Салонікський метрополітен

Салонікський метрополітен
Салонікський метрополітен
Опис
Країна	Греція
Місто	Салоніки
Дата відкриття	2020
Сайт	thessmetro.gr
Власник	Elliniko Metrod
Оператор	Thessaloniki Metro Automaticd
Маршрутна мережа
Кількість ліній	заплановані 3
Кількість станцій	13
Довжина мережі	9,6 км (1 гілка)
Ширина колії	європейська колія
Електрифікація	постійний струм, 750 Вd
Схема маршрутів
	Салонікський метрополітен у Вікісховищі

Сало́нікський метрополітен або Солу́нське метро (грец. Μετρό Θεσσαλονίκης, болг. і мак. Солунско метро) — метрополітен міста Салоніки. Має одну лінію з 13 станціями; друга лінія та ще 5 станцій, що будуються, мають бути введені в експлуатацію наприкінці 2025 року. Це повністю автоматизована система без водіїв, перша система такого роду в Греції, і експлуатується франко-італійською компанією.

Сполучає залізничний вокзал Салоніки із передмістям Неа-Ельветія. Вартість мегапроекту оцінюється в 3 мільярди євро, включно з 600 мільйонів євро у вигляді майбутніх виплат відсотків. Проект в основному фінансується за рахунок кредитів Європейського інвестиційного банку (ЄІБ) та Європейського фонду регіонального розвитку (ЄФРР), а також коштів уряду Греції. Будівництвом греко-італійського консорціуму керувало Elliniko Metro^[en], грецька державна компанія, яка контролювала будівництво афінського метро та афінського трамвая.

Запропонована в 1910-х роках і вперше серйозно запланована в 1980-х роках, будівництво розпочато у 2006 році, а розширення Каламарії у 2013 році. Мережа, що будується, складається з 18 станцій і 14,4 км (8,9 миль) тунелів. Після багатьох років затримок через археологічні відкриття та фінансову кризу в Греції першу лінію відкрито 30 листопада 2024 року. ^[2]

Історія

Ідея розпочати будівництво метрополітену в Салоніках належить тодішньому номарху Салонік Константіносу Піларіносу. Ще 1976 року він вніс до бюджету статтю відносно метро Салоник. Будівництво велося з 1986 по 1989 роки в період перебування на посту мера Салонік Сотіріса Кувеласа. На час будівництва рух міського та автотранспорту було обмежено центральною вулицею Егнатія, оскільки будівництво тунелю велося відкритим способом із монтажем металевих конструкцій і балок. Будівництво призвело до структурних змін у ґрунтах і скупчення води в основі Університету Аристотеля, хоча головною перешкодою для продовження будівництва були численні археологічні знахідки, історична оцінка яких потребує тривалого часу та фінансів і навіть на сучасному етапі значно гальмує просування робіт^[3]. Зрештою на більше ніж 15 років будівництво було зупинене та водночас вирішено, що деякі станції, як і в Афінах, являтимуть собою підземні археологічні музеї^[4].

Новий етап будівництва розпочався 2006 року. Проект включає будівництво тунелю загальною протяжністю 9,6 км із 13 станціями. Бюджет проекту 1,1 млрд євро, який частково фінансується Європейським інвестиційним банком^[5]. Салонікський метрополітен схожий за конструкцією до Копенгагенського та Доклендского легкого метро в Лондоні. Буде прокладено 2 незалежних тунелі для кожного напрямку, якими рухатимуться 18 автоматичних безкеровних (без машиністів) поїздів виробництва компанії AnsaldoBreda. Для додаткової безпеки пасажирів на кожній станції буде встановлено скляна стіна на краю платформи, в яких автоматично відкриватимуться двері.

Лінія 1

Тунель ліні 1 Салонікського метрополітену, березень 2010 року

На споруджуваній лінії 1 заплановане відкриття 13 станцій, які сполучать залізничний вокзал Салоніки із передмістям Неа-Ельветія:

Неос Сідіродромікос Статмос (Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός)
Дімократіас (Δημοκρατίας)
Венізелу (Βενιζέλου)
Ая-Софія (Αγία Σοφία)
Сінтрівані (Σιντριβάνι)
Панепістиміо (Πανεπιστήμιο)
Папафі (Παπάφη)
Евкліді (Ευκλείδη)
Флемінг (Φλέμιγκ)
Аналіпсеос (Αναλήψεως)
Патрікіу (Πατρικίου)
Вулгарі (Βούλγαρη)
Неа-Ельветія (Νέα Ελβετία)

Розширення

Лінія 2

Будівельний майданчик Салонікського метрополітену, березень 2010 року

Після запуску лінії 1 планується розширення метрополітену 2 гілками: на південь — до Каламарії, і на північ — до муніципалітету Ставруполі. Загальна протяжність розширення становитиме 10,8 км з 10 додатковими станціями. Можливе також розширення Салонікського метрополітену на заді до муніципалітету Елефтеріо-Корделіо, для цього необхідне додаткове розширення на 5 км і 5 станції, а також до міжнародного аеропорту «Македонія», що потребує розширення на 4,8 км і 5 станції.

