İçeriğe atla

Martin Eberhard

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Martin Eberhard
Eberhard, 2006
Doğum15 Mayıs 1960 (64 yaşında)
Berkeley, Kaliforniya
Mezun olduğu okul(lar)University of Illinois at Urbana Champaign
Tanınma nedeni

Martin Eberhard (d. 15 Mayıs 1960), Amerikalı mühendis ve iş insanı. Tesla şirketinin kurucusu (Tesla Motors şeklinde değişmiştir) şirketi Marc Tarpenning ile kurduğu 2003 yılından 2007 yılına kadar CEO'luk görevinde bulunmuştur.[1][2][3] Fortune dergisinin 2007'nin en iyi 24 mucidi arasında yer almıştır.[4] Ayrıca 2007 de Business 2.0 dergisi Eberhard'ı varlığı önemli olan 50 insan arasında 32. olarak göstermiştir.[5]

Çocukluğu ve gençliği

[değiştir | kaynağı değiştir]

Eberhard Berkeley, Kaliforniya'da 15 Mayıs 1960 tarihinde doğmuştur, çocukluğunu Kensington, Kaliforniya'da geçirmiştir,Kensington Hilltop ilköğretim okulunda okumuştur, orta okul ve liseyi ise El Cerrito lisesinde 11. sınıfa kadar okumuş ancak ailesinin Elmhurst, Illinois'e taşınması sonucu York Community lisesinden 1978 yılında mezun olmuştur.

1982 Yılında Bilgisayar mühendisliği derecesini Illinois at Urbana-Champaign üniversitesinden almıştır, elektronik masterını da yine aynı okulda 1983 yılında tamamlamıştır.

Kariyeri

[değiştir | kaynağı değiştir]

Erken kariyeri

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kariyerine Wyse şirketinde elekrik mühendisi olarak başlamıştır, WY-30 ASCII terminal bilgisayarı kendisinin ilk ürünüdür, daha sonra Eberhard start-up companies Network Computing Devices Şirketini kurmuştur (X window-tabanlı ağ terminalleri üretir), ayrıca ilk e-kitap okuyuculardan biri olan Rocket eBook'u üreten NuvoMedia şirketini de kurmuştur.

Tesla Motor

[değiştir | kaynağı değiştir]

Eberhard 1979 - 1985 yıllarında yaşanan ikinci petrol krizi sırasında tutkusu buna bağlı olarak zarar gören bir spor araba meraklısıydı,ayrıca küresel ısınmadan da korkmaktaydı bu sebeple kendisi silikon vadisinde ilk araba üreten şirketi kurmuş oldu, Marc Tarpenning ile birlikte 2003 yılında Tesla Motor şirketinin ilk CEO'su olmuştur, Tesla Motor San Carlos, California'da bir elektrikli otomobil üreticisidir. Eberhard kendisi de kurucu serisi Roadster bir Tesla kullanmaktadır.[6] Tesla Roadster 393 km menzil gidebilen bir elektrikli araçtır (yaklaşık).

Tesla yönetim kurulu 2007'de yayınladığı bir basın duyurusuyla kendisini yönetim kurulunda danışma kuruluna almıştır ve Martin'in istifası istenmiştir (kendisi zaten bu durum karşısında doğrudan istifasını sunmuştur) [7][8][9] yönetim kurulunun bu talebinin nedeni ile ilgili bir açıklaması olmamıştır. (birçok kişi şirketin Elon Musk ve diğer yatırımcıları tarafından ele geçerilmesi amacıyla gerçekleştirildiğinde hemfikirdir bu durumun.)

7 Ocak 2008'de Martin Eberhard'ın şirketten tamamen ayrıldığı New York Times'ta yer almış[10] ve kendisince doğrulanmıştır, artık kendisi şirketin sadece hissedarıdır. Kendi açıklamasına göre çevreci teknoloji konusunda yeni bir şirket yaratma ve buna odaklanma fikrindeydi,[11] ayrıca Tesla şirketinin hikâyesini kendi açısından anlattığı bir blog sayfası açmıştır, ancak Elon Musk ile birbirlerini 2009 ağustosunda dava etmeleri sonucunda bu sayfayı kapatmıştır, blogun kapatılmasının taraflar arasında anlaşma sağlandığı sonucu olduğu bilinmektedir.[12]

2010-2015

[değiştir | kaynağı değiştir]

