Gulfstream

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 февраля 2019 года; проверки требуют 26 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Гольфстрим.
Gulfstream Aerospace Corporation
Изображение логотипа
Тип бизнес
Основание 1958
Основатели Allen Paulson[вд]
Расположение  США, Джорджия, Саванна
Ключевые фигуры Mark Burns (президент)
Отрасль авиастроение
Продукция частные реактивные самолёты (бизнес-джеты), административные самолёты
Число сотрудников 8500[1].
Материнская компания General Dynamics
Сайт gulfstream.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Гольфстри́м Аэроспе́йс»[2] («Галфстрим аэроспейс»[2], англ. Gulfstream Aerospace Corporation) — американская авиастроительная корпорация, расположенная в городе Саванна, штат Джорджия, США. Gulfstream Aerospace Corporation специализируется исключительно на сегменте административных реактивных самолётов (бизнес-джетов). С 1958 года компания выпустила более 2000 самолётов. С 1999 года Gulfstream Aerospace Corporation является дочерней компанией General Dynamics[3]. В настоящее время компания производит модели: G280, G500, G550, G600[4], G650/G650ER, G700. В разработке находятся модели: G800 (первый полёт 28 июня 2022[5][6][7][8]).

История компании

[править | править код]
Флагманская модель Gulfstream G650

Gulfstream Aerospace берет своё начало в конце 1950-х годов, когда компанией Grumman Aircraft Engineering Co, выпускающая военные самолёты (Бетпейдж[англ.], шт. Нью-Йорк), создала один из первых бизнес-самолётов Grumman Gulfstream I (G-I)[9]. Это был турбовинтовой (модифицированный из палубной военной модели) самолёт, названный в честь океанического теплого течения Гольфстрим, протекающего вдоль флоридского побережья, любимого места отдыха руководства компании Grumman. G-I перевозил 12 пассажиров, имел максимальную скорость 563 км/ч, летал на высоте до 7620 метров на расстояние 3541 км[10]. Затем был создан новый самолёт, реактивный Gulfstream II (первый полёт 2 октября 1966).

В 1960-x годах компания приняла решение разделить производства гражданских и военных самолётов. В 1966 сборка гражданских самолётов была перенесена в Саванну, штат Джорджия.

В 1972 году произошло слияние компаний Grumman и American Aviation[англ.] Corp. (производитель самолётов гражданской авиации). К 1977 году было выпущено 256 самолётов Gulfstream II. После этого завод в Саванне был продан компании American Jet Industries, управлял которой бизнесмен Аллен Полсон. Полсон занял должность президента и главного исполнительного директора компании. Корпорация получила название Gulfstream American. При нём началась разработка нового самолёта Gulfstream III. Первый полёт Gulfstream III совершил в конце 1979 года, а уже в следующем году был поставлен первому клиенту. Данный самолёт стал первым частным реактивным самолётом, который совершил перелёт через оба земных полюса.

В 1981 году Gulfstream представил самолёт Gulfstream GIIB. По техническим характеристикам самолёт был схож с Gulfstream III, но имел укороченный фюзеляж. Компания поставила 40 самолётов GIIB.

Проектирование самолёта Gulfstream IV началось в 1982 г.

Весной 1982 года число сотрудников возросло до 2,5 тысяч, тогда же компанию переименовали в Gulfstream Aerospace Corp.
Спустя год компания выставила на продажу около 8,8 млн акций.
В 1985 году Gulfstream был куплен автопроизводителем Chrysler за 637 млн долл. для диверсификации бизнеса в сторону высокотехнологичной индустрии, и в 1985 году компания впервые попала в рейтинг Fortune 500, заняв в нём 417-ю строчку.
К 1987 году компания поставила заказчикам 200 самолётов Gulfstream III и начала поставки Gulfstream IV. Gulfstream IV стал первым частным реактивным самолётом в деловой авиации, где в кабине пилота были установлены интегрированные многозадачные экраны вместо основных шести пилотажных приборов.

