Kontinentalbanan
 |
Den här artikeln innehåller inaktuella uppgifter och behöver uppdateras. (2022-02) Motivering: Inaktuella trafikuppgifter behöver ses över och uppdateras Hjälp gärna Wikipedia att åtgärda problemet genom att redigera artikeln eller diskutera saken på diskussionssidan. |
Kontinentalbanan, även Kontinentbanan eller Trelleborgsbanan, är en järnväg mellan Malmö och Trelleborg. Den passerar Malmös östra delar och fortsätter på Söderslätt via bland annat Östra Grevie och Västra Ingelstad. Trafikverket räknar banan som en del av godsstråket genom Skåne.[2]. Sträckan Malmö-Trelleborg var mellan 1971 och 2015 utan persontrafik men den 13 december 2015 började den trafikeras av Pågatågen, via nya stationer i Östra Grevie och Västra Ingelstad.
| Kontinentalbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Pågatåg vid Persborg station i östra Malmö, längs den del av Kontinentalbanan som tills 2011 trafikerades av tåg mellan Malmö och Ystad. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Skåne  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Malmö - Trelleborg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Södra stambanan Simrishamnsbanan Öresundsbanan Ystadbanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Svenska staten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Trafikverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Pågatågen (VR Sverige) samt godstågsoperatörer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 34 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | enkelspår dubbelspår Malmö C-Lockarp 7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största tillåtna axellast | 22,5 ton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största tillåtna vikt per meter | 6,4 ton/m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största lutning | 10 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | ATC-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fjärrblockering | Ja, System H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta hastighet | 160 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | 1933-12-04[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matning | 15 kV 1 fas 16 ⅔ Hz (kontaktledning) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta hämtat från Järnvägsnätsbeskrivning Trafikverket | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Banan byggdes av bolaget Malmö-Kontinentens Järnväg (MKontJ) 1898 med en rälsvikt av 40,0 kg/meter, en minsta kurvradie av 600 meter och en högsta tillåtna hastighet av 90 km/h. Den var från början tänkt att bli en förlängning av Södra stambanan söderut. Anledningen till banan var ett svensk-tyskt beslut 1896 att upprätta fartygstrafik mellan Trelleborg och Sassnitz i Tyskland. Det fanns redan sedan 1886 en bana mellan Malmö och Trelleborg via Vellinge, Malmö-Trelleborgs Järnväg (MTJ); Den hade dock en alltför låg standard för den planerade tågfärjetrafiken. Vid invigningen var Malmö-Kontinentens Järnväg Sveriges bästa privatbana, godkänd för 90 kilometer i timmen. Koncession beviljades den 9 januari 1897 och invigningen ägde rum den 5 oktober 1898. De ursprungliga stationerna var: Malmö C, Östervärn, Fosieby, Lockarp, Arrie, Månstorp, Slågarp, Skytts Vemmerlöv, Trelleborg nedre.
Från 1909, då banan förstatligades (den 1 januari), fram till 2020 gick det tågfärjor mellan Trelleborg och Sassnitz och Trelleborgs ångfärjestation (från cirka 1925 kallad Trelleborg F) blev då banans slutpunkt i söder.
1915 flyttades anslutningen till Malmö C närmare Kirseberg med broar över vägarna för att inte hindra trafiken och Lundavägens hållplats ersatte Östervärns station. År 1924 anlades en direkt anslutning mot norr från hållplatsen till Västkustbanan/Södra stambanan och en "spårtriangel" uppstod således, vilken gjorde att man slapp koppla om eller byta lok inne på säckstationen Malmö C.
Banan elektrifierades 1933, och fick anslutning vid Lönngatan till den oelektrifierade Malmö-Ystads Järnväg år 1955. 1970 drogs en östligare infartssträckning till Trelleborg F och även lokaltågen fick då denna som slutstation. När Inre ringvägen byggdes 1973 flyttades anslutningen till Lockarp. Dubbelspår mellan Östervärn och Fosieby togs i drift 1999 inför öppnandet av Öresundsförbindelsen år 2000.
Inför de planerade förbättringarna byggdes dubbelspår som öppnades 2011 mellan Lockarp där banan går samman med Ystadbanan och Svågertorp på Öresundsbanan.
Trafik
redigeraUtöver pågatåg till Trelleborg C:s banhall och tågen på Malmöringen trafikeras banan av Green Cargos godståg till och från färjelinjen mellan Trelleborg och Rostock i Tyskland; före 2014 körde tågfärjorna till Sassnitz på Rügen. Även Snälltågets nattåg Malmö–Berlin, tidigare kallat Berlin Night Express när SJ körde det, gick här tidigare.
Standard
redigeraBanan är av varierande standard. På delen Malmö-Lockarp är standarden bäst, där banan är dubbelspårig och har en högsta tillåten hastighet av 160 kilometer i timmen. Delen Lockarp-Trelleborg rustades upp inför att persontrafik till Trelleborg återupptogs. Den är enkelspårig med tre mötesspår.
