Вікіпедія

Airbus A320neo

(Перенаправлено з Airbus A321LR)

Airbus A320neo (фр.: [ɛʁbys] ( прослухати), укр. Ерб́юс, англ.: [ˈɛərbʌs] — укр. Ейрб́ас) є сімейством авіалайнерів, конструйованих компанією Airbus, починаючи з грудня 2010 р.[2] з суфіксом у назві «neo», що означає «варіант з новим двигуном» (new engine option). Є остаточним кроком реалізації програми модернізації A320 Enhanced (A320E), розпочатої у 2006 р. A320neo прийде на заміну класичного A320, котрий відтепер іменується А320ceo, тобто «варіант з поточним двигуном» (current engine option).

A320neo family A319neo/A320neo/A321neo
ТипВузькофюзеляжний реактивний пасажирський літак
Розробникбагатонаціональний проект
ВиробникAirbus
Перший політ25 вересня 2014 р.
Початок експлуатації25 січня 2016 р. Lufthansa
Статусексплуатується
Виготовлено474
Вартість одиниціA319neo: US$98.5 million, approx. €90.6 million (2016)[1]
A320neo: US$107.3 million, approx. €98.7 million (2016)[1]
A321neo: US$125.7 million, approx. €115.6 million (2016)[1]
Базова модельAirbus A320 серії
CMNS: Airbus A320neo у Вікісховищі

Окрім нових двигунів, програма модернізації також включає наступні покращення: поліпшення аеродинаміки, великі вигнуті закінцівки крила (sharklets), зменшення ваги, новий салон із збільшеними полицями для ручної поклажі і вдосконалена система кондиціювання повітря.[3][4] Авіакомпанії матимуть право вибору виробника двигуна: CFM International LEAP-1A або Pratt & Whitney PW1100G.

Всі згадані покращення прогнозовано зменшать на 15 % споживання палива на кожен літак, на 8 % зменшаться операційні витрати, понижена шумність та емісія оксидів азоту (NOx) порівняно з A320 на 10 %, а також приблизно на 500 nmi (900 км) збільшено дальність польоту.[5] Оновлений салон тепер вміщатиме на 20 пасажирів більше[6], що заощадить до 20 % пального з розрахунку на пасажира.[7]

Розробка

ред.

A320 Enhanced

ред.
 
Airbus A320 Enhanced (A320E) з «акулячими плавцями» на ILA 2012

Airbus вела розробку спадкоємця для сім'ї A320 як в ролі цілком нового літака, так і шляхом оновлення існуючої моделі. У 2006 р. Airbus запустив програму A320 Enhanced, «Збільшений» («A320E») у вигляді низки оновлень сімейства A320. Модернізація враховувала поліпшення аеродинаміки, великі вигнуті закінцівки крила (що дадуть економію пального 3,5 %), зменшення ваги, новий салон та удосконалення двигунів.[3] Переробку двигунів запланово здійснити на базі A320 у 2007/2008 рр. у вигляді CFM56 Tech Insertion V2500Select (One), котрі, однак, потенційно б скоротили споживання пального лише на 1-2 %, через що Airbus ухвалила рішення замовити виготовлення повністю нових двигунів із назвою «neo».[8][9][10]

Дизайн

ред.
 
Економ-клас в Airbus A320 Enhanced а/к Virgin America з LED-підсвіткою салона
 
прототип 321нео

Сім'я A320neo включає двигуни найсучаснішого покоління і великі закінцівки крила «Sharklet» (акулячий плавець), які згідно з даними Airbus ощадить до 15 % пального.[11] Нові закінцівки зменшують споживання пального на 3,5-4 % в зв'язку із зменшенням ваги для підйомної сили.

