전파누리(주파수종합정보시스템)

EPIRB

EPIRB(Emergency Position Indicating Radio Beacon: 비상위치지시용 무선표지설비)는 선박이 조난 침몰시에 수압에 의해 자동으로 이탈 부양되어 조난신호를 발신하도록 되어
있는 선박에서 사용되어지는 비콘을 말한다. 따라서 EPIRB는 선박이 침몰시에 자동으로 부양될 수있도록 윙브릿지(조타실 양현) 또는 톱브릿지(조타실 옥상)에 개방된 장소에
설치하도록 되어 있다.

EPIRB는 선박이 침몰할 경우 수심 4m 이하에서(통상 수심 1.5m~4m 사이)에서 자동으로 부양하도록 되어 있으며, EPRIB가 부양되면 장비에 입력되어져 있는 고유의 16진수 코드(HEXA 코드)가 50초마다 발사되며 이를 분석하면 선박의 MID(Mobile Identification Digit, MMSI 등)를 알아낼 수 있다. EPIRB에서 발사된 조난신호는 위성에서 수신하여
육상에 있는 LUT(Local User Terminal: 지역단말기)로 전송되며 여기를 거쳐 RCC(구조조정본부)로 전달 된다. 우리나라에는 LUT가 대전(대덕연구단지의 한국항공우주연구소 내)에 있으며 위성조난통신소라고 명명되어 있다.

[구조기관 참조]
EPIRB의 통상 출력은 5W이며 직선편파 또는 원편파를 사용하고 통상 대를 탑재하도록 되어 있다. EPIRB의 수압풀림장치의 유효기간은 통상 2년이고 배터리(전지)의 용량은 통상 48시간이다.

EPIRB 종류

EPIRB는 VHF용 및 위성용 EPIRB로 구분되며 위성용 EPIRB는 다시 INMARSAT 위성용 EPIRB와 COSPAS-SARSAT 위성용 EPIRB로 구분된다. VHF EPIRB는 156.525Mhz(VHF 채널 70번)를 사용하며 통신 거리는 통상 30마일이지만 위치정보를 찾아내지 못하기 때문에 거의 사용이 되지 않는다.

INMARSAT 위성용 EPIRB는 지구 적도상공 약 36,000km 높이에 있는 정지궤도 위성을 사용하고 1.6Ghz대의 주파수를 사용하며 지구상의 남북위 70도 이내에서 사용이 가능하지만 장비에서 위치정보를 송신하지 않으면 역시 위치를 파악할 수 없기 때문에 선박에서는 거의 사용되지 않는다.

COSPAS-SARSAT 위성용 EPIRB는 지상 약 800km~1,000km 상공에 있는 극궤도위성(지구의 남북과 북극을 통과하여 선회하는 위성)과 정지궤도 위성을 모두 사용하여 전 세계
어디서든지 신호를 수신할 수 있으며 406Mhz를 사용하여 조난신호를 발사하면 도플러 효과를 이용하여 위치를 계산해낼 수 있기 때문에 대부분의 선박에서는 이러한 406Mhz
COSPAS-SARSAT 위성용 EPIRB를 사용하고 있다. 또한 선박의 조난신호를 항공기에서도 수신할 수 있도록 하기 위하여 121.5Mhz로도 조난신호를 발사하도록 되어 있다.

① VHF EPIRB
VHF 채널 70(156.525 MHz)의 DSC로 조난경보의 송신을 행하는 것으로 육상의 VHF 무선전화 통신권내에서만 사용이 가능하도록 되어 있으나 우리나라에서는 허가하고 있지 않으며 일반적으로 선박에서는 사용하고 있지 않다.

② INMARSAT 시스템(1.6 GHz) EPIRB
INMARSAT 정지위성을 이용하여 조난경보를 전달하는 것으로 발사 후 지체없이(약 10분) 육상으로의 경보전달이 가능한 특징이 있지만, INMARSAT 위성의 통신가청 범위내(남북위 70° 이내)에서만 사용이 가능하다. 또, INMARSAT 위성은 위치측정 기능이 없기 때문에 EPIRB에 위치정보를 통신문으로 송신하여야 하므로 사용에 불편한 점이 있어 해상구조물 등을 제외한 일반 선박에서는 사용되지 않는다.

