Ferrari 250 GT Competizione
| Ferrari 250 GT Competizione | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Ferrari | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства |
1956—1959 (73 произведено) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | берлинетта (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5-скоростная МКПП | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2600 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1145 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 250 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 100 л | ||||||||||||||||||||||||||||||
Ferrari 250 GT Competizione — гоночный автомобиль, созданный в Ferrari под возможность участия незаводскими командами и частными гонщикам в любых дорожно-кольцевых гонках и гонках типа ралли, в том числе в гонках чемпионата World Sportscar Championship в категории Grand Tourismo и классе 3.0 литра.[1] Автомобиль выпускался 4 года мелкими сериями в период 1956-1959 годов. Всего изготовлено 73 единицы различных модификаций. Цена в США — 11000$.[2]
Цифровой индекс «250» означает рабочий объём одного цилиндра двигателя. Обозначение «Competizione» — с итал. — «соревнование». Автомобиль также известен как: 250 GT Berlinetta 1956 года, 250 GT Tour de France.
Конструкция
[править | править код]Автомобиль разработан на общем шасси для всех автомобилей Ferrari категории GT периода 1955-1960 года: трубчатой лонжеронной рамы tipo-508 с независимой передней и зависимой задней подвесками и 3-литрового двигателя Ferrari-Colombo V-12.[3] Кузов автомобиля типа berlinetta выполнен из алюминия кузовным предприятием Carrozzeria Scaglietti на основе эскизов Pinin Farina.[4] Трансмиссия — механическая, классического типа (коробка передач сблокирована с двигателем). Передняя подвеска — двухрычажная, пружинная. Задняя подвеска — на неразрезном мосту и продольных тягах, рессорная. Амортизаторы — коловратного типа. Тормоза — барабанные. Колёсные ступицы — типа Rudge-Whitworth с центральной гайкой. Колёса — спицованные Borrani, размером 6×16. Шины — Pirelli.[5]
Модификации
[править | править код]В процессе периода выпуска автомобиля стилистика кузова ежегодно корректировалась. Автомобили 1956 года были стилистически близки к модели Ferrari 250 MM 1953 года, имели панорамное заднее стекло и скруглённую поверхность задних крыльев. Таких автомобилей было сделано 10 единиц, в том числе 2 единицы компанией Zagato. 12 единиц первой серии выпуска 1957 года получили более плоское заднее стекло, изменённую форму задних крыльев и задней оптики, а 15 единиц второй серии ещё и новую переднюю оптику, видоизменённую радиаторную решётку, и трёхжаберные вентиляционные прорези на боковинах передних крыльев. 29 единиц выпуска 1958 года получили новую форму вентиляционных прорезей в крыльях и позади стёкол дверей.[6]
250 GT Interim
[править | править код]Обозначение относится к автомобилям выпуска 1959 года, все 7 единиц которых были построены в Pinin Farina со всеми вышеупомянутыми изменениями на короткобазной раме Passo Corto, более известной как SWB (Short Wheel Base) с размером колёсной базы в 240 см., и стали таким образом предсерийными образцами следующей гоночной модели Ferrari GT — 250 GT SWB Berlinetta[7]
Спортивные результаты
[править | править код]Порядка 180 побед в различных дорожных и дорожно-кольцевых гонках в период 1955-1967 годов.[8] Наиболее известными достижениями автомобиля являются 4-кратная победа подряд в гонке Tour de France 1956/57/58/59 годов, название которой в дальнейшем стало неофициальным обозначением данной модели, даже более известным и распространённым, чем первоначальное «Competizione», а также третье место в абсолюте (и победа в категории GT) на 3-м этапе Worls Sportscar Championship 1957 года, гонке Милле Милья.[9]
Примечания
[править | править код]- ↑ Ferrari (by Larry Edsal). — С. 66. Ferrari 250 GT TDF, абзац 2.
- ↑ Ferrari (by Larry Edsal). — С. 67. Ferrari 250 GT TDF, спецификация.
- ↑ Dalla Ferrari 250 Berlinetta Tour de France 1956. http://www.motori360.it. Дата обращения: 17 февраля 2023. Архивировано 31 июля 2021 года.
- ↑ Ferrari: A Complete Guide to All Models. — С. 105. 250 GT Competizione.
- ↑ Ferrari: A Complete Guide to All Models. — С. 104. 250 GT Competizione, tech.spec.
- ↑ Ferrari (by Larry Edsal). — С. 66. Ferrari 250 GT TDF, абзац 3.
- ↑ Ferrari (by Larry Edsal). — С. 66. Ferrari 250 GT TDF, абзац 4.
- ↑ статистика гонок Ferrari 250 GT. http://www.racingsportscars.com. Дата обращения: 17 февраля 2023. Архивировано 9 декабря 2022 года.
- ↑ Ferrari: A Complete Guide to All Models. — С. 104. 250 GT Competizione, intro.
Литература
[править | править код]- Ascerbi, Leonardo. Ferrari: A Complete Guide to All Models. — Motorbooks[англ.], 2006. — С. 148-149. — 405 с. — ISBN 0-7603-2550-2.
- Larry Edsall. — Ferrari. — Motorbooks[англ.], 2011. — С. 88-93. — 240 с. — ISBN 978-0-7603-4058-5.
- Barrie Gill. John Player Motorsport Yearbook 1973. — London: The Queen Anne Press, 1973. — С. 239-280. — 420 с.
Ссылки
[править | править код]Автомобили Ferrari (1947—1969) | |
|---|---|
Портал: Автомобиль | |