Upprustning
redigeraTrafikverket har upprustat banan samt byggt nya plattformar för persontrafiken längs sträckan Lockarp-Trelleborg, så att Skånetrafiken har kunnat börja köra tåg i halvtimmestrafik mellan Malmö och Trelleborg. Banan har anpassats till en största tillåtna hastighet av 160 kilometer i timmen. Tekniskt har de tre befintliga mötesstationerna Östra Grevie, Jordholmen (vid Västra Ingelstad) och Skytts Vemmerlöv förlängts och upprustats. De ny(gamla) persontågsstationerna har byggts vid Östra Grevie och Västra Ingelstad med plattformar för resande.
Stationen i Trelleborg har byggts i och vid den gamla banhallen vid Trelleborg Nedre, som är det gamla stationsläget. I den planerade utbyggnaden ingick även ett dubbelspår i Trelleborg på en sträcka av cirka tre kilometer men det utgick ur projektet. Arbetet med upprustningen längs järnvägen startade 2012, och färdigställdes vid slutet av 2015.[4] Därmed har busstationen Trelleborg Övre utgått.[5]
Under 2027 ska banan rustas. Kontaktledning mellan Lockarp och Trelleborg ska bytas, och mellan Fosieby och Trelleborg ska slipers och räler bytas ut.[6]
Malmöringen
redigeraEnligt ett avtal från 2010 mellan Malmö kommun och Skånetrafiken[7][8] öppnades den 9 december 2018[9] en pågatågslinje som går runt Malmö, och har sträckningen Malmö central[10]–Östervärn–Rosengård–Persborg–Svågertorp–Hyllie. Mellan Malmö C och Fosieby (mellan Persborg och Svågertorp) går tågen på Kontinentalbanan.
Stationen i Rosengård byggdes ny till trafikstarten 2018.[11][12]
Källor
redigera- ^ ”När fick de olika bandelarna elektrisk drift”. Historiskt om Svenska Järnvägar. http://www.historiskt.nu/diverse/eldriften/el_driftdatum.html. Läst 8 juni 2013.
- ^ ”Trafikverkets lista över Sveriges järnvägsnät”. Arkiverad från originalet den 13 september 2011. https://web.archive.org/web/20110913024221/http://www.trafikverket.se/Privat/Vagar-och-jarnvagar/Sveriges-jarnvagsnat/Godsstraket-genom-skane/. Läst 12 oktober 2010.
- ^ Driftsplatser som ingår i bandel 646 (Malmö-)Fosieby-Trelleborg. på Historiskt.nu.
- ^ Trafikverkets projektsida för Malmö-Trelleborg Arkiverad 10 augusti 2011 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ http://www.trelleborgsallehanda.se/trelleborg/forandringar-vantar-ovre/ [inloggning kan krävas]
- ^ ”Omfattande underhåll väntar Trelleborgsbanan”. www.jarnvagsnyheter.se. https://www.jarnvagsnyheter.se/20241125/16881/omfattande-underhall-vantar-trelleborgsbanan. Läst 11 december 2024.
- ^ ”Avtal om Pågatågstrafik på Malmöringen”. infrastrukturnyheter.se. 4 februari 2010. Arkiverad från originalet den 1 februari 2014. https://web.archive.org/web/20140201204248/http://www.infrastrukturnyheter.se/2010/02/avtal-om-pagatagstrafik-pa-malmoringen. Läst 5 februari 2010.
- ^ ”Pågatågstrafik på Malmöringen”. Malmö kommun. 3 februari 2010. http://www.malmo.se/Arkiv/Nyhetsarkiv/Mellansida/Centrala-nyheter/2-3-2010-Pagatagstrafik-pa-Malmoringen.html. Läst 5 februari 2010.
- ^ ”Malmöringen - Region Skåne”. www.skane.se. Arkiverad från originalet den 16 januari 2019. https://web.archive.org/web/20190116045817/https://www.skane.se/organisation-politik/Vart-uppdrag-inom-kollektivtrafik/Nya-linjer-och-fordon/Nya-taglinjer-och-stationer/Malmoringen/. Läst 2 november 2019.
- ^ Malmö C Övre, dvs spåren 5-9 i den ursprungliga säckstationshallen
- ^ ”Malmöringen”. Arkiverad från originalet den 21 december 2014. https://web.archive.org/web/20141221182745/http://www.skane.se/Kollektivtrafik/Nya-linjer-och-fordon/Nya-taglinjer-och-stationer/Malmoringen/.
- ^ Sydsvenskan 29 juni 2017: Klartecken för tåg mellan östra och centrala Malmö
Vidare läsning
redigera- Holmgren, Yngve (1967). ”Malmö-Kontinentens järnväg”. Årsskrift / Det gamla Trelleborg. 0281-7446. ISSN 0280-3879. Libris 3614889
- Kontinentalbanan's invigning den 10 maj 1899. Malmö. 1899. Libris 2749155
- Olsson, Anders (1998-1999). ”Malmö-Kontinentens järnväg. 1-2”. ÖSJ-bladet (Museiföreningen Östra Skånes järnvägar) 1998:4 ; 1999:1. ISSN 0349-9103. Libris 3687354
Externa länkar
redigera
Wikimedia Commons har media som rör Kontinentalbanan.- Trafikverkets projektsida, Malmö till Trelleborg
- Banguide Malmö-Trelleborg, Kontinentalbanan