Пређи на садржај

Авијатик Берг D.I

С Википедије, слободне енциклопедије
Авијатик Берг D.I

Авијатик Берг D.I из Museum of Flight, Seattle USA
Опште
Намена ловачки авион
Посада 1 члан
Земља порекла  Аустроугарска
Произвођач Авијатик (Aviatik)
Први лет 1917.
Димензије
Дужина 6,95 m
Размах крила 8,00 m
Висина 2,48 m
Површина крила 21,80 m²
Маса
Празан 610 kg
Нормална полетна 852 kg
Погон
Клипно-елисни мотор 1 Austro-Daimler
Снага 1 x 147 kW
Перформансе
Брзина крстарења 167 km/h
Макс. брзина на Hopt 185 km/h
Плафон лета 6100 m

Авијатик Берг D.I (нем. Aviatik Berg D.I) је аустроугарски ловачки авион који је производила фирма Авијатик (нем. Aviatik). Први лет авиона је извршен 1917. године. [1]

Пројектовање и развој

[уреди | уреди извор]
Кабина пилота
Авион Aviatik Berg D 1 у Техничком музеју у Бечу
Конструкција крила
Авион Aviatik Berg D 1 лева страна
Авион Aviatik Berg D 1 десна страна
Мотор са носачем
Стајни трап са точком
Констр. репа и трупа

Авион се добро показао у употреби, и до краја рата је побољшаван у неколико типова овог авиона. Конструктор авиона је био инж. Јулијус фон Берг по коме је авион и добио презиме[2]. Инж. Берг је паралелно конструисао два авиона, један ловац са ознаком типа D.I а други извиђач са ознаком C.I[3].

Највећа брзина авиона при хоризонталном лету је износила 185 km/h. Распон крила авиона је био 8,00 метара, а дужина трупа 6,95 метара. Празан авион је имао масу од 610 килограма. Нормална полетна маса износила је око 852 килограма. Био је наоружан са једним до два предња митраљеза калибра 8 милиметара Шварцлозе.

Технички Опис

[уреди | уреди извор]

Авиатик Берг D.I је био авион двокрилац мешовите конструкције (дрво, метал и платно). Труп је имао основну дрвену конструкцију обложену дрвеном лепенком. Попречни пресек трупа је био правоугаоног облика. У предњем делу трупа се налазио шестоцилиндрични, течношћу хлађени мотор са дрвеном двокраком елисом фиксног корака. У трупу се налазила комотна једноседа кабина пилота. Крила су имала дрвену конструкцију са две рамењаче обложену платном. Крила су међусобно била повезана металним упорницама и жичаним затезачима. Крилца су се налазила само на горњим крилима. Крилца и кормила правца и висине су имала металну конструкцију обложену платном. Стајни трап је фиксан конвенционалног типа са крутом осовином, напред точкови а назад на репу авиона налази се еластична дрљача као трећа ослона тачка.

Варијанте авиона Авиатик Берг серије D

[уреди | уреди извор]
  • Авиатик Берг D.I - ловац, једносед, двокрилац у току 1917 и 1918. године произведено 1097 примерака
  • Авиатик Берг D.II - побољшана верзија ловца D.I, производња почела почетком 1918. године, произведено две серије: 39 и 339, укупно је произведено 20 ових авиона
  • Авиатик Берг D.III - висински ловац исти као D.I али са појачаним мотором Austro-Daimler AD6 od 225 KS или Hiero од 230 KS
  • Авиатик Берг Dr.I - ловац, трокрилац, направљен само један прототип