③ COSPAS-SARSAT 시스템(406 MHz) EPIRB
극궤도 선회위성을 이용하여 조난경보를 전달하는 것으로 지지구 전지역에서 사용이 가능하지만, 위성의 고도가 낮게(약 1,000 km) 돌고 있고 커버리지가 반경 약 500km이기 때문에 비콘의 송신에서부터 육상에의 수신까지 약간의 시간(현재 최대 약 90분)이 소요될 수 있다. 이 시스템은 해상은 물론 육상이나 공중에서 조난이 발생하여 이 장치 수동 또는 자동으로 작동되면, 이 신호가 COSPAS-SARSAT 위성에 감지되어 조난위치를 정확히 (약 1-2마일의 오차) 파악할 수 있게 하고, 이를 적당한 구조조정본부(RCC)에 통보하여 신속한 수색 및 구조가 이루어 지게 된다.

EPIRB(Emergency position indicating radio beacon)는 선박이나 항공기가 조난상태에 있고 수신시설도 이용할 수 없음을 표시하는 것이다.

특히 이들 3가지 GMDSS EPIRB는 선박이 4미터이하로 침몰할 경우(통상 1.5~4m의 수심) 자유부양되면서 자동으로 작동할 수 있어야 하고, 수동으로도 작동할 수 있어야 한다.

EPIRB 비상위치지시용 무선표지설비

COSPAS-SARSAT 시스템은 406MHz 조난비콘 송출을 위해 설계된 위성을 이용한 수색구조 시스템
406MHz EPIRB는 선박사고 시 위성을 통하여 선박위치를 파악하여 구조조정본부(RCC)에 조난정보를 전달할 수 있는 장치
COSPAS-SARSAT 시스템은 조난 신호를 감지하고 조난 위치는 저궤도 위성에 의해 전 지구를 모니터링 할 수 있음
주파수 : 406.025, 406.028, 406.037, 406.040MHz, 121.5MHz(항공용)

NAVTAX

지금까지 중파 통신권(약 300해리)내에서의 선박항행경보등의 전송은 일반해안국 또는 특수업무용 해안국(일본의 해상보안청, 미국의 코스트가드 등)이 중파(MF)대의 호출응답
주파수인 500KHz로 해당 모든 선박을 호출하여 주로 해안국이 특정 운용주파수로 주파수 변경하여 전송하는 시스템으로 행해져 왔다.
그러나, 상기의 시스템에 사용하는 언어는 일반언어가 아닌 모오스 코드로서 모오스코드를 알지 못하는 경우 항행경보등의 수신이 불가능하게 되는 단점이 있다.

또한 ,GMDSS에는 405~525KHz를 사용하는 기존의 중파 통신 방식은 없어지게 되므로 또다른 방식을 모색하지 않으면 안되었던 것이다. 그러므로 , 특정 주파수로 방송하는
주요 해안에 위치한 해안국을 지정하여 NAVTEX해안국으로 운용토록 하여, NVATEX해안국으로부터 중파권에 해당하는 해역을 그 해안국의 NAVAREA로 하고, 그 해역에 위치하는
모든 선박에 항행경보등의 MSI(Maritime Safety Information)를 518KHz로 운용되는 NBDP(협대역 인쇄전신)방식으로 방송하는 시스템을 채택하게 되었다.
따라서 , GMDSS선박에는 이를 수신할 수 있는 수신기를 탑재해야 하는데, 이를 NAVTEX수신기라 하는 것이다.

항행경보,기상경보 및 수색과 구조에 관계되는 모든 정보가 NAVTEX해안국에 수집되고,NAVTEX해안국은 이를 당해 NAVTEX해안국들의 협조를 얻어 유용한 해역에 방송될 수
있도록 단수 또는 복수로 방송하게 된다. 하나의 정보를 전송하는 시간은 10분 이내로 하고, 일반적으로 한 NAVTEX해안국으로 볼 때 4시간의 인터벌로 방송하도록 하고 있다.
그러나, 특수한 경우, 긴급한 경보사항은 상기의 인터벌을 무시하고 방송해도 되도록 하고 있다.

