрутів52,2 км
Рухомий склад
Кількість вагонів115
Основні типи рухомого складуКТМ-5М3
КТМ-8
КТМ-8М
71-619
Кількість депо3
Технічні дані
Ширина колії1524 мм
Тип живленняконтактна мережа
Електрифікація550
Схема маршрутів

CMNS: Новокузнецький трамвай у Вікісховищі
Схема трамвайних маршрутів Новокузнецька на 1 червня 2015

Новокузнецький трамвай — діюча трамвайна мережа в місті Новокузнецьк Кемеровська область, Росія відкрита 30 листопада 1933 року.

Особливість Новокузнецької трамвайної системи полягає в тому, що вона складається з двох фізично не взаємопов'язаних мереж: одна мережа працює тільки в Заводському районі, інша мережа працює на теренах Кузнецького, Куйбишевського, Орджонікідзевського і Центрального районів міста.

Історія

[ред. | ред. код]

Історія будівництва Новокузнецької трамвайної системи розпочалася влітку 1933 з одноколійної лінії від Деревообробного заводу (ДОЗ) до залізничного вокзалу по проспекту Ворошилова, вулиці Орджонікідзе, проспекту Молотова. Ця ділянка була введена в експлуатацію о 16:00 30 листопаду 1933 року[1] від Площі Перемог. Для пуску трамвая було отримано 8 моторних вагонів серії Х і 10 причіпних вагонів серії М Митищинського машинобудівного заводу. По лінії ходив трамвай маршруту № 1 ДОЗ - Вокзал.

У 1934 була прокладена лінія до ст. Водна (в районі сучасного Лівобережного житломасиву) і в Аралічево, споруджено трамвайне кільце на лівому березі, введено в дію маршрути від площі Перемоги до зуп. «Водна» (№ 2) і до зуп. «Аралічево» (№ 3). У 1935 були випрямлені дві ділянки трамвайних колій по проспекту Молотова, укладена друга трамвайна колія по Соцмісту і від зуп. «Звукове кіно» до зуп. «Вокзал» з встановленням металевих опор на двоколійній ділянці, отримано ще 2 моторних і 4 причіпних вагона. У 1938 через Кузнецький міст трамвай попрямував в Кузнецький район - прокладена трамвайно-залізнична лінія до зуп. «Пошта», продовжено маршрут № 2 до неї. Лише у 1972 з будівництвом сучасного Кузнецького мосту і окремого залізничного мосту в районі Топольник трамвай рушів по окремій виділеній колії. У 1939 трамвайний цех, який входив до цього до складу КМК було передано у підпорядкування Міськради і став міським комунальним підприємством, отримано додатково 2 моторних і 4 причіпних вагона, у 1948 - ще 6 вагонів[2].

У 1949 вийшов на лінію новий трамвайний вагон М-38, отриманого з Москви. У 1950 побудовано одноколійна лінія «Вокзал - Точилін» з роз'їздами на декількох зупинках і двоколійна лінія «Радянська площа - ДК Алюмінщіків». У 1951 місто починає експлуатувати вагони КТМ/КТП-1, 6 листопада введено в експлуатацію маршрут № 4 «КМК - Точилін»[3]. У 1956 лінія від зуп. «ДК Алюмінщіків» в Кузнецькому районі продовжена далі по вулиці Леніна до зуп. «Малоповерхівок». У 1963 побудовані нові лінії від КМК до Лівого берега в Центральному районі по вулиці Орджонікідзе, проспектам Кузнецкстроївський, Октябрський і Дружби, від зуп. «Точилін» до зуп. «Лижна база» в Куйбишевському районі і від зуп. «Малоповерхівок» до зуп. «Меблева фабрика» в Кузнецькому районі, а ділянку по Болотній вулиці до зуп. «Станція Водна» було демонтовано[2].

У 1966 побудована трамвайна лінія від зуп. «Лижна база» до зуп. «Сосновий бір», почалося будівництво трамвайної мережі і трамвайного депо в Заводському районі. У 1967 місто отримало перші десять вагонів Татра-Т3 з Чехословаччини, що згодом стали основою рухомого складу трамвайної мережі міста до 1990-х років, причому з усіх трамвайних господарств Кемеровської області ці трамваї експлуатувалися тільки в Новокузнецьку. У 1968 побудована лінія по проспекту Курако, колії для заїзду вагонів у депо з проспекту Металургів до проспекту Курако демонтовано, демонтовано і ділянка колії від зуп. «2-а Берегова» до зуп. «ДОЗ», введено ділянку від зуп. «Річковий вокзал» до «Будбази». За проспекту Курако спочатку було введено в експлуатацію маршрут № 4 «КМК - Лижна база», але незабаром маршрут № 4 перенесли на проспект Металургів, а по проспекту Курако було пущено маршрут № 5 «КМК - Транспортна». 27 листопада 1969 року відкрито рух по Заводському району до Західно-Сибірського металургійного заводу. Також у цьому ж році побудована трамвайна лінія від зуп. «30-й квартал» до зуп. «Меблева фабрика» через Технічний проїзд і вулицю Обнорського[2].