В 1989 году Аллен Полсон совместно с частной инвестиционной фирмой Forstmann Little & Co. выкупил компанию Gulfstream Aerospace Corp у Chrysler. Последующие 10 лет после возвращения Аллена Полсона стали для Gulfstream временем больших успехов. В 1994 компанией был подписан пятилетний договор с фирмой NetJets. В 1995 году началась разработка нового частного реактивного самолёта Gulfstream GV, который стал первым бизнес-джетом сверхбольшой дальности. В 1996 году был построен центр техобслуживания в Саванне.
Спустя год компания начала работы по одновременному производству сразу двух самолётов: GV и GIV-SP. Через несколько месяцев после выхода первой партии GV в июне 1997 году на новом самолёте были установлены около 40 рекордов по скорости и дальности перелётов. За разработку качественного бизнес-самолёта команду конструкторов наградили премией Collier Trophy[англ.] 1997 года, которая является наиболее престижной наградой в космонавтике и аэронавтике в Северной Америке.

Кабина пилотов Gulfstream G650

В конце 1990-х новым владельцем Gulfstream Aerospace стала корпорация Дженерал Дайнемикс. В 2001 году «Дженерал Дайнемикс» приобрела компанию Galaxy Aerospace — производителя самолётов Astra SPX и Galaxy (модели G100/G150 и G200 (IAI-1126 Galaxy) выпускались в Израиле — на их основе были созданы самолёты Gulfstream G100 и G200).

В 2001 году Gulfstream Aerospace приобрела четыре центра технического обслуживания в США. На базе этих и уже имеющихся сервисных центров была создана компания General Dynamics Aviation Services, которая занималась обслуживанием и ремонтом самолётов. В начале 2000-х годов модельный ряд компании был представлен: сверхдальним Gulfstream IV, Gulfstream V, Gulfstream G550, Gulfstream G300, Gulfstream G200 и Gulfstream G100.

В 2003 году был приобретен первый технический центр за пределами США — в Лондоне. Также в 2003 году, был представлен новый самолёт Gulfstream G450. Через год был представлен самолёт Gulfstream G350. В 2003 году компания была повторно награждена Collier Trophy[англ.] за бизнес-джет G550, который стал первым гражданским самолётом, оснащённым системой улучшенного видения: кабина пилотов впервые в истории была оборудована интегрированными дисплеями 35,5-мм по диагонали.

С 2005 года Gulfstream начала устанавливать модули Broad Band Multi-Link (BBML) для возможности использования интернета на борту самолёта.

Интерьер Gulfstream G650

В 2006 году была анонсирована новая модель самолёта Gulfstream G150, который пришёл на смену G100, выпускавшемуся на протяжении 12 лет. G150 стал первым частным реактивным самолётом, который был сертифицирован по новым строгим стандартам шума FAA.

В 2007 году Gulfstream Aerospace первой в истории авиации провела полёт частного реактивного самолёта, оснащённого системой технического зрения и улучшенной системой видения одновременно[11].

В мае 2008 года был анонсирован Gulfstream G650. Он стал самым технически оснащённым и самым быстрым частным реактивным самолётом в истории авиации. В октябре был анонсирован новый самолёт G280 (первоначально назывался G250).

В России техобслуживанием самолётов Gulfstream Aerospace занималась компания «Jet Aviation», у которой было российское подразделение с базой в аэропорту Внуково. В связи с введением санкций против России у некоторых российских владельцев самолётов возникли проблемы с техобслуживанием авиатехники данной марки.[12]

В 2014 году компания выиграла ещё один Collier Trophy за самолёт Gulfstream G650. Награда была назначена «за выдающиеся совокупные характеристики в лётных показателях, комфортабельность и безопасность» («significant technology advancements in aircraft performance, cabin comfort, and safety»)[13][14].

За 2015 год компания Gulfstream Aerospace поставила клиентам 154 самолёта[15]. Материнская компания General Dynamics получила общую выручку $7,809 млрд и чистую прибыль $764 млн.