국제 NAVTEX업무에서 영어를 사용하여 518KHz로 운용되는 수신전용의 NBDP수신장치로서, 연안항행 선박에 대하여 방송하는 해사안전정보(maritime safety information:
MSI)의 수신에 사용된다. 특징은 일정한 형식에 따라 필요한 정보를 선택 수신할 수 있으며 자동수신이 가능하다는 것이다.

항행경보,기상경보 및 수색과 구조에 관계되는 모든 정보가 NAVTEX해안국에 수집되면, NAVTEX해안국은 이를 당해 해안국들의 협조를 얻어 필요로 하는 해역에 방송될 수 있도록 단수 또는 복수로 방송하게 된다.공해상이나 원양해역 및 NAVTEX업무가 제공되지 않는 해역을 향행하는 선박을 위한 해사안전정보의 방송에는 단파대(HF)와 INMARSAT가 제공하는 고기능 그룹호출(Enhanced Group Call;EGC)시스템을 이용한다.

NAVTEX는 Navigational TELEX의 약자이며 전 세계의 연안 TELEX 방송 시스템

항해경보, 기상 관련의 태풍 및 파고 등에 관한 기상경보와 긴급정보, 해경이나 해안국으로부터의 수색 및 구조정보(SAR) 등의 3가지로 크게 구분

송신국의 서비스 지역을 결정하는 요소는 송신국 ID와 송신시간 계획으로 IMO(국제해사기구) 조정위원회에서 결정
주파수 : 518KHz, 490KHz(한글방송)

국내 NAVTEX SYSTEM

NAVTEX는 Navigation Telex 약자이며 IMO(국제해사기구)의 전세계 조난 및 해상안전제도(GMDSS)의 계획에 의하여 연안국이 운영하는 국제해상안전시스템이다.

설립배경

국제해사기구(IMO)가 국제수로기구(IHO) 및 세계기상기구(WMO)와 합동으로 1999년 2월 1일부터 모든 연안국에 대하여 자국의 해상안전 정보를 부근 선박들에게 제공토록 각국에 권고 결의하였다. 따라서, 우리나라는 1998년 1월30일 주파수 사용시안 승인, 1998년 7월30일 동해 죽변 송신국 착공, 1998년 9월 9일 서해 변산 송신국 착공, 1999년 4월 3일 해양경찰청에 NAVTEX 운용실 및 동·서해 송신국을 준공하였다.정규방송시각에 한반도 연안을 항해하는 선박을 위하여 해상안전정보 (해양기상, 해상수색구조 및 치안, 해양조사, 항로 및 항만, 해상사격 및 훈련등) 제공

방송범위

죽변 및 변산 2개의 연안송신국으로부터 200해리

해사안전정보 서비스

해상안전정보의 서비스는 영문 518kHz(세계공통주파수) 및 국문(490kHz)을 사용한 문자방송으로, 항해자들은 선박에 탑재된 문자방송수신기에 의하여 자동적으로 인쇄된 정보를 수신할 수 있다.
해양경찰청NAVTEX운용실에서는 죽변과 변산 2개소의 연안송신국을 통하여 24시간 해상교통문자방송을 제공하고 있다.

법적근거

전반적인 국제 기본운영
- NAVTEX 매뉴얼(IMO/ IHO / WMO 합동) 및 해상인명안전협약(SOLAS) 제4장 및 제5장 NAVTEX 송신국 및 운용실
- 해양경찰청과 그 소속기관 직제 제10조 2항 27호 및 해상교통문자방송(NAVTEX) 운영지침(해경훈령) NAVTEX 수신기 설비 및 사용주파수
- 전파법 시행령 제2조 97호 및 제59조의 2 NAVTEX 수신기 설치 대상 선박
- 선박안전법 제4조 2항 및 시행규칙 5조 2항 관련 별표 1, 부칙 제2조 기상청,해양조사원 등 유관기관의 정보 제공의무
- 해상인명안전협약(SOLAS) 제5장

