Tatra T6B5

Tatra T6B5
Minské električky typu T6B5
Výrobné údaje
Typ	T6B5
Výrobca	ČKD Praha, závod Tatra Smíchov
Rok výroby	1983 – 2003
Počet vyrobených kusov	1 279
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)	15 300 mm
Šírka	2 500 mm
Výška	3 145 mm
Pohotovostná hmotnosť	18 400 kg
Max. rýchlosť	65 km/h
Rozchod	1 435 / 1 524 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie	40
Miest na státie	80
Motory a elektrická výzbroj
Výkon	4×45 kW
Elektrická výzbroj	tyristorová TV3
Napájacie napätie	600 V DC
multimediálny obsah na Commons

Tatra T6B5 (podtyp električky T6, v bývalom Sovietskom zväze označované ako T3M) je typ električky vyrábanej v česko-slovenskom (neskôr českom) podniku ČKD Tatra od polovice 80. rokov minulého storočia do konca 20. storočia.

Konštrukcia

Električka T6B5 vychádza (rovnako ako ostatné typy česko-slovenských električkových vozňov 80. rokov) z konštrukcie typu Tatra T5 zo začiatku 70. rokov 20. storočia. Ide o jednosmerný štvornápravový motorový električkový vozeň s tromi dverami a štandardnou výškou podlahy. Vozne sú vybavené elektrickou tyristorovou výzbrojou typu TV3.

V roku 1993 bola založená česko-ukrajinská firma Tatra-Jug pre konečnú montáž električiek dodaných z Prahy. Firma ale predala len 39 vozňov, ostatné čakali na kupca. Až v roku 2003 bolo 10 vozňov opravených a skompletizovaných firmou Inekon v ostravskom dopravnom podniku a následne predaných mestu Iževsk. Posledné štyri električky boli v Ostrave dokončené roku 2007 pre ruskú Ufu.

Do tohto typu električky je možné montovať podvozky pre normálny rozchod koľaje 1435 mm a rozchod 1524 mm, ktorý používa väčšina dopravcov v mestách bývalého ZSSR.

Označenie T3M

Aby sa sovietski prevádzkovatelia nového typu nebáli, dostali električky T6B5 obchodné označenie T3M odkazujúce na obyčajnú modernizáciu osvedčených vozňov Tatra T3, aj keď T6B5 je úplne odlišný a novo vyvinutý vozeň.

Prototypy

Na začiatku 80. rokov 20. storočia bolo potrebné nahradiť už trochu zastarané električky T3 novým, modernejším typom. Vyrobilo sa mnoho prototypov, ale až typ T6B5 bol schválený do výroby (ale iba pre zahraničných zákazníkov).

V roku 1983 boli vyrobené dva prototypy vozňa T6B5, ktoré boli ihneď potom testované na pražskej električkovej sieti pod číslami 0016 a 0017. O rok neskôr boli odovzdané do Moskvy, kde dostali čísla 001 a 002 a boli ďalej testované. O niečo neskôr boli nasadené do bežnej prevádzky. V roku 1994 boli vozy prečíslované na 0301 a 0302. V súčasnosti je v prevádzke len električka ev.č. 0301, druhy vozeň sa používa ako služobný. Žiadne ďalšie električky tohto typu už do Moskvy dodané neboli.

Prevádzka

Prehľad dodaných nových vozňov (priamo z výroby). Električky si rôzne dopravné podniky predávali, takže počet miest, kde je (alebo bol) v prevádzke typ T6B5, je zrejme vyšší. V rokoch 1983 až 2003 bolo vyrobených 1279 vozňov.

Súčasný štát	Mesto	Stránka	Typ	Roky dodávok	Počet vozňov	Evidenčné čísla pri dodaní	Poznámky
Bielorusko	Minsk	stránka	T6B5SU	1990 – 1996	24	001 – 025	číslo 022 neobsazeno
Bulharsko	Sofia	stránka	T6B5B	1989	37	4101 – 4137
Lotyšsko	Riga	stránka	T6B5SU	1988 – 1990	62	201 – 262, pozri aj pozn.
Rusko	Barnaul	stránka	T6B5SU	1985 – 1989	106	1001 – 1032 3001 – 3209	s medzerami
	Iževsk	stránka	∑	1987 – 2003	45
			T6B5SU	1987 – 1991	35	2001 – 2035
			T6B5-RA	2003	10	2036 – 2045
	Jekaterinburg	stránka	T6B5SU	1987 – 1989	34	357 – 372 730 – 747
	Kursk	stránka	T6B5SU	1987 – 1995	78	009 – 086
	Lipeck	stránka	T6B5SU	1988 – 1989	45	2101 – 2145
	Moskva	stránka	T6B5SU	1984	2	001 – 002
	Nižný Novgorod	stránka	T6B5SU	1988 – 1989	25	2901 – 2925
	Novokuzneck	stránka	T6B5SU	1989	15	215 – 228
	Oriol	stránka	T6B5SU	1989 – 1990	14	086 – 099
	Rostov nad Donom	stránka	T6B5SU	1988 – 1989	40	800 – 839
	Samara	stránka	T6B5SU	1989 – 1993	48	853 – 867 1003 – 1036	číslo 1024 neobsadené
	Tula	stránka	T6B5SU	1988 – 1996	77	pozri poznámku
	Tver	stránka	T6B5SU	1985 – 1988	35	1, 3-4, 6, 9, 11-38, 136, 138
	Ufa	stránka	∑	1988 – 2007	34
			T6B5SU	1988	30	1101 – 1130
			T6B5-MPR	2007	4	2007 – 2009, 2031
	Ulianovsk	stránka	T6B5SU	1988 – 1990	45	2173 – 2217
	Vladikavkaz	stránka	T6B5SU	1988	20	110 – 129
	Volgograd	stránka	T6B5SU	1987 – 1989	20	2834 – 2853
	Voronež	stránka	T6B5SU	1989	12	105 – 116
Severná Kórea	Pchjongjang	stránka	T6B5K	1990 – 1992	129	1046 – 1174
Ukrajina	Charkov	stránka	T6B5SU	1988 – 1990	55	1519 – 1573	od 2007: 4519 – 4573
	Dnipro	stránka	T6B5SU	1996 – 2002	12	3001 – 3012
	Doneck	stránka	T6B5SU	2003	8	3001 – 3008
	Kamianske	stránka	T6B5SU	1996 – 2000	5	2000 – 2004
	Kyjev	stránka	T6B5SU	1985 – 1994	97	001 – 077 100, 101 301 – 318
	Kryvyj Rih	stránka	T6B5SU	1993	1
	Mykolajiv	stránka	T6B5SU	2000 – 2001	3	1915, 2001, 2002
	Odesa	stránka	T6B5SU	1999	1	7001
	Záporožie	stránka	T6B5SU	1988 – 1996	50	417 – 466
Uzbekistan	Taškent	stránka	T6B5SU	1991 – 1999	100	2701 – 2757

Poznámky:

Tula: vozne T6B5SU obdržali čísla 13, 14, 17, 18, 23 – 30, 47, 48, 83, 84, 301 – 358.

Riga: evidenčné číslo je teraz skryté v päťmiestnom označeniu, kde prvá cifra je kód vozovne a piata cifra je kontrolná

Niektoré vozne z 90. rokov 20. storočia a všetky vozne z prelomu 20. a 21. storočia vyrobila ukrajinská firma Tatra-Jug.

Súčet kusov v tabuľke udáva číslo 1358; stránka Transphoto.ru udáva počet 1285 kusov.

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T6B5

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra T6B5 na českej Wikipédii.