розширення у напрямі Каламарії, від станції «Патрікіу» лінії 1^[6]:
- Номархія (Νομαρχία)
- Каламарія (Καλαμαριά)
- Арецу (Αρετσού)
- Неа-Кріні (Νέα Κρήνη)
- Мікра (Μίκρα)
- Міжнародний аеропорт «Македонія» (лінія 3)

розширення у напрямі Ставруполі, від станції Дімократіас лінії 1^[6]:
- Неаполі (Νεάπολη)
- Павлу-Мела (Παύλου Μελά)
- Ставруполі (Σταυρούπολη)
- Поліхні (Πολίχνη)
- Ефкарпія (Ευκαρπία)

Лінія 3

Існує також перспективний план розширення метрополітену у напрямку міста Евосмос, для чого необхідне спорудження 4 станцій^[6]:

Абелокіпі (Αμπελόκηποι)
Менемені (Μενεμένη)
Евосмос (Εύοσμος)
Схолес (Σχολές)

Примітки

↑ Thessaloniki metro "top priority", Public Works minister says. Athens News Agency. www.ana.gr. 12 лютого 2007. Архів оригіналу за 9 грудня 2004. Процитовано 13 серпня 2007. {{cite web}}: Недійсний |deadurl=404 (довідка)
↑ "Μετρό Θεσσαλονίκης: το απόγευμα της 30ης Νοεμβρίου ανοίγουν τις πύλες τους οι 13 σταθμοί – Στα 3 δισ. ευρώ το κόστος" [Thessaloniki Metro: the 13 stations open their gates at noon on 30 November – cost at 3 billion euro. ]
↑ В Салониках на метро можно будет ездить только с 2016 г. Архів оригіналу за 2 листопада 2010. Процитовано 14 грудня 2010.
↑ CONCLUSION THESSALONIKI METRO & ARCHAEOLOGICAL EXCAVATION. Attiko Metro S.A. www.ametro.gr. 12 квітня 2007. Архів оригіналу за 27 вересня 2007. Процитовано 13 серпня 2007.
↑ [[https://web.archive.org/web/20101206081239/http://www.ana-mpa.gr/anaweb/user/showplain?maindoc=9365359&maindocimg=9363276&service=10 Архівовано 6 грудня 2010 у Wayback Machine.] New Athens metro station — ana-mpa]
↑ ^а ^б ^в Станції офіційно не визначені, наводяться за перспективною схемою метрополітену [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.] на офіційному сайті ATTIKO METRO S.A.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Салонікський метрополітен

ATTIKO METRO S.A. — Construction of Thessaloniki Metro(гр.)(англ.)

[1] Thessaloniki metro "top priority", Public Works minister says. Athens News Agency. www.ana.gr. 12 лютого 2007. Архів оригіналу за 9 грудня 2004. Процитовано 13 серпня 2007. {{cite web}}: Недійсний |deadurl=404 (довідка)

[2] "Μετρό Θεσσαλονίκης: το απόγευμα της 30ης Νοεμβρίου ανοίγουν τις πύλες τους οι 13 σταθμοί – Στα 3 δισ. ευρώ το κόστος" [Thessaloniki Metro: the 13 stations open their gates at noon on 30 November – cost at 3 billion euro. ]

[greek-3] В Салониках на метро можно будет ездить только с 2016 г. Архів оригіналу за 2 листопада 2010. Процитовано 14 грудня 2010.

[AF-4] CONCLUSION THESSALONIKI METRO & ARCHAEOLOGICAL EXCAVATION. Attiko Metro S.A. www.ametro.gr. 12 квітня 2007. Архів оригіналу за 27 вересня 2007. Процитовано 13 серпня 2007.

[5] [[https://web.archive.org/web/20101206081239/http://www.ana-mpa.gr/anaweb/user/showplain?maindoc=9365359&maindocimg=9363276&service=10 Архівовано 6 грудня 2010 у Wayback Machine.] New Athens metro station — ana-mpa]

[ametro.gr-6] а ^б ^в Станції офіційно не визначені, наводяться за перспективною схемою метрополітену [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.] на офіційному сайті ATTIKO METRO S.A.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]