Fouga Magister
| Fouga CM.170-1 Magister | |
 Fouga Magister i tyska färger. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Skolflygplan |
| Besättning | 1 eller 2 |
| Första flygning | 23 juli 1952 |
| Ursprung |  Frankrike |
| Tillverkare | Fouga |
| Antal tillverkade | 1 009 |
| Data | |
| Längd | 10,06 meter |
| Spännvidd | 12,15 meter (med vingspetstankar) |
| Höjd | 2,80 meter |
| Vingyta | 17,3 m² |
| Tomvikt | 2 150 kg |
| Max. startvikt | 3 200 kg |
| Motor(er) | 2 × Turbomeca Marbore IIA turbojetmotorer |
| Dragkraft | 2 × 3,9 kN |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 715 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 925 km |
| Max. flyghöjd | 11 000 meter |
| Stigförmåga | 17 m/s |
| Dragkraft/vikt: | 0,28 |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 2 850 kg |
| Beväpning & bestyckning | |
| Fast beväpning | 2 × 7,5 mm ksp eller 2 × 7,62 mm ksp, 200 skott/ksp |
| Bomber | 2 × 50 kg |
| Robotar | 2 × Nord SS.11 |
| Raketer | ja |
| Övrigt | kan bära upp till 140 kg last på två fästen |
| Ritning | |
 Ritning av Fouga Magister CM.170 | |
Fouga Magister är ett tvåsitsigt skolflygplan med turbojetmotorer och var det första skolflygplanet i världen med denna konfiguration som togs i bruk.
Utveckling
[redigera | redigera wikitext]År 1948 konstruerade Air Fouga ett jetdrivet grundskolflygplan för det franska flygvapnet (Armée de l'Air) som kallades CM.130. Detta flygplan ersatte det propellerdrivna Morane-Saulnier MS.475-flygplanet. När man insåg att flygplanet var alldeles för kraftlöst förstorade Fouga grundkonstruktionen och satte in starkare motorer. Den iögonfallande V-stjärtfenan på det nya CM.170 Magister-flygplanet härstammade från ett glidflygplan (CM.8) som Fouga använde för att experimentera med jetmotorer. 1950 beställde franska flygvapnet 3 prototyper av vilka den första flög den 23 juli, 1952. Flygplanet trädde in i aktiv tjänst år 1956. Förutom i Frankrike tillverkades CM.170 på licens av Valmet i Finland, Flugzeug Union Süd i Tyskland och Israel Aircraft Industries i Israel. Sammanlagt byggdes 918 flygplan.
Användning i Finland
[redigera | redigera wikitext]Finland köpte 18 Fouga Magisterar från Frankrike åren 1958-59 samt erhöll en tillverkningslicens. Valmet byggde ytterligare 62 Fougaflygplan mellan åren 1958 och 1967. Flygplanens beteckningar var FM-1...-18 och FM-21...-82. FM-21 var den första Fougan som byggdes i Finland. Flygplanstypen var jetskolflygplan i det finländska flygvapnet mellan åren 1958 och 1988. Sex Fouga Magisterflygplan förstördes i haverier - alla med dödlig utgång.
Varianter
[redigera | redigera wikitext]- CM.170-1 Magister : den första produktionsversionen med Turbomeca Marbore II-motorer.
- CM.170-2 Magister : starkare Turbomeca Marbore IV-motorer med vardera 4,7 kN dragkraft.
- CM.171 Makalu : förstorad flygkropp, Turbomeca Gabizo-motorer med 10,8 kN dragkraft vardera, den enda prototypen förlorades i en olycka den 20 mars 1957.
- CM.173 Super Magister : Turbomeca Marbore Super VI-motorer med vardera 5,1 kN dragkraft och katapultsäten, en prototyp byggdes-
- CM.175 Zephyr : utrustad med bromsvajerkrok för den franska flottan
- AMIT Fouga (Tzukit) : israelisk version med fasta vapenfästen under vingarna för att möjliggöra en lätt attackkapacitet
- Fouga 90 : ett försök att modernisera flygplanet med Turbomeca Astafan-motorer med vardera 7,6 kN dragkraft , en annorlunda utformad sittrumshuv för bättre sikt och uppgraderad avionik. Flygplanet lyckades inte erhålla några beställningar.
Användare
[redigera | redigera wikitext]- Algeriet, Bangladesh, Brasilien, El Salvador, Finland, Gabon, Israel, Kambodja, Kamerun, Kongo-Léopoldville (Katanga), Libanon, Libyen, Marocko, Nederländerna, Rwanda, Senegal, Togo, Tyskland, Uganda, Österrike
- Irländska flygkåren
- Belgiska flygvapnet
- Franska flygvapnet
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Fouga Magister.