Ford small block
| Ford small block | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Код двигателя |
Windsor V8 |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Годы производства | 1961—2002 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 86—231 кВт (115—310 л. с.) |
| Максимальный крутящий момент | 355—522 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Цилиндров | 8 |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал ГБЦ | Чугун |
| Клапанный механизм | OHV |
| Степень сжатия | 9.0:1, 9.5:1, 10.5:1, 8.8:1, 8:1 |
| Питание | |
| Топливная система |
Карбюратор (1962—1985 (302), 1969—1991 (351W)) |
| Рекомендованное топливо | Октановое число 87 |
| Охлаждение | Водяное охлаждение |
| Размеры и сухая масса | |
| Длина | 2750 мм |
| Ширина | 1875—2100 мм |
| Высота | 2075—2375 мм |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Y-block |
| Преемник | Ford Modular |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ford small block (он же Windsor V8[1]) — серия автомобильных двигателей внутреннего сгорания с верхними клапанами с малым блоком цилиндров, выпускавшихся компанией Ford Motor Company с июля 1961 по декабрь 2000 года в США, затем до августа 2002 года двигатели делали в Австралии[2].
Описание
[править | править код]Первый двигатель семейства Small Block начал устанавливаться на автомобили в 1962 году. Изначально объём двигателя составлял 3,6 л, а позже был увеличен до 4,3, 4,7 и 4,9 л. С 1969 по по 1996 год в серию входил двигатель объёмом 5,8 л. С 1991 года на Lincoln Town Car устанавливался 4,6-литровый двигатель Modular, который с 1996 года начал устанавливаться на Ford Mustang, а с 1997 года — на Ford Explorer, продававшемся в США до 2001 года.
221
[править | править код]Первый двигатель семейства Small Block, получивший название Fairlane V8, был представлен в 1962 году. Его объём составляет 3,6 л, диаметр цилиндра — 89 мм, а ход поршня — 72,9 мм. Длина составляет 2900 мм, ширина — 2400 мм, а высота — 2750 мм. Сухая масса двигателя 210 кг.
Двигатель имеет двухкамерный карбюратор и степень сжатия 8,7:1. Диаметр цилиндра составляет 40,4 мм, а ход поршня — 35,3 мм. Номинальная мощность двигателя 108 кВт (145 л. с.) при 4400 об/мин, а крутящий момент 293 Н⋅м при 2200 об/мин.
В конце мая 1963 года 221 был снят с производства из-за низкого спроса. Всего было выпущено около 371000 экземпляров.
260
[править | править код]Второй двигатель семейства Small Block, получивший название Challenger, был представлен в марте 1962 года. Диаметр цилиндра увеличен до 96,5 мм, что увеличивало рабочий объём до 4,3 л. Степень сжатия двигателя увеличилась до 8,8:1, а сухая масса — до 219 кг. Двигатель развивает номинальную мощность 122—194 кВт (164—260 л. с.) при 4400—5800 об/мин и пиковый крутящий момент 350—365 Н⋅м при 2200—4800 об/мин. К концу 1964 года было выпущено около 604000 единиц.
289
[править | править код]
4,7-литровый двигатель был представлен в апреле 1963 года под названием Challenger V8. Диаметр цилиндра был увеличен до 101,6 мм. Базовая версия оснащалась двухкамерным карбюратором, а степень сжатия составляла 8,7:1. Двигатель развивает мощность 145 кВт (195 л. с.) при 4400 об/мин и крутящий момент 386 Н⋅м при 2200 об/мин.
D-code
[править | править код]D-code впервые был представлен в 1964 году с четырёхкамерным карбюратором и степенью сжатия 9,0:1[3]. Двигатель развивает мощность 157 кВт (210 л. с.) при 4400 об/мин и крутящий момент 407 Н⋅м при 2800 об/мин. С 1965 года двигатель устанавливался на Ford Mustang[4].
Cyclone
[править | править код]Cyclone впервые был представлен в 1964 году на Mercury Comet.
C-code
[править | править код]В 1965 году степень сжатия 289 была увеличена до 9,3:1, мощность — до 149 кВт (200 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — до 382 Н⋅м при 2400 об/мин. В 1968 году мощность двухкамерного двигателя была снижена до 145 кВт (195 л. с.).