У 1972 вводиться в експлуатацію трамвайне депо № 3 в Кузнецькому районі, надходять перші трамвайні вагони типу КТМ-5М3. У 1973 побудована трамвайна лінія від зуп. «Комсомольська площа» до зуп. «Транспортна» по проспекту Дружби, вулицями Кутузова і Ціолковського протяжністю 5,5 км (всі колії були на залізобетонних шпалах). У 1974 побудовані трамвайні колії по вулиці Лазо від трамвайного депо № 1 до проспекту Курако[2].

У 1980—1981 роках велося будівництво трамвайних колій з Кузнецького району в Орджонікідзевський район, 19 лютого 1981 року відкрито рух до зуп. «Байдаєвська», а 18 квітня 1987 року введено в експлуатацію ділянку колій до зуп. «Таштагольська», введені нові маршрути № 6 та № 8 до зуп. «Радянська площа» (спочатку від зуп. «Байдаєвська», потім від зуп. «Таштагольська»)[4].

У 1990 в місто надходять чехословацькі вагони нового покоління Tatra T6B5. У 1990-і роки було закрито маршрут № 9 від зуп. «Лижна база» до зуп. «Сосновий бір», а ділянку було демонтовано; зупинено будівництво і демонтовані трамвайні колії з Заводського району в Новоільїнський; надійшли в експлуатацію трамвайні вагони 71-608К (1993), 71-608КМ (1995); списані останні пасажирські вагони Татра-Т3 (1999)[2].

У 2005 закрито маршрут № 1, демонтовано ділянку колій від КМК до Будбази. У 2006 прибрано «мале» трамвайне кільце КМК (використовувалося для розвороту трамваїв маршрутів 2, 4, 9 і відстою службових вагонів), отримані перші два трамвайні вагони серії 71-619. У 2007 ліквідовано трамвайне кільце на Радянській площі, у підсумку - маршрути № 6, 8 продовжені до зуп. «Транспортна», маршрут № 12 - до зуп. «Малоповерхівок». У 2008 закритий маршрут № 4 з наступним розбиранням трамвайних колій на ділянці від зуп. «Лижна база» до зуп. «Транспортна», введено маршрут № 12А від зуп. «КМК» до зуп. «Малоповерхівки» (відмінність від маршруту № 12 - рух на ділянці від КМК до Привокзальної площі по вулиці Орджонікідзе і проспекту Металургів)[5]. У 2013 трамвайні депо міста отримали чотири кузова трамвайного вагона АКСМ-60102 з Білорусі.

31 грудня 2014 - останній день роботи трамвайного маршруту № 3 Транспортна - Куйбишеве. З 2015 року маршрут № 5 буде слідувати по пр. Металургів.

16 травня 2015 - закриття маршруту №12 у зв'язку з реконструкцією проспекту Курако і заміни трамвая тролейбусом. Маршрут №12, за словами адміністрації міста, втратив свої функції - на майданчику КМК вже не працює стільки народу, скільки було за радянських часів.

На середину 2010-х у Новокузнецьку працює три трамвайних депо:

  • Депо №1 − відкрито у 1933, обслуговує 33 вагони
  • Депо №2 − відкрито у 1969, обслуговує 33 вагони
  • Депо №3 − відкрито у 1974, обслуговує 52 вагони

Лінії

[ред. | ред. код]

На 2017:

  • № 3к КМК — Куйбышево;
  • № 5 КМК — пр.Октябрьский — пр.Металлургов — КМК;
  • № 5а КМК — пр.Металлургов — пр.Октябрьский — КМК;
  • № 6 КМК — пр.Металлургов — НКАЗ — Таштагольская;
  • № 8 КМК — пр.Металлургов — Малоэтажка — Таштагольская.
  • №10 Мориса Тореза — Восточная

Рухомий склад на початок 2010-х

[ред. | ред. код]
Тип Штук
KTM-5 31
KTM-8KM 34
KTM-8K 31
KTM-5A 8
KTM-19KT 5
AKSM-60102 4
KTM-19K 3

Службовий парк має 19 вагонів.

Ресурси Інтернету

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. Хроника Новокузнецка. 1930—е годы. gogolevka.ru. Архів оригіналу за 5 січня 2013. Процитовано 17 вересня 2013.
  2. а б в г д История новокузнецкого трамвая. vmsnk.ru. Архів оригіналу за 16 січня 2014. Процитовано 17 вересня 2013.
  3. Хроника Новокузнецка. 1950—е годы. gogolevka.ru. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 17 вересня 2013.
  4. Хроника Новокузнецка. 1980—е годы. gogolevka.ru. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 15 липня 2013.
  5. Хроника Новокузнецка. 2006-2010 годы. gogolevka.ru. Архів оригіналу за 2 грудня 2013. Процитовано 17 вересня 2013.