Ol49
Ol49 | |
---|---|
![]() | |
Производство | |
Страна постройки | Польша |
Завод | Fablok |
Годы постройки | 1951-1954 |
Всего построено | 116 |
Технические данные | |
Осевая формула | 1-3-1 |
Длина паровоза | 20675 мм |
Диаметр бегунковых колёс | 850 мм |
Диаметр движущих колёс | 1750 мм |
Диаметр поддерживающих колёс | 850 мм |
Ширина колеи | 1435 мм |
Служебный вес паровоза | 144,9 т |
Сила тяги | 9,6 т |
Конструкционная скорость | 100 км/ч |
Давление пара в котле | 16 ат |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 162,9 м² |
Поверхность нагрева пароперегревателя | 72,9 м² |
Площадь колосниковой решётки | 3,7 м² |
Диаметр цилиндров | 500 мм |
Ход поршня | 630 мм |
Объём баков для воды | 25 т |
Запас топлива | 12 т |
Эксплуатация | |
Страна |
Польша Северная Корея |
![]() |
Паровоз Ol49 — паровоз местного и пригородного движения, строившийся с 1951 по 1954 на фабрике локомотивов имени Феликса Дзержинского в городе Хшанув.
Всего было построено 116 паровозов, из них 112 были переданы на PKP и ещё 4 на железные дороги Северной Кореи.
Паровозы предназначены для работы с местными, пригородными поездами и лёгкими поездами дальнего следования (пол. Pociąg pospieszny). Они должны были заменить в эксплуатации паровозы серий Ok1 и Ok22, выпуск которых начался ещё в довоенные годы.
Паровозы были предназначены для угольного отопления. Несколько паровозов из паровозных депо в городах Торунь и Ольштын были приспособлены для отопления мазутом.
Один Ol49 находится в паровозном депо Скерневице. Ещё один находится в депо станции Ченстохова Особова и относится к местному музею истории железных дорог.
Всего до наших дней сохранилось 38 паровозов этой серии.
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |