Ченнаи: различия между версиями
Atsirlin (обсуждение | вклад) м →Понять |
Atsirlin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 324: | Строка 324: | ||
==Еда== |
==Еда== |
||
В Ченнаи легко найти характерные южноиндийские блюда: |
|||
* Расам (''rasam'') — густой овощной суп с лёгким кисловатым вкусом за счёт добавления томатного сока или сока тамаринда; иногда расам едят после еды как своего рода «диджестив» |
|||
* Самбар (''sambar'') — густая похлёбка из чечевицы с разнообразными специями; в отличие от расама, самбар едят не сам по себе, а смешивая с рисом |
|||
* Масала доса (''masala dosa'') — блинчик из рисовой муки с начинкой из варёной картошки; к такому блинчику всегда подают несколько разноцветных соусов (''chutney''). Это лучшая местная еда на завтрак, поскольку омлеты (если они вообще есть) индийским поварам не вполне удаются. |
|||
Популярный формат — керальская кухня (см. [[Керала]]), когда еду кладут «горками» на большой банановый лист и едят с него руками. |
|||
Заведения с кондиционером в Ченнаи встречаются редко и обычно не в тех местах, где есть хоть какие-нибудь достопримечательности. Большинство точек общепита подойдёт лишь тем путешественникам, которые уже разбираются в индийской еде и к ней привыкли. Западные сети вроде KFC и Старбакса есть только в торговых центрах, причём далеко не во всех. За исключением редких «вестернизированных» мест, на которые вы вряд ли набредёте случайно, самым надёжным способом пропитания будут более дорогие, современного вида гостиницы, в которых всегда есть ресторан, где предлагают шведский стол на обед и ужин, а также готовят блюда по меню. Еда в основном индийская, но по крайней мере в её качестве можно не сомневаться. |
|||
Также в Ченнаи очень распространён '''индийский кофе''', который иногда называют ''Madras coffee''. Его готовят при помощи фильтра, в котором «заквашивают» очень густой, чёрный как смола концентрат. Дальше эту чёрную жижу разбавляют горячим молоком и эффектно переливают из стакана в стакан для охлаждения и лучшего перемешивания. Увидеть процесс можно у уличных торговцев, а вот пробовать готовый продукт лучше в сетевых киосках Madras Coffee House, которые встречаются в самых разных точках города, в том числе в вестибюлях метро. В некоторых филиалах сети кофе подают традиционным способом — в специальных металлических стаканчиках, помещённых в нелепо высокие «блюдца», тоже металлические. |
|||
{{listing|type=eat| lat=13.06713 | long=80.25222 |wdid= |
|||
| name= The Marina | alt= | image= |
|||
| address= 39, College Ln. | directions= район Эгмор |
|||
| url= | facebook= | vkontakte= |
|||
| phone= | email= |
|||
| hours= {{hours|||12||15}} и {{hours|||19||23}} | price= |
|||
| lastedit=2024-01-14 |
|||
| description= Хоть Ченнаи и стоит на море, найти здесь рыбу и морепродукты не так просто, если только вас не привлекает уличная торговля в районе пляжа. Этот ресторан служит приятным исключением. Тут есть всё, что угодно — от рыбы до гигантских креветок и лобстеров; всё свежее и может быть приготовлено десятком разных способов по вашему вкусу. Если не брать слишком дорогие ингредиенты, горячее блюдо уложится в 1000 рупий. |
|||
}} |
|||
{{listing|type=eat| lat=13.05745 | long=80.28636 |wdid= |
|||
| name= Wild Gardencafe | alt= | image= |
|||
| address= Whites Rd. | directions= {{metro|Thousand Light}} |
|||