기술기준

1. 518㎑의 F1B전파를 수신?인쇄기능이 있을것(다만,필요한 경우 490㎑로 F1B전파를 추가하여 자동수신?인쇄기능을 갖출수 있다)
2. 수신기능 및 인쇄기능이 정상으로 작동하고 있음을 쉽게 확인할 수 있을 것
3. 조난통신 및 긴급통신을 수신한 경우에는 수동으로만 정지시킬수 있는 특별 경보 기능이 있을 것
4. 협대역직접인쇄전신장치의 기술기준에 적합한 협대역직접인쇄전신통신을 수신?인자 가능할 것
5. 조난통신의 수신을 표시하는 경보기능이 안전통신의 수신을 표시하는 경보 기능을 겸하는 경우는 안전통신의 수신을 표시하는 경보를 동작시키지 않는것이 가능할 것

o 감도 : 2μV 이하
o 공중선 형식 : Whip형
o 자가진단 기능

SART

레이다 트랙스폰더는 조난선박이 이 장비를 작동하면 구조에 참여하는 선박 또는 항공기등이 조난선박에서 발하는 레이다 트랜스폰더의 신호를 수신하여 조난 선박의 위치를
조속히 파악하기 위한 구조장비의 하나이다. 그러므로, 이 장비에 사용하는 전파는 모든 선박 또는 항공기등에서 수신될 수 있는 전파를 사용해야 되기 때문에 X-band전파를
사용하고 있으며 , 또한 상대레이다 지시화면에도 보통의 물표와 같게 나타나면 식별이 곤란하므로 특수한 형상으로 표시되도록 하고 있다.

선박의 조난시에 생존자의 위치를 부근 선박의 9GHz(X-Band)의 레이다 화면에 표시해주는 것으로 , 수색 및 구조용 레이다 트랜스폰더(Search And Rescue Radar
Transponder:SART)라고도 한다.레이다 트랜스폰더가 조난중인 선박, 생존정 또는 생존자의 위치에서 작동될 때, 구조 선박이나 항공기의 X-밴드 레이다 펄스신호를 수신하면
즉시 응답신호를 발사하게 되어 상대방 레이다 화면에 8마일 범위내에서 트랜스폰더로 향하는 12개의 점선으로 위치가 표시되므로 구조 선박이 조난선박 또는 생존자 쪽으로
정확히 접근할 수 있게 된다. GMDSS에서는 모든 여객선 및 총톤수 500톤이상의 화물선에 최소한 향현에 1대씩, 총톤수300톤이상 500톤미만의 화물선에는 최소한 1대의
SART를 비치하도록 규정하고 있다.

SART-DISPLAY

SART는 선박이 조난하여 퇴선할 경우 조난자의 위치를 8마일권 내의 구조선의 레이더화면에 12개의 점선으로 표시하여 수색을 용이하게 해 주는 장비로서 국제여객선 및 총톤수 300톤 이상의 국제화물선에는 양현에 1대씩 총 2대를 탑재해야 하며 총톤수 300톤 미만의 국제화물선에는 1대만 설치하여도 된다. 이 장비는 퇴선할 경우 쉽게 휴대가 가능하도록 선교(브릿지) 내에 설치가 되는 것이 일반적이다. SART의 동작 주파수는 9.2Ghz~9.5Ghz(9,200Mhz~9,500Mhz) 이며 수평편파를 사용하고 9Ghz대 X-band 레이더 화면에 표시되어 나타나도록 되어 있다.

SART를 설치할 경우에는 안테나의 높이가 수면에서 최소 1m이상 되어야 하며 이 경우 유효 통달거리는 통상 8마일(8 NM)이다. SART 장비의 배터리(전지)는 동작 대기상태에서 96시간, 송신상태에서 8시간 이상 지속될 수 있다. SART 신호의 유효거리가 8마일이기 때문에 레이더의 탐지거리는 통상 12마일에 맞추는 것이 적절하며 조난선의 위치에 따라 탐지거리를 주의하여 조정하여야 합니다. 레이더 상의 SART 신호가 파도로 인하여 명확하게 나타나지 않을 경우에는 해면반사 억제기를 조절하고, 비나 눈 등으로 인하여 신호가 잘 나타나지 않을 경우에는 우설반사 억제기를 조정해야 한다. 또한 SART 신호가 강한 것과 약한 것 2개로 겹쳐져서 나타나는 것은 탐지거리가 짧기 때문이며 이 때에는 레이더의 탐지거리를 더 늘려야 한다.

