Вікіпедія

Pesa Atribo

Pesa Atribo — зчленований дизельний потяг регіонального прямування виробництва Pesa SA, Польща.

Pesa Atribo
Зображення
Виробник PESA Bydgoszcz
CMNS: Pesa Atribo у Вікісховищі

Опис

ред.

Atribo є розвитком попереднього Pesa 218M. Має низьку підлогу і призначений для регіональних неелектрифікованих ліній. [1] У поїзді є два туалети, один з яких доступний для людей з обмеженими можливостями. Поїзди можуть курсувати до трьох комплектів у потязі. Італійська версія має 21 місце в першому класі (в 2 1) і 129 фіксованих і 4 відкидних місця у 2-му класі. Польська версія є другим класом і має лише 150 фіксованих місць і 7 місць, що відкидаються. Atribo оснащений системою візуального та акустичного інформування пасажирів.

Комплекти Trenitalia мають двигун Voith. [2] [3]

Використання

ред.
 
An FSE ATR 220.
 
A Trenord ATR 220.
 
A FER ATR 220.
 
A Polish SA 136
 
ATR 220Tr
 
SA 136 Поморському воєводстві
Країна Оператор Клас Кількість Рік
  Італія Ferrovie del Sud Est (FSE) ATR 220 27 2008-2010
Trenord ATR 220 2 2009
Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna (TPER) ATR 220 12 2009-2010
Trenitalia ATR 220Tr 40 2014-
  Польща Polregio SA 136 12 2010
Polregio SA 136 7 2014

Ferrovie del Sud Est

ред.

Контракт з «Ferrovie del Sud Est» на постачання 13 комплектів Atribo був підписаний 12 червня 2006 року. 26 лютого 2007 року FSE, використовуючи опції, включені в підписаний контракт, розширила замовлення до 23 одиниць. Постачання почалося 15 липня 2008 року. [4] У березні 2010 року підписано новий контракт на наступні 4 комплекти. [5]

FSE використовує свій Pesa Atribo в регіоні Апулія. Вони обслуговують Барі, Мартіна-Франка, Таранто та Лечче.

Ferrovie Nord Milano

ред.

FNM замовив два потяги Pesa Atribo 17 лютого 2009 р. [6] Вони були передані оператору 9 квітня 2009 р. у Брешії. Потяги призначені для руху за маршрутом Брешія - Ізео - Едоло.

Ferrovie Emilia-Romagna / Trasporto Emilia-Romagna Passeggeri

ред.

19 травня 2009 року було підписано контракт з Ferrovie Emilia Romagna на вісім потягів Atribo [7] для роботи на лініях Болонья — Портомаджоре та Казалеккіо — Віньола. [8] Перші три потяги були поставлені 25 червня 2009 року. [9] Пізніше було підписано угоду на постачання чотирьох додаткових потягів.

Західнопоморське воєводство

ред.

29 січня 2010 року регіон підписав угоду про закупівлю 10 потягів Atribo з можливістю додавання ще двох одиниць, з яких опції були використані у вересні 2010 року. [10] Перші два потяги були доставлені 25 червня, а 27 червня 2010 р. і почали свою діяльність у Західнопоморському регіональному транспортному управлінні.

Транспортні засоби приписані до депо в Колобжегу та були призначені в першу чергу для роботи маршрутів Щецин - Колобжег (- Кошалін) і Щецин - Щецинек. Транспортні засоби час від часу курсують за маршрутом Кошалін – Мєльно Кошалін, який підтримується переважно класом SA103, і ​​Славно – Дарлово, який підтримується головним чином класами SA109 та SA110. У разі виходу з ладу класу EN57 для Західнопоморського воєводства, комплекти Atribo замінюють їх на електрифікованих маршрутах, таких як Щецин – Бялогард, Щецин – Грифіно та Щецин – Кам’єн-Поморський. З 29 серпня 2012 року Atribo також використовуються на лінії Щецин - Піла, а з червня 2013 року також до щецинського аеропорту Голенюв (на маршруті Щецин - Колобжег).

Trenitalia

ред.

12 грудня 2013 року Pesa підписала в Римі контракт із Trenitalia на постачання 40 потягів Atribo з можливістю придбання додаткових 20. [11] Передача першого потягу італійському національному перевізнику відбулася в листопаді 2014 року та наприкінці 2014 року. постачання заплановано на липень 2015 р. [12] Наприкінці липня 2014 р. перший транспортний засіб було випробувано на експериментальній колії Залізничного інституту поблизу Жмігруд [13], а 20 серпня його було доставлено до Пізи та призначено для проведення необхідних випробувань залучити ці транспортні засоби для пересування італійською залізничною мережею. [14] 4 грудня 2014 року офіційна презентація агрегату відбулася на Терміні в Римі. [15]

Потяги були придбані для заміни старих серій FS Class ALn 668[en] і FS Class ALn 663 [16][ 17] і працюють у регіонах Тоскана, Абруццо, Калабрія, Марке та Венето. Потяги відомі на Trenitalia як Swing. Станом на грудень 2015 року було поставлено 32 із 40 потягів.

Поморське воєводство

ред.

2 вересня 2014 року уряд Помор'я підписав контракт на постачання від Pesa 7 комплектів Atribo та 2 комплектів Pesa 218Mc, які працюють на Поморській залізниці. [17][18] Потяги почали курсувати з урочистим відкриттям столичної залізниці 1 вересня 2015 року.

Примітки

ред.
  1. ↑ Pesa DMU brochure [Архівовано 2014-02-22 у Wayback Machine.] (пол.)
  2. ↑ Trenitalia Atribo's fitted with Voith engine (пол.)
  3. ↑ Voith press release Pesa Atribo
  4. ↑ First Pesa Atribo presented in Bari [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
  5. ↑ Additional sets ordered by FSE [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
  6. ↑ 2 Pesa Atribos ordered by FNM [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
  7. ↑ TPER orders 8 Pesa Atribos [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
  8. ↑ Maiden voyage for TPER Atribo [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (італ.)
  9. ↑ Delivery of FER Atribos (італ.)
  10. ↑ New trains for Szczecin [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
  11. ↑ Trenitalia orders Pesa DMU. Архів оригіналу за 21 березня 2016. Процитовано 27 грудня 2022. [Архівовано 2016-03-21 у Wayback Machine.]
  12. ↑ [1] [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
  13. ↑ Pesa trains on test
  14. ↑ First Pesa Atribo on test (італ.)
  15. ↑ Pesa Atribo presented in Rome [Архівовано 2014-12-10 у Wayback Machine.] (пол.)
  16. ↑ First ATR 220 Tr in Italy [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
  17. ↑ Contract for 10 Pesa Atribos signed [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)
  18. ↑ What trains for the Pomerian Metropolitan Railway? [Архівовано 2015-02-03 у Wayback Machine.] (пол.)

Посилання

ред.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Pesa_Atribo&oldid=44020541