| url= https://amethystchennai.com/ | facebook= | vkontakte= |
|||
| phone= | email= |
|||
| hours= {{hours|||10||22|30}} | price= Горячее: от 500 рупий |
|||
| lastedit=2024-01-14 |
|||
| description= Уютный сад — редкое в Ченнаи место, где можно укрыться от городского шума и хаоса. Кроме пары магазинов-бутиков, торгующих стильными товарами для дома, здесь находится собственно кафе, а точнее красивый и недешёвый ресторан с европейскими блюдами, а также адаптированной под иностранцев индийской кухней. Есть помещение с кондиционером, хотя в нежаркую погоду ещё лучше сидеть на открытой террасе в окружении тропических деревьев. По вечерам мест может не быть, несмотря на высокие цены. |
|||
}} |
|||
{{listing|type=eat| lat=13.06461 | long=80.25828 |wdid= |
|||
| name= Writer's Cafe - Egmore | alt= | image= |
|||
| address= | directions= рядом с Правительственным музеем |
|||
| url= | facebook= | vkontakte= |
|||
| phone= | email= |
|||
| hours= {{hours|||10||22}} | price= Горячее: 250-300 рупий |
|||
| lastedit=2024-01-14 |
|||
| description= Сетевое кафе, совмещённое с книжным магазином, хотя большинство посетителей приходит сюда просто поесть, а не почитать. Меню в европейском стиле — пицца, паста, бургеры, а также неплохая французская выпечка и даже эклеры. Цены очень умеренные и потому здесь бывает весьма многолюдно. |
|||
}} |
|||
==Ночная жизнь== |
==Ночная жизнь== |
||
Версия от 03:18, 17 января 2024
Ченнаи, бывший Мадрас — столица штата Тамилнад и один из главных индийских мегаполисов. Он находится на восточном побережье Индостана и наряду с Бангалором служит основным транспортным хабом на юге страны, здесь расположен крупный международный аэропорт. Сам город сочетает обширное колониальное наследие с влажным тропическим климатом, повсеместной грязью и тотальным хаосом. При всей своей исторической значимости, Ченнаи — сильно на любителя, зато рядом с городом, особенно на берегу океана, есть несколько интересных и более симпатичных мест.
Понять
| Ченнаи | |
| англ. Chennai, ориг. சென்னை | |
 | |
| Здание Сената, ныне Университет Мадраса | |
| Полезная информация | |
| Население | 6 599 000 чел. |
| Телефонный код | 91 44 |
| Часовой пояс |
UTC 5:30 |
 | |
История
Ченна́и, многим до сих пор более известный как Мадра́с, стоит на Коромандельском берегу — узкой полоске равнины, протянувшейся вдоль западной стороны Бенгальского залива. Самым значимым поселением в этой части Индии в древности был Махабалипурам, где сохранился комплекс скальных храмов — ныне самый популярный туристический объект в районе Ченнаи. На месте же современного мегаполиса в ту пору стояли лишь рыбацкие деревушки, в одну из которых, по легенде, прибыл апостол Фома, крестивший местных жителей, но погибший мученической смертью примерно в 72 году н.э. Это событие надолго отбило у европейцев охоту сюда приезжать. Тем не менее, в 1522 году на Коромандельском берегу высадились португальцы и заложили колонию под названием Сантоме — в честь легендарного апостола. Прибывшие на сто лет позже англичане в лице Ост-Индской компании были более предприимчивыми и в 1639 году получили от местного правителя разрешение построить здесь форт, ставший первым британским укреплением на территории Индии. Возле форта вскоре вырос целый город, который назвали Мадрасом по какой-то местной деревне, хотя есть и более красивая версия, связывающая название Мадрас с португальским Madre de Deus (Богоматерь).