A320neo на 95 % планера сумісний з попередньою моделлю A320 і на 91 % ― по технічному обслуговуванню, планер містить більше композитних матеріалів та алюмієвих сплавів, що зменшують загальну масу. Використання нових матеріалів зменшить загальну кількість запчастин, що очікувано скоротить вартість обслуговування.[11][12]

Технічні дані

ред.
Статистика про моделі сімейства[13]
A319neo A320neo A321neo
Екіпаж Two
Пасажиро-вмісткість 140 (2-class)
160 (1-class, maximum) 		165 (2-class)
195 (1-class, maximum)[14][15] 		206 (2-class)
240 (1-class, maximum)
Інтервал між сидіннями макс. щільність: 28—29 дюйм (71—74 см)[16] макс. щільність : 28 дюйм (71 см)[17]

16B @ 36 дюйм (91 см) 190Y @ 30 дюйм (76 см)[18]

Ширина сидінь Економ-клас з 6 сидіннями в ряді: 18 дюйм (46 см)[17]
Вантажний відсік 27 m³ (976 ft³) 37 m³ (1,322 ft³) 51 m³ (1,828 ft³)
A321LR: < 51 m³ (1,828 ft³)
Довжина 33.84 m (111') 37.57 m (123'3") 44.51 m (146')
Розмах крил 35.80 m (117'5")
Висота 11.76 m (38'7")
Ширина салона 3.7 m (12'1")
Крейсерська швидкість Mach 0.78[19](447 вузлів (828 км/год) на крейсерській швидкості)
60.3 t (132,900 lb) 64.3 t (141.800 lb) 75.6 t (166.700 lb)
Макс. посадкова маса 63.9 t (140.900 lb) 67.4 t (148.600 lb) 79.2 t (174.600 lb)
Макс. злітна маса 75.5 t (166.400 lb) 79 t (174.200 lb) 93.5 t (206.100 lb)[18]
A321LR : 97 t (213.800 lb)
Ємність пального 26,730 l (7,060 USg) 26,730 l (7,060 USg) 23,700 l (no ACT)[20] to 3 ACT (A321LR) : 32,940 l (6,261 — 8,700 US gal)
Типова дальність 6,950 km (3,750 nm) 6,500 km (3,500 nm) 6,500 km (3,500 nm)[18]
A321LR : 7,400 km (4,000 nm)
Двигуни (×2) CFM International LEAP-1A або Pratt & Whitney PW1100G[19]
Діаметр пропелера PW1100G: 81 дюйм (206 см),[21] LEAP-1A: 78 дюйм (198 см)[22]
Тяга PW1124G : 107.82 kN (24,240 lbf)[23]

LEAP-1A24 : 106,8 кН (24 010 фунтс)[24]

PW1127G : 120.43 kN (27,075 lbf)[23]

LEAP-1A28 : 120,64 кН (27 120 фунтс)[24]

PW1133G : 147.28 kN (33,110 lbf)[23]/PW1135G

LEAP-1A32/33 : 143,05 кН (32 160 фунтс)[24]

Перший політ - 25 вересня 2014 р.[25] 9 лютого 2016 р.[26]


Див. також

ред.

