2,2 л bi-Turbo Diesel стал 4-м этапом сотрудничества концерна PSA Peugeot Citroen c Ford Motor Company в области создания дизельных двигателей, которое начато ещё в 1998 году[3].
Особенное внимание инженеры уделили поведению мотора на низких скоростях вращения. В результате уже на 1000 об/мин двигатель выдаёт 200 Н·м крутящего момента, а его тяговое усилие равномерно распределено по всему диапазону работы мотора (более 355 Н·м при 3000 об/мин)[4].
Динамические характеристики возросли на 54 % по сравнению с моторами предыдущего поколения PSA XU и PSA XUD[5].
Хотя технология bi-Turbo (параллельная сборка 2 турбокомпрессоров, соединённых последовательно, с фиксированным шагом GARRETT) не нова, она впервые в мире применена на 4-цилиндровом дизельном моторе.