Возникнув как фактория Ост-Индской компании на арендованной у местных племён земле, Мадрас быстро стал центром притяжения европейских и местных торговцев, искавших защиту от многочисленных войн, сотрясавших Индию в то время. К концу XVIII века силы Ост-Индской компании разобрались со всеми местными племенами и тем или иным способом покорили Южную Индию, а Мадрас стал её столицей, войдя, наряду с Калькуттой и Бомбеем, в тройку главных колониальных городов Индостана. Ост-Индская компания контролировала бо́льшую часть региона до 1857 года, восстания сипаев. Аккурат перед этим в Мадрасе была открыта железная дорога и построен первый вокзал, но всё же основная часть здешней колониальной архитектуры появилась позже, в конце XIX века и первой половине XX века, когда Индия была под прямым управлением британской короны. Крупные здания того времени — пожалуй, главная достопримечательность Мадраса, ради которой стоит заглянуть в сам город, а не только путешествовать по окрестностям.
В 1947 году, с провозглашением Индией независимости, Мадрас столкнулся с несколькими проблемами. Одна из них — языковая. Жители юго-востока Индии, говорящие на местном тамильском языке, не хотели использовать навязываемый официальным Дели хинди и серией агрессивных протестных акций добились того, чтобы английский остался вторым государственным. Индусы, приезжающие в Ченнаи из других частей страны, общаются с местными именно на английском — не из уважения к британскому наследию, а просто потому, что хинди здесь решительно непопулярен. При этом многие местные жители и английского тоже не знают, а говорят исключительно на родном языке.
Вторая проблема — взрывной рост населения, ехавшего из глубинки в поисках работы. Мадрас и в колониальный период был городом исключительно «пёстрым», но во второй половине XX века волна хаоса накрыла его с головой: некогда престижные районы с красивыми зданиями превратились в форменные трущобы, сделав город одной большой помойкой, каковой он остаётся и по сей день. Итог этому процессу подвело случившееся в 1996 году переименование Мадраса в Ченнаи на волне борьбы с «колониальным наследием». По принятой ныне версии, название Ченнаи отсылает к тем местным правителям, которые в 1639 году разрешили англичанам построить тут форт, и было в ходу у местного населения всё то время, пока пришлые колонизаторы называли город Мадрасом, хотя, строго говоря, название «Мадрас» тоже может иметь местные корни. Переименование подвело своего рода черту: местные университеты, местный кофе и вообще всё хорошее, что есть в городе, по-прежнему сохраняет в своём названии топоним «Мадрас», а Ченнаи символизирует лишь грязный и шумный индийский мегаполис во всём его «великолепии». Название города транскрибируют и как Ченнаи, и как Ченнай — местные жители обычно произносят что-то среднее.
Современность
Ченнаи перешагнул миллионную отметку в конце 1940-х. Сейчас население города оценивается в 10-11 млн. человек, что заметно меньше, чем в Мумбаи и Дели, и означает пятое или шестое место в стране. Местные автомобильные фабрики выпускают треть производимых в стране легковых машин. По окраинам растут IT- и технопарки, а местный университет (University of Madras) и технический университет (IIT Madras) известны на весь мир и относятся к лучшим индийским ВУЗам. Постепенно строится неплохое метро, однако все эти ростки цивилизации, как и некогда красивая колониальная архитектура, тонут в море хаоса, грязи и нищеты. В отличие от Бангалора или Мумбаи, в Ченнаи нет городских кварталов и общественных мест, в которых было бы чисто и не противно, а любая прогулка по городу непременно заведёт вас в такие трущобы, где из-за мусора и нечистот будет просто нечем дышать. Если вы решили остановиться в Ченнаи, сходите в музей и найдите такие точки, откуда можно увидеть несколько колониальных зданий, вообще не сходя с места. При этом на окраинах есть симпатичные и гораздо более приятные природные парки. Море в Ченнаи тоже очень эффектное — оно накатывает на берег огромными волнами, хотя найти действительно чистый и приятный уголок пляжа можно лишь на охраняемой территории элитных гостиниц. Общественный пляж загажен почти так же, как и весь город.
