ข้ามไปเนื้อหา

พันท์เซอร์ 35(เท)

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
พันท์เซอร์คัมพฟ์วาเกิน 35(เท)
พันท์เซอร์ 35(เท)ที่พิพิธภัณฑ์การทหารเบลเกรด.
ชนิดรถถังเบา
แหล่งกำเนิดเชโกสโลวาเกีย
บทบาท
ประจำการ1936–1950?
ผู้ใช้งาน
สงครามสงครามโลกครั้งที่สอง
ประวัติการผลิต
ผู้ออกแบบŠkoda
ช่วงการออกแบบ1934–1936
บริษัทผู้ผลิตŠkoda, ČKD
มูลค่าต่อหน่วย741,868 or 745,068 Czechoslovak koruna
ช่วงการผลิต1936–1940
จำนวนที่ผลิต434
แบบอื่นT-11, R-2c, TACAM R-2
ข้อมูลจำเพาะ (Panzerkampfwagen 35(t))
มวล10.5 t (10.3 long ton; 11.6 short ton)
ความยาว4.90 m (16 ft 1 in)
ความกว้าง2.06 m (6 ft 9 in)
ความสูง2.37 m (7 ft 9 in)
ลูกเรือ4 (3 in original design)

อาวุธหลัก
3.7 ซm (1.5 in) KwK 34(t) gun
อาวุธรอง
2 x 7.92 mm (0.3 in) MG 37(t) machine gun
เครื่องยนต์4-cylinder, water-cooled Škoda T11/0 gasoline
120 hp (89 kW)
กำลัง/น้ำหนัก11 hp/tonne
เครื่องถ่ายกำลัง6 x 6
กันสะเทือนleaf spring
ความจุเชื้อเพลิง153 l (40 US gal)
พิสัยปฏิบัติการ
120 km (75 mi)[1] or 190 km (120 mi)[2]
ความเร็ว34 km/h (21 mph)

พันท์เซอร์คัมพฟ์วาเกิน 35(เท) ชื่อเรียกทั่วไปได้ถูกย่อสั้นว่า พันท์เซอร์ 35(เท) หรือย่อด้วยคำว่า Pz.Kpfw. 35(t), เป็นรถถังเบาที่ถูกออกแบบโดยเชโกสโลวาเกียที่ถูกใช้เป็นส่วนใหญ่โดยนาซีเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอักษรคำว่า (ที) หมายถึง tschechisch (German: "Czech") ได้ประจำการอยู่ในเชโกสโลวาเกีย มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า รถถัง Lehký vzor 35 (รถถังเบาแบบ 35) แต่โดยปกติแล้วจะถูกเรียกว่า LT vz. 35 หรือ LT-35.

จำนวนทั้งหมด 434 คันที่ถูกสร้างขึ้น เยอรมันได้ยึดไป 244 คัน เมื่อพวกเขาได้เข้ายึดครองโบฮีเมียและมอเรเวียในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1939 และสโลวักได้รับ 52 คัน เมื่อพวกเขาได้ประกาศแยกตัวเป็นอิสระจากเชโกสโลวาเกียในช่วงเวลาเดียวกัน ส่วนคันอื่นๆได้ถูกส่งออกไปยังบัลแกเรียและโรมาเนีย ในช่วงประจำการในเยอรมัน ได้แสดงให้เห็นในการรบในช่วงปีแรกของสงครามโลกครั้งที่สอง ที่จดจำมากที่สุดอย่างการบุกครองโปแลนด์, ยุทธการที่ฝรั่งเศสและการรุกรานสหภาพโซเวียตก่อนที่จะถูกปลดประจำการหรือไม่ก็ส่งขายออกไปในปี ค.ศ. 1942 มันได้ถูกใช้งานสำหรับส่วนที่เหลือของสงครามโดยประเทศอื่นๆและรถถังฝึกซ้อมในบัลแกเรียในปี ค.ศ. 1950

อ้างอิง

[แก้]
  1. Kliment and Francev, p. 286
  2. Chamberlain and Doyle, p. 42