2010 yılında, Martin Eberhard Autoblog Green'e Volkswagen ile çalıştığını açıklamıştır ancak bu konuda herhangi bir detay paylaşmamıştır.[13]

Devamında ise Tesla ile rekabet etmek için kurulmuş olan LeEco'nun Lucid Motors firması ile çalışmıştır 2015'e kadar.

inEVit

[değiştir | kaynağı değiştir]

2017 yılında, Eberhard inEVit'i kurmuştur, bu şirket elektrikli araçların sürücülerini ve güç depolama ürünlerini sağlamaktadır.[14]

SF Motor

[değiştir | kaynağı değiştir]

Ekim 2017'de Eberhard Sokon Industry Group'un Inevit'i satın alması sonucunda bu firmaya geçmiş oldu, daha sonra bu birimin adı SF Motors [15] olarak değiştirildi.

Notlar

[değiştir | kaynağı değiştir]
  • "Başarılı bir girişimci olmanın anahtarı yeterince naif olmaktır,çünkü problemin aslında ne kadar güç olduğunu bilirseniz onu çözmeye cürret edemeyebilirsiniz.." - Stanford Üniversitesi, 10/10/07
  • "Sadece çok sayıda top çevirmiyoruz, havada bıçaklar çeviriyoruz, yanan şeyler çeviriyoruz, elimizdekileri düşürmeden hepsini tutabilmeliyiz ve onları tutulacak yerinden tutmalıyız."[16]
  • "Şarja takamazsanız hibrit araba sadece şaşalı bir benzinli araçtır." [17]

Kişisel hayatı

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kendisi Illinois üniversitesinden tanışmış olduğu Carolyn Eberhard ile evlidir. Ayrıca her ikisi de üniversitenin Mühendislik fakültesinin 1984'ten beri geleneksel bağışçılarıdır.[18]

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ Kumparak, Greg. "A brief history of Tesla". TechCrunch (İngilizce). 13 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2017. 
  2. ^ "The Making Of Tesla: Invention, Betrayal, And The Birth Of The Roadster". Business Insider (İngilizce). 11 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2017. 
  3. ^ "Tesla Co-Founder Marc Tarpenning Tells Definitive Story Of Company's Beginnings | CleanTechnica". cleantechnica.com (İngilizce). 26 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2017. 
  4. ^ Ryan, Oliver (30 Nisan 2007). "24 Top innovators | 14 | FORTUNE". Money.cnn.com. 20 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Eylül 2011. 
  5. ^ "The 50 Who Matter Now - Martin Eberhard (32) - Business 2.0". Money.cnn.com. 19 Haziran 2007. 20 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Eylül 2011. 
  6. ^ "Tesla Motors - press room". 14 Kasım 2006. 14 Kasım 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2018. 
  7. ^ "Tesla Motors - press room". 13 Aralık 2007. 13 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2018. 
  8. ^ "Is Martin Eberhard still with Tesla Motors?". Teslamotorsclub.com. 8 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Eylül 2011. 
  9. ^ "Arşivlenmiş kopya". 20 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2018. 
  10. ^ Dealbook (4 Aralık 2007). "Unhappy Tesla Founder, or Impostor? - NYTimes.com". Dealbook.blogs.nytimes.com. 21 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Eylül 2011. 
  11. ^ "Martin Says… « Tesla Founders Blog". 26 Temmuz 2009. 26 Temmuz 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2018. 
  12. ^ Eberhard Says 'Uncle' in Tesla Lawsuit 18 Haziran 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Retrieved June 13, 2017.
  13. ^ Abuelsamid, Sam (19 Ocak 2010). "Confirmed: Tesla Co-Founder Eberhard working with Volkswagen". Green.autoblog.com. 20 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Eylül 2011. 
  14. ^ "Tesla's original co-founder Martin Eberhard started a new EV startup called 'InEVit'". 20 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Eylül 2017. 
  15. ^ Dunne, Michael J. "For Tesla, The Road Into China Still Looks Like A Blind Alley". Forbes (İngilizce). 8 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Kasım 2017. 
  16. ^ "Tesla Motors - think". 13 Ağustos 2007. 13 Ağustos 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2018. 
  17. ^ "Tesla Founders Blog". Teslafounders.com. 4 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Eylül 2011. 
  18. ^ "Distinguished Alumni Awards - Engineering at Illinois". 20 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2018. 

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Martin_Eberhard&oldid=34189110" sayfasından alınmıştır