Климат
В Ченнаи тропический муссонный климат. Температура никогда не опускается ниже 22-23 градусов, а влажность пронизывает воздух насквозь. Зимой дневная температура не превышает 30, что позволяет находиться на улице, хотя даже в это время вам через час-полтора наверняка захочется оказаться в помещении с кондиционером, поскольку там не просто прохладнее, но ещё и не так душно (кондиционеры есть при этом далеко не везде и, например, почти не встречаются в общественном транспорте). Летом температура колеблется в интервале от 30 до 40 oC, делая пребывание в городе ещё более невыносимым. Из-за муссонов с января по апрель в городе мало осадков, летом их становится больше, а октябрь и ноябрь — сезон тропических ливней. Лучше всего ехать сюда в январе-феврале, хотя всегда есть риск, что некоторые объекты будут закрыты из-за разрушений, причинённых перед этим дождями.
Как добраться
На самолёте
Ченнаи — один из главных индийских хабов, куда можно прилететь из любой точки страны, а также из-за границы: есть прямые рейсы в крупные европейские и арабские аэропорты, Бангкок, Сингапур, Куала-Лумпур.
Состоит из трёх терминалов — двух внутренних (Т1, Т4) и одного международного (Т2). В международной зоне прилёта нет ничего кроме пары обменников с плохим курсом, SIM-карты не продают. Международная зона вылета устроена несколько лучше, в ней даже имеется фудкорт с местной едой по 400-500 рупий за порцию, но почему-то совершенно нет столов — редким исключением служит Martini Bar с неприлично высокими ценами на алкоголь и неожиданно недорогой едой, которую к тому же подают не в бумажной посуде. Во всём терминале работает бесплатный Wi-Fi, требующий, однако, регистрации с индийского номера. Для входа в терминал нужно, по индийской традиции, предъявить билет или посадочный талон на рейс, вылетающий в ближайшие 4 часа. Приехавшим раньше времени придётся коротать время в здании под названием Aerohub (оно совмещено с вестибюлем метро), где есть несколько точек с едой в стиле обычного индийского фаст-фуда.Как добраться: метро соединяет аэропорт с центром города, в том числе с ж/д вокзалом. Само метро очень приличное, но оно охватывает лишь небольшую часть города, а перемещаться по Ченнаи с багажом категорически невозможно. Если у вас больше одной сумки, лучше сразу брать в аэропорту такси. На выходе из зоны прилёта есть стойка pre-paid taxi, тариф по городу: 1000-1500 рупий (2024).
Для продвинутых и бесстрашных пользователей есть вариант дойти до станции пригородных поездов Tirusulam, находящейся рядом с терминалом на противоположной стороне автострады, и уехать в центр оттуда. Это стоит всего 5 рупий, уровень комфорта в поездах цене вполне соответствует.
На поезде
Поезда приходят в Ченнаи с разных направлений. Ближайший крупный город — Бангалор (4.5-6 ч), куда бывают дневные и ночные поезда. До Мумбаи ехать примерно сутки, три поезда в день.
Большинство дальних поездов отправляется с центрального вокзала. Исключение составляют поезда южного направления (в Мадурай), отправляющиеся от вокзала Эгмор.
На автомобиле
На автобусе
На корабле
Транспорт
Метро
В Ченнаи две линии метро, пересекающиеся рядом с центральным ж/д вокзалом (станция Central Metro): синяя линия идёт с севера на юг и достигает аэропорта, а зелёная сначала идёт на запад, но потом делает загогулину и вторично пересекает синюю. В нынешнем виде метро охватывает далеко не все потенциально интересные места города и толком не стыкуется с пригородными поездами, хотя к 2026 году ситуация должна измениться за счёт открытия новых линий.
На фоне остального городского транспорта ченнайское метро выглядит оазисом цивилизации — здесь относительно чисто, висят схемы и электронные табло, в поездах и на платформах работают кондиционеры (при этом в вестибюлях весьма жарко). Метро работает с 5 утра до 11 вечера, днём поезда ходят каждые 5 мин. Последние вагоны предназначены только для женщин, о чём сообщает специальный знак на дверях — не перепутайте.