일반사항

가. 설비개요: SART는 조난한 선박 또는 생존자의 위치 발견을 용이하게 하기 위한 송신신호로 RADAR TRANSPONDER가 사용되고, 이것을 SART(SEARCH and RESCUETRANS-PONDER)라고 부른다. SART는 X-BAND 전파를 발사하여 그것을 구조선 또는 구조항공기의 레이다 표면에 점으로 된 신호를 9.2～9.5㎓ 주파수로 20회 스위프하면서 송신을 시작하며 이를 수신한 상대방의 레이다 화면에 20개의 점으로 생존점의 위치가 점선으로 나타난다.
나. 주파수(대): 9,200～9.500㎒
다. 전파형식: 4M00PONAN
라. 공중선 전력: 0.4W
마. SART: SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER

TWO-WAY

조난현장에서 생존정과 구조정 상호간 또는 생존정과 구조항공기 상호간에 조난자의 구조에 관한 통신에 사용되는 휴대형 VHF무선전화기이다.
2-way VHF (양방향 VHF 무선설비)는 선박이 조난사고시에 조난자들과 구조선들 사이에서 조난현장통신을 하기 위하여 만들어진 것으로서 쉽게 조작할 수 있어야 하며, 휴대가
편리해야 하고 예리한 모서리 등이 없어야 합니다.

또한 옷에 붙이거나 목에 걸 수 있는 장치가 되어 있어야 하며 전원공급 후 5초 이내에 작동이 되어야 한다. 이 장비는 작고 가벼우며 방수처리가 되어야 하며 작동 방법이 표시되어
있어야 하고 취급 방법이 물에 지워지지 않도록 해야 한다.

2-way VHF에는 채널 16(156.8Mhz)번이 반드시 있어야 하며, 수직편파를 사용한다.
2-way VHF는 통상 출력이 1W 이며 최저 출력은 0.25W 이고 수직편파를 사용하는 장비이다. 또한 전지의 용량은 통상 8시간이다. 이 장비는 국제여객선과 총톤수 300톤 이상의
국제화물선에는 3대, 총톤수 300톤 미만의 국제화물선에는 2대만 탑재하여도 된다.

RADAR

전파의 직진성과 정속성을 이용하여 목표물의 위치(방위 및 거리)를 측정하는 장비
X-band와 S-band 2가지 형태의 운용되며 S-band 레이다는 장거리 탐지 및 조류탐지용으로 사용
X-band 레이다는 선박의 입출항용 등 많은 선박이 있는 곳에서 정확한 정보 확인을 위해 사용
주파수 : X-band(9.375, 9.410, 9.415, 9.445GHz), S-band(3.050GHz)

RADAR 구성

선박용 RADAR는 일반적으로 공중선, 송수신기, 지시기 및 전원 장치로 구성된 3 UNIT 방식과 송수신기를 공중선에 포함시킨 2UNIT 방식이 있다.

가. 공중선(ANTENNA)
송신기에서 보내어진 전파를 공중으로 내쏘며 물체에서 반사되어 되돌아 오는 전파를 받아들여 전기신호로 바꾸는 장치이다.

나. 송수신기
마그네트론이라는 진공관에 수천 볼트의 고압을 가하여 마그네트론 내부에서 전자를 고속 회전시켜 발생된 마이크로 웨이브파를 안테나로 보내는 역할을 하는 것이 송신기이며, 또한 물체에서 반사되어 온 미약한 전파를 증폭시켜 지시기 내부의 신호 처리기로 보내는 역할을 하는 것이 수신기이다.

다. 지시기 및 전원장치
지시기는 보통 PPI(Plan Position Indicator) SCOPE라는 원형 진공관에 화면을 표시한다. 이 진공관 안쪽에 형광물질을 칠해 놓아서 물체가 있는 위치에서 발사된 전자가 충돌하면
약한 황색광을 내며 이 빛이 수초간 지속되므로 화면을 관측할 수 있게 된다. 최근에는 물체로부터 반사되어 온 ANALOG 신호를 DIGITAL신호로 바꾸어 TV모니터용 CRT(Cathode Ray Tube)에 영상을 표시하는 방식인 RASTER SCAN 방식이 출현하여 각광을 받고 있다.

라. 영상표시 방식
(1) RM 레이다
Relative Motion Radar(상대 운동 표시)의 약자로서 모선을 중심으로 하여 주위 물체가 움직이는 것처럼 표시하는 방식이다.
(2) TM 레이다
True Motion Radar(진운동 표시)의 약자로서 모선이 이동하는 거리 및 방향만큼 화면상에 움직이면서 표시되고 고정 물체는 항상 일정한 위치에서 표시되도록 하는 방식이다.
이때 배의 이동에 따른 거리 및 방위 신호는 Speed Log와 Gyrocompass로부터 받는다. 이 레이다는 상대 선박 등 움직이는 물체의 속도, 방위를 산출하는 데 유용하게 사용된다.

NBDP

협대역직접인쇄전신(NBDP : Narrow Band Direct Print)

NBDP(Narrow Band Direct Print)는 MF/HF대의 송신장치에 접속 사용하는 무선 TELEX
모로스 전신을 대신하여 키보드 조작으로 송신하고, 고속통신, 자동수신이 가능하여 수신자가 없이도 통신문 송신이 가능
변조방식은 FSK로 1700Hz의 부반송파를 85Hz 및 -85Hz로 편이 시켜 낮은 쪽은 마크 “1” 높은쪽은 스페이스로 “0”에 해당하며 전송시 에러코딩을 사용하여 통신문의 오류를 예방

※ 송수신 전문 예
1480 HKRD0 VRX(-> 1480: 홍콩무선국 NBDP ID, HKRD0 : 홍공 RADIO ANSWER BACK CODE)
GA ? (준비되었으니 보내시오)
DIRTLX 080153115 (본선 TELEX 080153115로 보내세요)
MOM(잠시 기다리시오)

INMARSAT?

선박에서의 전화, TELEX, FAX 및 Data 통신 등을 위한 시스템
인도양(1개), 대서양(2개), 태평양(1개) 인공위성으로 연결되어 전 세계에 산재한 해안지구국(LES)을 통해 육상 전기통신망과 연결하여 전화, FAX, Data 통신을 선박에서 사용가능
주파수 : 1.535GHz ~ 1.6445GHz(L-BAND)
국제 표준으로는 A, B, C 및 M형이 있으나 선박에서는 자동위치전송등의 부가기능이 있는 표준 C형을 사용

INMARSAT 위성 커버리지

INMARSAT 위성 배치도

INMARSAT 종류

LRIT

선박장거리위치추적시스템(LRIT : Long-Range Identification and Tracking of Ships) : 전 세계 해상에서 운항하는 자국선박 및 연안으로부터 1,000마일 이내에 운항하는
외국적선박의 위치를 추적하는 제도

선박의 위치는 매 6시간마다 위성을 통하여 자동 수신하는 제도로서 적용범위는 국제항해 여객선, 300톤이상 화물선, 이동식 해상구조물로 정하고 2009년 1월 1일부터 시행

단말기 형태
  - INMARSAT-C 단말기
  - Inmarsat mini-C 기반의 SSAS 시스템
  - LRIT 전용 단말기 (SAT-201i, TT-3000 LRIT 외)

MOB (Man Overboard System)

선박 탐승자가 바다에 추락한 경우 휴대한 조난구조 설비의 신호를 자동 또는 수동으로 모선기지국에 송신함으로써 조난자의 낙수 위치를 알려주는 시스템

V-PASS

어선의 안전운항을 확보하고 해양사고 발생시 신속한 어선의 위치 및 긴급 구조신호를 발신하며 출입항 신고를 자동으로 처리할 수 있는 장치로 897㎒대역의 주파수를
사용하는 설비 [관련고시 : 해양경찰청고시 제2020-1호, 2020. 2. 17]
주파수 : 897.925MHz, 공중선 전력 3W, 점유주파수 대역폭 10KHz, 데이터 속도 6,400BPS
30초 간격으로 선박 식별번호, 위치, 속력, 침로, 시각 등의 동적 정보 전송

라이프자켓 (구명조끼)용 RFID

구명조끼에 부착한 RFID 송신기 및 GPS를 이용하여 구명조끼 착용자의 위치 정보를 모선 RFID 수신기로 수신,
운용프로그램 PC의 전자해도에 표시 하여 조난자의 위치를 신속파악 구조하는 시스템