Самолёты в производстве

[править | править код]
Модель Дальность полёта, км Пассажиры Длина, м Высота салона, м Ширина салона, м
Gulfstream G650ER 13 890 До 19 30,41 1,96 2,59
Gulfstream G650 12 964 До 19 30,41 1,96 2,59
Gulfstream G600[англ.] 11 482 До 19 29,29 1,93 2,41
Gulfstream G500[англ.] 9260 До 19 27,78 1,93 2,41
Gulfstream G550 12 501 До 19 29,39 1,88 2,24
Gulfstream G450[англ.] 8056 До 19 27,23 1,88 2,24
Gulfstream G280 6667 До 10 20,37 1,91 2,18
Gulfstream G150 5556 До 8 17,30 1,75 1,75

Самолёты, снятые с производства

[править | править код]
Модель Название FAA разрешение Двигатели Дальность, км Единиц продано
G-159 Grumman Gulfstream I 1959 Dart 4088 200
G-1159 Gulfstream II 1967 Spey[англ.] 511-8 6815 250
G-1159A Gulfstream III[англ.] 1980 Spey 511-8 6963,5 200
G-1159B Gulfstream G-II B 1981 Spey 511-8
G-IV Gulfstream IV/G300/G400 1987 Tay 611-8 7963,6 500
GV Gulfstream V 1997 BR710A1-10 12 038 190
GV-SP Gulfstream G550 GVsp 2003 BR710 C4-11 12 501 500
GIV-X Gulfstream G450[англ.] G350 2004 Tay 611-8C 8056 330

Прототипы

[править | править код]
  • SSBJ, совместная с ОКБ «Сухой» разработка сверхзвукового самолёта бизнес-класса.

Самолёты компании

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Mary Carr Mayle. Gulfstream still growing in Savannah (англ.). SavannahNow. Savannah Morning News (8 января 2013). Дата обращения: 9 июля 2016. Архивировано 18 августа 2016 года.
  2. ↑ 1 2 «Гольфстрим Аэроспейс» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 182. — ISBN 5-85270-086-X.
  3. ↑ Gulfstream Aerospace Corporation: Private Company Information - Businessweek. bloomberg. Дата обращения: 8 июля 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  4. ↑ Gulfstream совершила первый трансатлантический перелет на безуглеродном топливе // Хайтек , ноя 2023
  5. ↑ G800 Архивная копия от 18 января 2024 на Wayback Machine // gulfstream.com (англ.)
  6. ↑ All-New Gulfstream G800 Makes First Flight Архивная копия от 16 августа 2022 на Wayback Machine // 28 Jun, 2022
  7. ↑ Новый бизнес-джет Gulstream G800 Архивная копия от 4 июня 2023 на Wayback Machine Gulfstream G800 Архивная копия от 26 сентября 2023 на Wayback Machine // jets.ru
  8. ↑ Сверхдальнемагистральный бизнес-джет Gulfstream G800 совершил первый полет через Атлантику Архивная копия от 4 февраля 2023 на Wayback Machine // 18 июля 2022
  9. ↑ Gulfstream Aerospace. Самолёты Gulfstream. Официальный сайт. avia.pro. Дата обращения: 11 июля 2016. Архивировано 20 сентября 2016 года.
  10. ↑ How Gulfstream Became a Business Aviation Leader (англ.) (19 мая 2014). Дата обращения: 19 июля 2016. Архивировано 7 октября 2016 года.
  11. ↑ Gulfstream создает историю авиации, впервые одновременно используя системы Enhanced Vision и Synthetic Vision. www.bizavnews.ru. Дата обращения: 19 июля 2016. Архивировано 12 августа 2016 года.
  12. ↑ ВЗГЛЯД / Gulfstream прекратила техобслуживание личного самолёта Тимченко. Дата обращения: 4 августа 2014. Архивировано 4 августа 2014 года.
  13. ↑ Collier 2010-2019 recipients. https://naa.aero. Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 18 декабря 2019 года.
  14. ↑ Kauh, Elaine (2015-03-12). "Gulfstream G650 Wins 2014 Collier Trophy". AVweb. Архивировано 18 марта 2015. Дата обращения: 13 марта 2015.
  15. ↑ Gulfstream увеличил поставки. www.bizavnews.com. Дата обращения: 11 июля 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Gulfstream&oldid=140623642