Оплата проезда: проще всего купить «туристическую карту» за 150 рупий, из которых 50 рупий потом возвращают, если принести билет обратно в кассу. Карта действует в течение дня без ограничений по длине и числу поездок. Есть также смарт-карты, работающие в режиме электронного кошелька, а если вы собираетесь пользоваться метро всего пару раз, достаточно купить билет в виде QR-кода — либо с мобильного телефона, либо в кассе, на распечатанном чеке. Цена зависит от расстояния между станциями, от 10 до 60 рупий (2024).
Пригородные поезда
Несколько пригородных линий имеют довольно сложную конфигурацию, поскольку часть поездов отправляется с центрального вокзала, часть проходит через вокзал Эгмор, а ещё есть поезда MRTS (Mass Rapid Transit System) с отдельной линией, проложенной по эстакадам. Эта линия обслуживает районы, примыкающие к городскому пляжу, и даёт уникальную возможность осмотреть с высоты ченнайские трущобы, но если вы решите сойти с поезда или, наоборот, подсесть в него на одной из промежуточных станций, придётся погрузиться в местную реальность с головой, что бывает весьма неприятно.
Пригородные поезда отличаются открытыми зарешёченными окнами, а двери в них не закрываются; за дополнительный обдув отвечают ряды вентиляторов на потолке каждого вагона — как минимум зимой они практически заменяют кондиционеры. В пиковое время пассажиры свисают из дверей словно гроздья, поэтому лучше брать билет в вагон первого класса, где можно хотя бы относительно комфортно стоять. Такие вагоны обычно встречаются в голове и хвосте поезда; там же находятся специальные «женские» вагоны, где будет заметно теснее, но никто хотя бы не свешивается наружу.
Билет на пригородный поезд стоит 5 рупий, а в вагон первого класса — 30 или 40 рупий в зависимости от длины поездки (2024). На каждой станции есть касса, билеты действительны для посадки на поезд в течение часа. В реальности на станциях нет ни контролёров, ни турникетов, хотя в принципе билеты может кто-то проверить. На станциях MRTS имеются эскалаторы и даже туалеты; по индийским меркам здесь относительно чисто, хотя весьма мрачно, а по вечерам просто темно и местами страшновато.
Автобусы
Ченнайские автобусы находятся в ведении MTC (Metropolitan Transport Corporation) — на сайте этой компании есть маршруты и расписания, но расписания, разумеется, не соблюдаются, а маршруты удобнее искать через Google Maps. Платить нужно кондуктору при посадке. Билет стоит от 5 до 80 рупий, цена зависит от длины поездки и типа автобуса. Самый дешёвый и распространённый вариант — это так называемый ordinary service, то есть автобус без окон и дверей. Другие автобусы отличаются, в основном, тем, что в них всё-таки есть двери, и только в самом дорогом варианте встречается кондиционер. Автобусов с кондиционером в Ченнаи около 50 штук, что составляет примерно 1% от общего числа машин.
Такси
В Ченнаи работают приложения Ola Cabs и Uber, причём без индийской SIM-карты вам, скорее всего, будет доступен только последний. Uber относительно надёжен, хотя машину порой приходится ждать по 20-30 минут, и даже при выборе самого дорогого тарифа приезжают машины, которые в других странах с трудом взяли бы на тариф «эконом» (впрочем, кондиционер в них обычно работает). Иной раз приходится и поторговаться: водитель может отправить сообщение, предложив более высокую цену, а в противном случае просто отменить заказ. Для любителей индийской экзотики существуют тарифы Uber Auto и Uber Moto, на которых работают авторикши и мотоциклы соответственно.
