Siemens Modular Metro
| Siemens Modular Metro | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Производитель | Siemens Mobility |
| Технические данные | |
| Эксплуатация | |
| В эксплуатации | — |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Siemens modular metro — платформа для изготовления электропоездов для использования в метрополитенах, созданная компаниями Siemens и Porsche. Компания не предлагала стандартного поезда, но широкий выбор стандартизированных комплектующих позволял компоновать поезда под индивидуальные потребности метрополитенов. Siemens отвечала за техническую составляющую, а Porsche design, по условиях контракта обеспечивал разработку дизайна внешнего вида. Концепт получил собственное имя «MoMo».
История
[править | править код]Концепт находился в 1996—1998 в стадии разработки. Руководитель проекта — Dr Michael Paula.[1]
Первыми поездами, созданными на новой платформе самостоятельно Siemens стали составы для метрополитенов Вены и Пуэрто-Рико.[1]
Siemens выиграла контракт на организацию метрополитена в Пуэрто-Рико, предложив подвижной состав на платформе Modular Metro. В 1998 году началось производство на заводе в Сокраменто, Калифорния, США. В эксплуатацию поезда были запущены значительно позже.
В дальнейшем платформа Modular metro получила развитие в виде платформы Siemens Inspiro.
Реализованные проекты
[править | править код]| Место использования | Линия метро | Начало эксплуатации | Количество составов | Всего вагонов | Длина состава, м | Ширина вагона, м | Скорость, макс.,км/ч | Сидячих мест в составе | Общая вместимость, чел. | Тип токосъема | Род тока и напряжение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Метрополитен Гуанчжоу
|
1 | 1997 | 4M2Tx21 | 168 | 139,98 | 3,0 | 80 | 336 | 1860 | пантограф | DC 1500V |
 Бангкок BTS
|
1999 | 2M1Tx35 | 105 (140 с 2010) | 65,1 | 3,2 | 80 | 126 | 846 | контактный рельс | DC 750V | |
 Тайпей MRT
|
Bannan | 1999 | 2M1Tx2x36 | 216 | 141,0 | 3,2 | 80 | 396 | 1914 | ||
 U-bahn, Вена
|
2000 | 6x62 | 372 | 111,2 | 2,85 | 80 | 260 | 1187 | |||
| Метрополитен Шанхая
|
2 | 2000 | 4M2Tx24 | 144 | 140 | 3,0 | 80 | 1860 | пантограф | DC 1500V | |
| Тайпей MRT
|
Tucheng | 2003 | 2M1Tx2x6 | 36 | 141 | 3,2 | 80 | 396 | 1914 | контактный рельс | DC 750V |
 Метро Мельбурна
|
2003 | 3x72 | 216 | 71,9 | 2,948 | 130 | 264 | 522 | пантограф | DC 1500V | |
| MRT, Бангкок
|
Синяя | 2004 | 2M1Tx19 | 57 | 61,5 | 3,12 | 80 | 126 | 1139 | контактный рельс | DC 750V |
| Метрополитен Шанхая
|
4 | 2005 | 4M2Tx28 | 168 | 140 | 3,0 | 80 | 1860 | пантограф | DC 1500V | |
 Метрополитен Осло
|
2007 | 3Mx115 | 345 | 54,34 | 3,160 | 70 | 124 | 678 | контактный рельс | DC 750V | |
 Метрополитен Нюрнберга
|
2 | 2008 | 2Mx32 | 64 | 38,36 | 2,9 | 80 | 82 | 320 | ||
| 3 | 2Mx14 | 28 | 38,36 | 2,9 | 80 | 72 | 288 | ||||
| Гаосюнский метрополитен
|
Красная, оранжевая | 2008 | 2M1Tx42 | 126 | 64,45 | 3,15 | 80 | 126 | 876 |
Все поезда изготовлены для европейской колеи — 1435 мм.
Метрополитен Гуанчжоу
[править | править код]Первыми составами, изготовленными на новой платформе стали поезда для открывшегося в 1997 году метрополитена Гуанчжоу, Китай. Однако они были произведены на производственных мощностях компании Adtranz.[2] Siemens поставлял колесные тележки, часть электрооборудования и диагностические системы.
.jpg){kind=spacer}
Бангкок BTS
[править | править код]В 1999 году компания Siemens в качестве одного из членов консорциума реализовала проект надземного метрополитена, в качестве подвижного состава были привезены 35 составов «Bangkok Skytrain EMU-A» из нержавеющей стали. Масса состава — 102,5 тонны.[3] В 2010 году были дополнительно заказаны еще 35 вагонов, чтобы превратить составы в четырехвагонные.[4]
Бангкок MRT
[править | править код]Составы для этого проекта были произведены в количестве 19 трехвагонных поездов «EMU-IBL» в период с февраля 2002 по июль 2004 года. Ввиду жестких рамок по срокам реализации проекта, первый поезд для испытаний бал доставлен для испытаний в Бангкок на самолете. Поезда оборудованы усиленными кондиционерами для работы с жарком влажном климате. Ширина дверей составляет 140 см, в поездах предусмотрена возможность эвакуации через кабину машиниста.[5]
Метрополитен Осло
[править | править код]Особенностью поездов для Осло является акцент на экологичность. 84,7 % материалов вагонов пригодны для переработки и вторичного использования. Уровень шума при максимальной скорости снаружи вагона составляет 76дБ, внутри вагона — 64дБ. Также уникальность этих составов в том, что все три вагона являются моторными, что нетипично для серии.[6]
Поезда получили название «MX3000». Всего были осуществлены поставки 115 составов адаптированных для эксплуатации при низких температурах в период с 2005 по 2014 годы. Возможно использование сдвоенных составов. Поезда произведены в Вене на заводе Siemens.
Метрополитен Вены
[править | править код]Крупнейший заказ поездов на данной платформе был выполнен для метрополитена Вены в период с 2000 по 2017 годы. Было произведено 62 шестивагонных состава «V-train»[7]
Метрополитен Мельбурна
[править | править код]С 2002 по 2005 годы для метрополитена Мельбурна были поставлены 72 трехвагонных состава Siemens Nexas (62 по основному контракту и 10 по дополнительному, на сумму 52,5 млн австралийских долларов), которые допускают стыковку в шестивагонную конфигурацию.[8][9]
Метрополитен Тайбея
[править | править код]Поезда для метрополитена Тайбея производились на заводе Simmering-Graz-Pauker AG двумя незначительно отличающимися сериями: C321 (36 составов в 1998—1999 годах) и C341(6 составов в 2003 году).
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 1999-07-01T10:00:00. Siemens tries MoMo concept (англ.). Railway Gazette International. Дата обращения: 12 января 2022. Архивировано 15 июня 2021 года.
- ↑ 1997-08-01T10:00:00. Guangzhou Line 1 opened (англ.). Railway Gazette International. Дата обращения: 12 января 2022.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 12 января 2022. Архивировано 8 марта 2022 года.
- ↑ From Berlin, to Budapest, to the world: Metros by Siemens (англ.). siemens.com Global Website. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 13 января 2022 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 12 января 2022. Архивировано 17 апреля 2021 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 12 января 2022. Архивировано 3 марта 2022 года.
- ↑ Metro Vienna (англ.). Siemens Mobility Global. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 13 января 2022 года.
- ↑ Siemens Transportation Systems wins major contract in Australia Siemens 1 April 2000
- ↑ Media Release: New Train Hits the Tracks. Minister for Public Transport (4 октября 2005). Архивировано из оригинала 31 августа 2007 года.