ЗІЛ-111

ЗІЛ-111
ЗІЛ-111А
Виробник	ЗІЛ
Роки виробництва	1959—1967
Місце виробництва	СРСР, Москва
Попередник(и)	ЗІС-110
Наступник(и)	ЗІЛ-114 ЗІЛ-117
Клас	Клас F
Стиль кузова	седан лімузин фаетон
Двигун(и)	Бензиновий двигун
Колісна база	3760 мм
Довжина	6140 мм 6190 мм (111Г)
Ширина	2040 мм
Висота	1640 мм
Кліренс	210 мм
Маса	2605-2815 кг
Найвища швидкість	170 км/год
Місткість бака	80 л 120 л (111Г)
Споріднені	ГАЗ-13 ЗІЛ-118
Подібні	Packard Caribbean Cadillac Series 70
Дизайнер	Лев Єремєєв

ЗІЛ-111 — легковий автомобіль вищого (представницького) класу виробництва московського Заводу імені Лихачова. Його виробництво почалося в 1959 році, змінивши на конвеєрі ЗІС-110, і закінчилося в 1967 році, коли його у свою чергу замінив ЗІЛ-114. Всього було виготовлено 112 автомобілів ЗІЛ-111, включаючи автомобіль з кондиціонером ЗІЛ-111А, фаетон ЗІЛ-111В, а з них 26 модернізованих автомобілів ЗІЛ-111Г, серед яких кілька фаетонів ЗІЛ-111Д.

Конструктивні особливості

Packard Carribbean 1955 року

Конструкція ЗіЛ-111 мала всі звичайні атрибути американських автомобілів середнього-вищого класу середини 1950-х років: великі панорамні скла, рамне шасі з незалежною пружинною підвіскою передніх коліс і ресорною залежною задніх, V-подібний восьмициліндровий двигун (його дефорсована версія встановлювалась на ЗІЛ-130, 131) великого робочого об'єму — майже 6 літрів, автоматичну коробку передач з гідротрансформатором (за зразок під час проектування була взята АКП PowerFlite фірми Imperial), гідропідсилювач керма, багатоконтурну систему барабанних гальм з підсилювачами каскадної схеми, автоматичний (електричний) привід склопідйомників, і так далі.

В 1959 році в серію пішла модифікація ЗіЛ-111А, обладнана радянською установкою кондиціонування повітря. Ззовні від базового ЗіЛ-111 він відрізнявся заднім склом значно меншого розміру.

ЗіЛ-111В

В 1960 році дрібними серіями почалось виготовлення фаетона ЗіЛ-111В. Великий семимісний автомобіль мав тент з автоматичним гідравлічним приводом і чотири бокові підйомні вікна в хромованих рамах, які повністю ховались в дверях. Тент, как і у фаетона ЗІС-110Б і кабріолета ЗІС-110В, в складеному положенні накривався декоративним шкіряним чохлом. Два кабріолети ЗІЛ-111В на 2015 р. використовувались як парадні автомобілі в Бішкеку (Киргизія).

Модернізація

ЗІЛ-111Г, спереду

ЗІЛ-111Д

ЗІЛ-111Г, ззаду

Орієнтування на перемінливу американську автомобільну моду 50-х років, яка характеризувалась відвертими розмірами, насиченням хромованого декору, багатоколірним забарвленням, потужними двигунами і дуже швидким (раз в два-три роки) оновленням модельного ряду, зробило ЗіЛ-111 морально застарілим вже до початку 60-х років, що обумовило насущну необхідність спішної модернізації автомобіля, який був «обличчям» галузі й держави.

Результатом модернізації став ЗіЛ-111Г. Він мав вперше застосовану на радянському автомобілі чотирьохфарну систему головного світла, круглі задні ліхтарі й стрілкоподібні бокові молдинги. Кондиціонер став стандартним обладнанням на всіх автомобілях. Зміни зовнішнього вигляду й обладнання салону (кондиціонер, оздоблення) зробили автомобіль довшим на 50 мм і тяжчим на 210 кг.