Как и в любом крупном индийском городе, авторикши («тук-туки» или, на местном жаргоне, просто auto) искать не придётся — они сами будут останавливаться рядом с вами. Обычно они уезжают, как только видят, что не будут востребованы, но в местах их скопления, особенно у вокзалов и торговых центров, авторикши облепляют иностранцев словно мухи и очень мешают ждать нормального такси, поэтому выбирайте для посадки более тихое место или выходите на улицу только в тот момент, когда такси уже прибыло. Если же авторикши тем или иным способом убедили вас поехать с ними, обязательно договаривайтесь о цене заранее и отчаянно торгуйтесь.
Теоретически, все авторикши оснащены счётчиком, но уговорить водителя им воспользоваться даже местным жителям обычно не удаётся. Официальный тариф составляет 25 рупий за первые 1.8 км и 12 рупий за каждый последующий километр (2023). В реальности вы заплатите от 100 рупий за короткую поездку в пределах одного района. Чаще всего авторикши будут стоить столько же, сколько обычное такси: отсутствие кондиционера и даже элементарных ремней безопасности они компенсируют свежим ветерком и скоростью. Взять авторикшу можно где угодно — их в городе едва ли не больше, чем обычных машин, и они гораздо лучше лавируют в бесконечных пробках.
Достопримечательности
В Ченнаи десятки роскошных зданий колониального времени, которые в других странах стали бы крупными достопримечательностями, но в самой Индии они мало кого интересуют. Осматривать их изрядно мешают заборы, густая зелень и бесконечная помойка вокруг. Большинство зданий закрыто для посторонних, поскольку в них находятся какие-нибудь учреждения; зачастую вас не пустят даже на территорию, хотя местные охранники весьма ленивы и нередко покидают свой пост, что позволяет незаметно пройти — ворота обычно открыты нараспашку, как минимум по будням в течение дня.
Джорджтаун
Чепаук
Парк-таун
Анна-Салаи
Майлапор
Южные окраины
Чем заняться
Покупки
Thousand Lights). 🕑 пн–пт 10:00 – 21:00, сб–вс 10:00 – 22:00. Крупный торговый центр больше похож на многоэтажный крытый рынок — он состоит из отдельных небольших лавок, в которых торгуют одеждой, шелками, украшениями и вообще всем подряд, причём если в одних лавках никто не обратит на вас внимания, то в другие посетителей едва ли не тащат силой. Общепит в стиле вокзальной столовой.Еда
В Ченнаи легко найти характерные южноиндийские блюда:
- Расам (rasam) — густой овощной суп с лёгким кисловатым вкусом за счёт добавления томатного сока или сока тамаринда; иногда расам едят после еды как своего рода «диджестив»
- Самбар (sambar) — густая похлёбка из чечевицы с разнообразными специями; в отличие от расама, самбар едят не сам по себе, а смешивая с рисом
- Масала доса (masala dosa) — блинчик из рисовой муки с начинкой из варёной картошки; к такому блинчику всегда подают несколько разноцветных соусов (chutney). Это лучшая местная еда на завтрак, поскольку омлеты (если они вообще есть) индийским поварам не вполне удаются.
Популярный формат — керальская кухня (см. Керала), когда еду кладут «горками» на большой банановый лист и едят с него руками.
Заведения с кондиционером в Ченнаи встречаются редко и обычно не в тех местах, где есть хоть какие-нибудь достопримечательности. Большинство точек общепита подойдёт лишь тем путешественникам, которые уже разбираются в индийской еде и к ней привыкли. Западные сети вроде KFC и Старбакса есть только в торговых центрах, причём далеко не во всех. За исключением редких «вестернизированных» мест, на которые вы вряд ли набредёте случайно, самым надёжным способом пропитания будут более дорогие, современного вида гостиницы, в которых всегда есть ресторан, где предлагают шведский стол на обед и ужин, а также готовят блюда по меню. Еда в основном индийская, но по крайней мере в её качестве можно не сомневаться.