27M

해상에서 소형선박국의 근거리통신용으로서 선박 대 선박, 선박 대 해안국(어업무선국) 상호간 해상이동업무에 대한 교신목적으로 사용하는 통신설비.
- 주파수대 : 27.5㎒～28㎒
- 전파형식 : J3E/H3E,A3E
- 공중선 전력 : 1～10W(J3E/H3E),1W(A3E)

27M 기술기준

1) 주파수허용편차 : 기술기준:J3E/H3E → ±50㎐
2) 점유주파수 대역폭 : 전파형식 지정대역폭 이내
3) 스프리어스 발사강도 : 50밀리와트 이하이고 기본주파수의 평균전력보다 40데시벨 낮은 값
4) 공중선 전력 : 기술기준 : 상한20%, 하한50%
5) 변조도 : 70 % 이상
6) 반송파억압비 : 40 dB 이상
  [H3E/J3E 전파로 28㎒이하의 주파수를 사용하는 단일통신로의 송신장치에서 피변조파와 반송파의 방사비율 ]
7) 기타 측정
- 수신기 : 수신설비로부터 부차적으로 발사되는 전파의 세기는 수신공중선과 전기적 상수가 같은 의사공중선회로를 사용하여 측정한 경우에 -54dBmW 이하이어야 한다.
- 기타 수신기(수신설비)의 조건
     (1) 수신주파수의 범위가 적정할 것
     (2) 선택도가 클 것
     (3) 내부잡음이 적을 것
     (4) 감도가 충분할 것
     (5) 명료도가 충분할 것

RDF

RDF 측정방법

종합시험
- 각종 신호 주파수(방송국, 표지국등)를 수신하여 해로상의 선박위치 등을 감안하여 방위 지시값의 정확도 및 동작 여부 확인한다.
- 비상주파수가 표시되는지를 확인한다.
- 교정곡선의 비치여부 및 교정상태를 확인한다.

SSB

중단파대2187.5KHz의 DSC 및 2182KHz의 무선전화로 송수신이 가능하고, 선박의 통상 조선위치에서 조난경보신호를 발신할 수 있어야 하고, 2187.5KHz로 DSC청수당직을 계속 유지할 수 있어야 한다. 또한 MF대(1606.5~4000KHz)에서 무선전화와 NBDP로 일반무선통신도 할 수 있어야 한다.
중단파대(1606,5~4000KHz)와 단파대(4000~27500KHz)의 DSC,무선전화 및 NBDP를 사용하여 조난 및 안전주파수로 송수신이 가능하고, 선박의 통상 조선위치에서 조난경보신호를 발신할 수 있어야 한다. 또한 위의 주파수대에서 무선전화와 NBDP로 일반무선통신의 송수신도 가능하여야 한다.
그리고 2187,5KHz 및 8414,5KHz의 DSC청수당직을 유지할 수 있는 설비가 있어야 하고, 추가로 단파대 DSC주파수중 어느 1개를 항시 선택할 수 있어야 한다. 이러한 주파수는 계속하여 청취하거나 스캐닝(scanning)수신기로 청취하여야 한다.
MF/HF대의 무선전화용 조난 및 안전주파수로는 2182KHz, 4125KHz, 6215KHz, 8291KHz,12290KHz 및 168KHz, 8376,5KHz, 12520KHz 및 16695KHz가 지정되어 있고 NBDP용 주파수로는 2174,5KHz, 4177KHz, 6268KHz, 8376.5KHz, 12520KHz 및 16695KHz가 지정되어 있다.

SSB 설비

MHF/HF 송수신기 설비는 선박무선통신에 있어서 가장 기본이 되는 설비로서 중,장거리용 통신수단으로 무선전신 및 무선전화, 부가설비로 DSC및 NBDP로 구성되며 조난, 긴급, 안전통신 및 업무용 통신설비로 통신설비로 활용되고 있다.

• 주파수대 : 1,605㎑ ～ 27,500㎑
• 전파형식 : 무선전화(H3E/J3E), 무선전신 (A2A), DSC(F1B), NBDP(F1B)
• 공중선전력 : 50 ～1500 W
• 기타사항 : 대부분의 MHF/HF 송수신기는 DSC 및 NBDP를 내장한 일체형구조 또는 주요 부분을 공유하는 분리형 구조로 되어 있음.

SSB 기술기준