Техничке карактеристике авиона Авиатик Берг серије D

[уреди | уреди извор]
Тип авиона Berg D.I Berg D.II Berg D.III Berg Dr.I
Намена Ловац Прототип
Година 1917 1918 1917
Посада 1
Дужина 6,95 m 6,86 m
Размах 8,00 m 7,22 m
Висина 2,49 m 2,75 m
Површина крила 21,70 m² 18,40 m² 21,70 m² 22,50 m²
Маса празног 587 kg 683 kg 620 kg
Маса полетна 881 kg 810 kg 943 kg 862 kg
6-цил. Линијски, Хлађење течношћу Austro-Daimler Hiero Austro-Daimler
Снага 200KS(147kW) 230KS(169kW) 200KS(147kW)
Брзина на 0 m 185 km/h 210 km/h 195 km/h
Брзина пењања на 1000 m 2:10 min 2:48 min 2:10 min 1:40 min
брзина пењања на 2000 m 7:40 min 6:48 min 5:06 min 4:10 min
Брзина пењања на 3000 m 11:30 min 9:36 min 8:06 min
Брзина пењања на 4000 m 11:20 min
Брзина пењања на 5000 m 18:48 min
Плафон 6220 m 5000 m
Радијус 375 km 290 km
Аутономија 2:30 h
Наоружање 1–2 MG 2 MG

Оперативно коришћење

[уреди | уреди извор]

Ловачки авион Авиатик Берг D.I је био најбројнији ловац у Аустроугарском ваздухопловству (k.u.k. Luftfahrtruppen - LFT). Израђен је у 815 примерака и служио је на источном (руском) и италијанском фронту као и на балканском ратишту. У LFT је служио од јесени 1917. године па до потписивања примирја 11. новембра 1918.

Авион је коришћен у Војном ваздухопловству Краљевине СХС/Југославије у периоду од 1919 до скоро 1930. године. После активне ловачке службе ови авиони су служили за основне акробације у пилотској школи у Новом Саду. [1]

Сачувани примерци

[уреди | уреди извор]

До данас су сачувана два примерка ових авиона. Један се налази у Техничком музеју у Бечу ( Аустрија), то је авион са серијским бројем 101.37 кога је произвела фирма Thöne & Fiala са мотором AD 200 KS. Други такође истог произвођача Т&F са налази у Ваздухопловном музеју у Сијетлу (САД) (Museum of Flight, Seattle USA). Овај авион има серијски број 101.40, мотор AD 185 KS, ојачано крило и структуру авиона у односу на друге серије ових авиона, наоружан је са два митраљеза Шварцлозе М 16.

Земље које су користиле овај авион

[уреди | уреди извор]

Види још

[уреди | уреди извор]

Референце

[уреди | уреди извор]
  1. ^ а б „Aviatik Berg D.I” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 16. 7. 2010. 
  2. ^ „Авиатик Берг D[[Категорија:Ботовски наслови]]”. Архивирано из оригинала 02. 11. 2022. г. Приступљено 27. 01. 2014.  Сукоб URL—викивеза (помоћ)
  3. ^ „Авиатик Берг C[[Категорија:Ботовски наслови]]”. Архивирано из оригинала 07. 11. 2022. г. Приступљено 27. 01. 2014.  Сукоб URL—викивеза (помоћ)

Литература

[уреди | уреди извор]
  • Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich-Von den Anfängen bis zur Gegenwart-Enzyklopädie (на језику: (језик: немачки)). Oberhaching: Aviatik Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2. 
  • Keimel, Reinhard (1981). „Die Seeflugzeuge der k.u.k Kriegsmarine von 1912 - 1918”. Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918 (на језику: (језик: немачки)). AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. стр. 399. ISBN 978-3-900310-03-5. 
  • Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (на језику: (језик: немачки)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-46-2. 
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (на језику: (језик: немачки)). Wiesbaden: Falken-Verlag E.Sicker KG. ISBN 978-3-8068-0391-4. 
  • Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији (на језику: (језик: српски)). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9. 
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • Димитријевић, Бојан Б., Предраг Миладиновић и Милан Мицевски (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918—1944. Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  • Paunović, Marinko (1981). Svetska avijacija 1783-1930 god. Beograd: Sportska knjiga. 
  • Ђокић, Небојша; Радовановић, Радован (2017). „СТВАРАЊЕ ВАЗДУХОПЛОВСТВА КРАЉЕВИНЕ СХС И ФОРМИРАЊЕ РАТНЕ ДОКТРИНЕ”. Записи (на језику: (језик: српски)). Пожаревац: Историјски Архив Пожаревца. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082. 

Спољашње везе

[уреди | уреди извор]
Авијатик Берг D.I на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Авијатик_Берг_D.I&oldid=27878153”