Также в Ченнаи очень распространён индийский кофе, который иногда называют Madras coffee. Его готовят при помощи фильтра, в котором «заквашивают» очень густой, чёрный как смола концентрат. Дальше эту чёрную жижу разбавляют горячим молоком и эффектно переливают из стакана в стакан для охлаждения и лучшего перемешивания. Увидеть процесс можно у уличных торговцев, а вот пробовать готовый продукт лучше в сетевых киосках Madras Coffee House, которые встречаются в самых разных точках города, в том числе в вестибюлях метро. В некоторых филиалах сети кофе подают традиционным способом — в специальных металлических стаканчиках, помещённых в нелепо высокие «блюдца», тоже металлические.
Thousand Light). 🕑 10:00 – 22:30. Горячее: от 500 рупий. Уютный сад — редкое в Ченнаи место, где можно укрыться от городского шума и хаоса. Кроме пары магазинов-бутиков, торгующих стильными товарами для дома, здесь находится собственно кафе, а точнее красивый и недешёвый ресторан с европейскими блюдами, а также адаптированной под иностранцев индийской кухней. Есть помещение с кондиционером, хотя в нежаркую погоду ещё лучше сидеть на открытой террасе в окружении тропических деревьев. По вечерам мест может не быть, несмотря на высокие цены.Ночная жизнь
Где остановиться
Гостиниц в городе хватает, главными критериями при выборе для вас станут наличие ресторана и кондиционера. Лучше искать жильё в южной части Ченнаи, чтобы быть ближе к аэропорту, природным паркам и достопримечательностям в окрестностях.
Связь
Меры предосторожности
см. также Индия
Старайтесь построить свой маршрут так, чтобы как можно меньше ходить по городу, поскольку ничего кроме отвращения эти прогулки не вызывают. Лишь редкие пешеходные переходы оснащены светофорами, да и не все водители на светофорах вообще останавливаются. Чаще всего дорогу придётся перебегать, некоторые улицы могут стать непреодолимым препятствием. Ходить тоже придётся в основном по проезжей части, уворачиваясь от тук-туков и мотоциклов, поскольку тротуаров либо нет, либо они завалены мусором и заставлены киосками, припаркованным транспортом и вообще всем чем угодно вплоть до коров, «пасущихся» в окрестностях индуистских храмов.
С точки зрения личной безопасности Ченнаи, видимо, не отличается от Индии в целом: если не шататься по городу по ночам, риск ограбления сравнительно невелик, а назойливость в отношении иностранцев проявляют в основном авторикши — у всех остальных ваше появление даже в самом трущобном районе не вызовет большого интереса, особенно если вы знаете, куда идёте и зачем. Поздно вечером не стоит спускаться в подземные переходы и пользоваться пригородными поездами. Впрочем, даже в дневное время с относительным комфортом в Ченнаи можно ездить только на метро, предпочтя любому другому транспорту такси — так вы сэкономите себе много сил и нервов.
Обязательно носите с собой бутилированную воду. Купить её можно не везде, особенно плохо с этим в трущобах Джорджтауна, а вот нужна вода постоянно.
В Ченнаи случаются природные катаклизмы. Муссонные дожди в октябре-ноябре регулярно что-нибудь затапливают, а в 2015 году под воду ушла добрая половина города. Лучше не ездить в город в этот период.
Окрестности
Из Ченнаи все едут в Махабалипурам с его эффектными скальными храмами. По дороге будут любопытный этнографический музей и парк с крокодилами, а всё это вместе — хорошая поездка на целый день, которую гостиницы и турфирмы обычно предлагают пакетом. Искушённые и неприхотливые путешественники смогут реализовать тот же маршрут общественным транспортом.
Дальше на юг находится Пондичерри — бывшая французская колония, сохранившая европейский шарм с сильным оттенком местного колорита. С машиной в Пондичерри тоже можно съездить на один день, но из-за большого расстояния это обойдётся в 2-3 раза дороже Махабалипурама.