Примітки

ред.
  1. ↑ а б в New Airbus aircraft list prices for 2016. airbus.com. Airbus. Архів оригіналу за 16 червня 2017. Процитовано 12 січня 2016.
  2. ↑ Airbus A320 (A320ceo and A320neo) Aircraft family. Airbus.com. 3 березня 2013. Архів оригіналу за 3 March 2013. Процитовано 21 квітня 2013.
  3. ↑ а б Pictures: Airbus aims to thwart Boeing’s narrowbody plans with upgraded 'A320 Enhanced'. Flight International. 20 червня 2006. Архів оригіналу за 25 липня 2018. Процитовано 8 липня 2013.
  4. ↑ Avianca takes delivery of Sharklet equipped A320. Airbus.com. Архів оригіналу за 17 квітня 2013. Процитовано 27 березня 2013.
  5. ↑ A320neo family information, Maximum benefit and minimum change. Airbus.com. 1 липня 2011. Архів оригіналу за 3 березня 2013. Процитовано 30 грудня 2011.
  6. ↑ Flynn, David. Australian Business Traveller. Архів оригіналу за 19 липня 2019. Процитовано 31 серпня 2014.
  7. ↑ Airbus Sees A321neo Exceeding 20% Fuel Burn Improvement AviationWeek. Gearchiveerd op 25 september 2019.
  8. ↑ Skybus Becomes First North American Operator of Advanced CFM56-5B Tech insertion Engine. Snecma.com. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 27 березня 2013. [Архівовано 2014-10-06 у Wayback Machine.]
  9. ↑ IAE launches ‘V2500 Select’ in bid to cut costs. Flight International. 26 липня 2005. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 8 липня 2013.
  10. ↑ V2500 SelectOne [Архівовано 23 березень 2013 у Wayback Machine.] IAE
  11. ↑ а б Transaero Airlines firms up order for eight A320neo aircraft. Airbus.com. 5 грудня 2011. Архів оригіналу за 6 лютого 2017. Процитовано 29 грудня 2011.
  12. ↑ Airbus A320neo information technology. 1 серпня 2011. Архів оригіналу за 3 квітня 2016. Процитовано 30 грудня 2011.
  13. ↑ Airbus Family figures (PDF). Airbus. March 2016. Архів оригіналу (PDF) за 20 листопада 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
  14. ↑ Meet the "A320neo MAX 195. Leeham News. 6 квітня 2015. Архів оригіналу за 17 серпня 2020. Процитовано 1 грудня 2016.
  15. ↑ Type certificate Data sheet for Airbus A318 – A319 – A320 – A321. EASA. 6 березня 2017. Архів оригіналу за 23 вересня 2018. Процитовано 26 січня 2020.(англ.) Наведено за англійською вікіпедією.
  16. ↑ The higher level game. Leeham News. 4 травня 2015. Архів оригіналу за 31 травня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
  17. ↑ а б Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors. Australian business traveller. 13 червня 2014. Архів оригіналу за 19 липня 2019. Процитовано 1 грудня 2016.
  18. ↑ а б в Airbus Launches Long-Range A321neo Version. Aviation Week. 13 січня 2015. Архів оригіналу за 23 вересня 2018. Процитовано 1 грудня 2016.
  19. ↑ а б Airbus A320neo Technology. Airbus. Архів оригіналу за 3 квітня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
  20. ↑ A321 aircraft characteristics - airport and maintenance planning (PDF). Airbus. May 2016. Архів оригіналу (PDF) за 18 жовтень 2016. Процитовано 1 грудень 2016.
  21. ↑ PurePower Engine Family Specs Chart. Pratt & Whitney. Архів оригіналу (PDF) за 25 липня 2018. Процитовано 1 грудня 2016. [Архівовано 18 липня 2018 у Wayback Machine.]
  22. ↑ CFM LEAP Engine Brochure (PDF). CFM International. 2013. Архів оригіналу (PDF) за 25 липня 2018. Процитовано 1 грудня 2016. [Архівовано 23 вересня 2015 у Wayback Machine.]
  23. ↑ а б в Type Certificate data sheet for PW1100G-JM Series Engines (PDF). EASA. 23 листопада 2015. Архів оригіналу (PDF) за 6 червня 2017. Процитовано 1 грудня 2016. [Архівовано 4 жовтня 2016 у Wayback Machine.]
  24. ↑ а б в Type Certificate data sheet for LEAP-1A & LEAP-1C Series Engines (PDF). EASA. 11 березня 2016. Архів оригіналу (PDF) за 25 June 2016. [Архівовано 2016-06-25 у Wayback Machine.]
  25. ↑ First A320neo successfully completes first flight (Пресреліз). 25 вересня 2014. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
  26. ↑ A321neo takes to the sky for the first time (Пресреліз). 9 лютого 2016. Архів оригіналу за 14 листопада 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A320neo&oldid=44229561