General Electric J85
| General Electric J85 | |
|---|---|
.jpg) Сборочная линия Northrop Corporation F-5E Tiger II | |
| Тип | Турбореактивный двигатель |
| Страна |
 США |
| Использование | |
| Годы эксплуатации | с 1950-х |
| Применение |
A-37 Dragonfly Canadair CT-114 Tutor Northrop F-5 T-38 Talon |
| Развитие | General Electric CF700 |
| Производство | |
| Производитель | General Electric |
| Варианты | General Electric CJ610 |
| Массогабаритные характеристики | |
| Сухая масса | 180-191 кг |
| Длина | 1150-1300 мм |
| Диаметр | 450 мм |
| Рабочие характеристики | |
| Тяга взлётная | 1295-1407 кгс |
| Компрессор | осевой, 8-ступенчатый (9-ступенчатый J85-21) |
| Турбина | 2-ступенчатая |
| Температура турбины | 977 °C |
| Камера сгорания | кольцевая камера сгорания |
| Степень повышения давления | 8,3:1 |
| Расход воздуха | 20 кг/с |
| Удельная тяга | 7,5 (-21), 6,6 (-5), 6,8 (-13), 7 (-15) кгс/кг |
 Медиафайлы на Викискладе | |
General Electric J85 — турбореактивный двигатель, разработанный и производящийся американской компанией «General Electric». Военные версии создают тягу до 17 кН (до 22 кН с включённым форсажом), что, при собственном весе двигателя 260—310 кг (в зависимости от модификации), обеспечивает ему великолепную тяговооружённость. Разработка и опытно-конструкторские работы велись в рамках совместной программы ВВС и НАСА[1]. Гражданские версии отличаются отсутствием форсажной камеры (модель «CJ610») и установленным сзади вентилятором для повышения экономичности (модель «CJ700»). «General Electric J85» стал одним из самых успешных продуктов в истории компании, гражданские версии налетали в общей сложности 16,5 млн часов. ВВС США планируют использовать эти двигатели до 2040 года.
Применяется двигатель на самолётах: Fairchild C-123 Provider, Canadair CT-114 Tutor, Canadair CF-5, Cessna A-37 Dragonfly, Fiat G.91Y, North American T-2 Buckeye, Northrop F-5, Northrop T-38 Talon, Ryan XV-5 Vertifan, Saab 105Ö, Scaled Composites White Knight, Viperjet MKII.
| Вариант | Тяга | Другая информация |
|---|---|---|
| J85-GE-1 | 1224 кгс (12 кН) | |
| J85-GE-3 | 1020 кгс (10,9 кН) | |
| J85-GE-4 | 1326 кгс (13,1 кН) | |
| J85-GE-5 | 1122 кгс (11 кН) | Форсажная тяга 1632 кгс (16 кН) |
| J85-GE-5A | Форсажная тяга 1744 кгс (17,1 кН) | |
| J85-GE-5H | 1748 кгс (17,2 кН) | Удельный расход топлива 2,2 (кг/ч)/кгс, расход воздуха 20 кг/сек, степень сжатия 7:1, диаметр 518 мм, длина 2771 мм, сухая масса 265 кг, температура перед турбиной 893 C° |
| J85-GE-7 | 1020 кгс (10,9 кН) | |
| J85-GE-13 | 1846-2203 кгс (18,1-21,6 кН) | |
| J85-GE-15 | 1937 кгс (19 кН) | J85-CAN-15 производился Orenda Aerospace для истребителя Canadair CF-5 |
| J85-GE-17 | 1294 кгс (12,7 кН) | Удельный расход топлива 0,99 (кг/ч)/кгс, расход воздуха 20 кг/сек, степень сжатия 7:1, диаметр 450 мм, длина 1026 мм, сухая масса 179 кг, температура перед турбиной 893 C° |
| J85-GE-17A | 1295 кгс (12,7 кН) | |
| J85-GE-21 | 1632 кгс (16 кН) | Форсажная тяга 2270 кгс (22,3 кН), удельный расход топлива 2,13 (кг/ч)/кгс, расход воздуха 24 кг/сек, степень сжатия 8:1, диаметр 508 мм, длина 2946 мм, сухая масса 303 кг, температура перед турбиной 977 C° |
| J85-CAN-40 | 1203 кгс (11,8 кН) | Производился Orenda Aerospace для самолета Canadair CT-114 Tutor |
Галерея
[править | править код]-
Входное устройство J85 -
J85 в разрезе -
J85-5 -
-
White Knight с двумя двигателями J85
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Statement of Hon. Walter B. LaBerge, Assistant Secretary of the Air Force for Research and Development. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997. — P. 3756 — 3925 p.
Ссылки
[править | править код]
- Турбореактивный двигатель General Electric J85-GE-21. Уголок неба. Дата обращения: 7 января 2016.