A-code
[править | править код]В 1965 году степень сжатия четырёхкамерного двигателя была увеличена до 10,0:1, мощность — до 168 кВт (225 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — до 414 Н⋅м при 3200 об/мин.
289 HiPo (K-code)
[править | править код]
Версия двигателя Challenger 289 была представлена в 1963 году на Ford Fairlane. Внутренние обозначения двигателя — HiPo или K-code. С июня 1964 года двигатель устанавливался на Ford Mustang. Мощность 202—228 кВт (271—306 л. с.) при 6000 об/мин, а крутящий момент — 423—446 Н⋅м при 3400—4200 об/мин[5]. В июне 1967 года двигатель был снят с производства.
302 4-Bolt Main bearing caps
[править | править код]
Модификации
[править | править код]- GT-40[6]
- Trans-Am 302
- Boss 302
Технические характеристики
[править | править код]- Мощность: 372 л. с. при 6800 об/мин
302
[править | править код]
Впервые двигатель 302 был представлен в 1967 году на Ford GT40 MK II и MK IV на 24 часах Ле-Мана[7]. В 1968 году диаметр цилиндра был увеличен до 76,2 мм, а объём — до 4,9 л. До 1978 года двигатель выпускался в Канаде (до 1970 года в Уинсоре, а с 1970 года в Кливленде), в результате чего имел названия Ford Windsor V8 и Ford Cleveland V8. Степень сжатия составляет 9,5:1 (с 1972 года 9,0:1), мощность — 164 кВт (220 л. с.) (с 1972 года 157 кВт (210 л. с.)) при 4600 об/мин, а крутящий момент — 407 Н⋅м при 2600 об/мин. Версия GT-350 выпускалась в Мексике.
255
[править | править код]Технические характеристики
[править | править код]- Объём: 4,2 л
- Диаметр цилиндра: 93,5 мм
- Мощность: 86—91 кВт (115—122 л. с.)
- Годы производства: 1980—1982
5.0 H.O.
[править | править код]5.0 H.O. выпускался с 1982 по август 2002 года. Изначально двигатель оснащался двухкамерным карбюратором, а с 1983 по 1985 год — четырёхкамерным Holley. С 1986 года двигатель устанавливался на Ford Mustang, с 1991 года — на Lincoln Town Car, а с 1992 года — на Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis. В 2001 году в Австралии начали выпускать двигатель объёмом 5,6 л, мощностью 250 кВт (335 л. с.) при 5250 об/мин и крутящим моментом 500 Н⋅м при 4250 об/мин[8]. Диаметр цилиндра 76,2 мм, а ход поршня — 86,4 мм[9].
351W
[править | править код]Технические характеристики
[править | править код]- Объём: 5,8 л[10][11]
- Диаметр цилиндра: 88,9 мм[12][13]
- Ход поршня: 32,5 мм
- Годы производства: 1969—1995
Примечания
[править | править код]- ↑ George Reid. How to build max performance Ford V-8S on a budget. — North Branch, MN : Cartech, 2001. — 134 с. — ISBN 978-1-884089-55-8.
- ↑ Classic Cars for sale & Classifieds - Buy Sell Classic Car & Classic Truck Classifieds. www.oldride.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ Parts, Ford Performance Crate Engines, Competition Mustang Engines, Competition Drag Racing Engines, Competition Stock Car Engines, Competition Funny Car Engins, Competition Racing Engines - Ford Performance Parts (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ Mustang Specs (1964 1/2 and 1965) (англ.).
- ↑ 1965 - 1966 Ford Shelby Mustang GT350 - Images, Specifications and Information. Ultimatecarpage.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ Parts, Ford Performance BOSS 302 ENGINE BLOCK BIG BORE (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ Parts, Ford Performance BOSS 302 ENGINE BLOCK (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ Ford Performance Vehicles. web.archive.org (1 октября 2009). Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ Cams Aluminum Blocks Race Heads Aluminum Cylinder Heads. web.archive.org (17 октября 2014). Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ Parts, Ford Performance BOSS 351 ENGINE BLOCK 9.5" DECK (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ Parts, Ford Performance BOSS 351 ENGINE BLOCK 9.5 DECK BIG BORE (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ Parts, Ford Performance 351 ALUMINUM BLOCK 9.5-INCH DECK (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ Parts, Ford Performance 351 ALUMINUM BLOCK 9.2-INCH DECK (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.