На базі ЗіЛ-111Г було також побудовано декілька відкритих парадних фаетонів, які отримали індекс ЗіЛ-111Д. Перший екземпляр був зібраний на початку 1963 року, за ним послідувала невелика серія, чотири автомобіля з якої призначались для першотравневих і жовтневих свят. За даними музею АМО ЗіЛ, загальна кількість побудованих парадних фаетонів ЗіЛ-111Д склало вісім штук.

До того часу в заводському КБ вже повним ходом йшли роботи зі створення принципово нового сімейства — ЗІЛ-114/ЗІЛ-117, зовнішність яких, при збереженні «проамериканської» орієнтації, вже не була напряму пов'язана з яким-небудь іноземним аналогом.

Технічні характеристики

Технічні характеристики
Двигун	Бензиновий
Тип двигуна	карбюраторний, чотиритактний, восьмициліндровий
Марка двигуна	ЗІЛ-111
Циліндри / Клапани	V8 / 16
Об'єм	5996 см3
Хід поршня / Діаметр циліндра	90 / 100 мм
Ступінь стиску	9,00
Система живлення	карбюратор
Охолодження	рідинне
Потужність	200 к.с. (147 кВт) при 4200 об/хв
Крутний момент	450 Нм при 2200-2400 об/хв
Трансмісія	3-ст. АКПП
Макс. швидкість	170 км/год

Модифікації

На базі ЗІЛ-111 було створено кілька модифікацій:

• ЗІЛ-111А — модифікація ЗІЛ-111 із заднім склом меншого розміру, що пов'язано з розміщенням в задніх кутах кузова повітроводів кондиціонера.
• ЗІЛ-111В — фаетон зі складним матерчатим дахом, випускався з 1960 по 1962 роки.
• ЗІЛ-111Г — модернізована версія ЗІЛ-111А, яка виготовлялась з 1963 по 1967 роки. Модернізація включала заміну переднього і заднього оперення, установку чотирифарового зовнішнього освітлення і зміну зовнішніх ліхтарів.
• ЗІЛ-111Д — фаетон зі складним матерчатим дахом, на базі ЗІЛ-111Г.

Історичні факти

• На ЗІЛ-111В, 14 квітня 1961 року, прибув з аеропорту в Кремль перший космонавт Ю. О. Гагарін.
• Сіро-блакитні фаетони ЗІЛ-111Д брали участь у військових парадах до середини 70-х років, коли були замінені короткобазними кабріолетами ЗІЛ-117В.
• 30 квітня 1963 року «ЗІЛ» відвідав Фідель Кастро. Від імені Микити Сергійовича Хрущова йому був подарований ЗІЛ-111В.
• Після списання деякі автомобілі передавалися в палац урочистих подій де обслуговували весільні торжества, яскравий приклад показаний в х/ф «Самотнім надається гуртожиток» (1983) де цю роль у Москві грає ЗІЛ-111Г.

В ігровій і сувенірній продукції

У 2011 році масштабна модель «ЗіЛ-111Г» чорного кольору вийшла в рамках проекту «Автолегенди СРСР» від видавництва «ДеАгостіні» (випуск № 29), трохи пізніше цього ж року було, в рамках цього ж проекту, вийшла модель лімузина «ЗіЛ-111» також чорного кольору (випуск № 42).

Див. також

• Cadillac Series 62 Sedan 1956
• Packard Patrician 1955
• Lincoln Premiere 1956
• Lincoln Premiere Landau 1957
• Buick Limited 1958
• Buick Century
• Chevrolet Chevy 1950
• Chevrolet Bel Air
• Oldsmobile Golden Rocket 88 Convertible 1957
• Ford Fairlane 500 1957
• Cadillac Series 75 at Chiang Kai-shek
• Cadillac Fleetwood Seventy-Five Limousine 1958